第二节汽车的驱动力与行驶阻力2.传动系的机械效率nTPn - PrPin一输入传动系的功率；nrPinP一传动系损失的功率。等速行驶时P.=PinCPP.- PrenrSPPee11汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
11 in in T T P P − P = 等速行驶时 Pin = Pe e T e e T T 1 P P P P P = − − = PT－传动系损失的功率。 Pin—输入传动系的功率； 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 2.传动系的机械效率ηT
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力思考专动系损失的功率P主要与哪些因素有关？转矩高Tt.大损失大损失的比重小机械损失人齿轮对数11高直接挡最高齿轮对数少损失小PT润滑油品质温度液力损失过高，搅油损失大油面高度过低，热容量小转速12汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
12 转速 机械损失 液力损失 转矩 齿轮对数 过低，热容量小 过高，搅油损失大 油面高度 温度 润滑油品质 齿轮对数少 损失小 ηT高 直接挡ηT最高 Ttq大 损失大 损失的比重小 ηT高 传动系损失的功率PT主要与哪些因素有关？ 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 PT 思考
第二节汽车的驱动力与行驶阻力传动系效率曲线100(%)IV挡（直接挡）V挡（超速挡）34902油温60℃4385-3000100200Ttq /(N-m)YL0255075100转矩百分比（%）图1-7解放牌4t载货汽车CA10B变速器IV挡、V挡的传动效率11200r/min21600r/min3—1900r/min42000r/min13汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
13 传动系效率曲线 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 挡 挡 1—1200r/min 2—1600r/min 3—1900r/min 4—2000r/min
第二节汽车的驱动力与行驶阻力表1-1传动系各部件的传动效率部件名称n4~6挡变速器95%辅助变速器（副变速器或分动器）95%8挡以上变速器90%96%单级减速主减速器92%双级减速主减速器98%传动轴的万向节14汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
14 部件名称 ηT 4～6 挡变速器 95% 辅助变速器（副变速器或分动器） 95% 8 挡以上变速器 90% 单级减速主减速器 96% 双级减速主减速器 92% 传动轴的万向节 98% 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 表1-1 传动系各部件的传动效率
第二节汽车的驱动力与行驶阻力3.车轮半径自由半径：车轮处于无载时的半径。静力半径r：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。必滚动半径：车轮几何中心到速度瞬心的距离。15汽车理论（第5版）教学课件中国农业大学编制
15 自由半径：车轮处于无载时的半径。 静力半径rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接 触面间的距离。 滚动半径rr：车轮几何中心到速度瞬心的距离。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 3.车轮半径