二、分项—综合指标评价方法 ●对于路面使用性能,通常从行使质量 路面损坏状况、结构承载能力和安全性 能这四个方面进行评价 2021/2/21
2021/2/21 11 二、分项—综合指标评价方法 ⚫ 对于路面使用性能，通常从行使质量、 路面损坏状况、结构承载能力和安全性 能这四个方面进行评价
1、路面损坏状况评价 (Evaluation of Pavement Distress 般采用路面状况指数PCⅠ来对路面损坏 状况进行评价。扣分法是确定路面状况 指数PCI的常用方法。对不同的损坏类型 严重程度和范围规定不同的扣分值,按 路段的损坏状况累计扣分值后,以剩余 的数值表征路面的完好程度,评价路面 的好坏 2021/2/21
2021/2/21 12 1、路面损坏状况评价 (Evaluation of Pavement Distress) ⚫ 一般采用路面状况指数PCI来对路面损坏 状况进行评价。扣分法是确定路面状况 指数PCI的常用方法。对不同的损坏类型、 严重程度和范围规定不同的扣分值，按 路段的损坏状况累计扣分值后，以剩余 的数值表征路面的完好程度，评价路面 的好坏
PCI=C-∑∑DPa PCI=C-C∑D)F(,d) 式中:C——初始评分数,常用百分制 C=100 j—相应为损坏类型数(共n种) 和严重程度等级数(共m种); DP i种损坏、j级程度和k范围的扣分值 ωi、ωj—一各种损坏类型和严重程度的 权函数; F(t,d)—多种损坏的修正函数,是累计 2021/2/21 扣分数t和扣分次数d函数
2021/2/21 13 式中: C——初始评分数，常用百分制 C=100； i,j—— 相应为损坏类型数(共n种) 和严重程度等级数(共m种)； ——i种损坏、j级程度和k范围的扣分值； ωi、ωj——各种损坏类型和严重程度的 权函数； F(t, d)— 多种损坏的修正函数，是累计 扣分数t和扣分次数d函数
●这种用扣分法评价路面损坏状态的方法, 较早在美国 Washington州路面管理系统中得 到应用。后来在 PAVER系统中得到进一步 完善,从而促进了该方法在评价路面状况 中的广泛应用。 ●我国在“七五”国家攻关期间根据北京市 和广东省的路面状况,也利用这种扣分方 法开发了路面状况指数PCI模型 2021/2/21
2021/2/21 14 ⚫ 这种用扣分法评价路面损坏状态的方法， 较早在美国Washington州路面管理系统中得 到应用。后来在PAVER系统中得到进一步 完善，从而促进了该方法在评价路面状况 中的广泛应用。 ⚫ 我国在“七五”国家攻关期间根据北京市 和广东省的路面状况，也利用这种扣分方 法开发了路面状况指数PCI模型
●路面损坏状况评价指标作为评价路面质量 的重要指标之一,无论在网级还是在项目 级的管理系统中,它都起着重要的作用。 在许多地方和城市的路面管理系统中,路 面损坏状况指标通常作为唯一的路面质量 评价指标。在这些地方因为设备、费用等 原因而导致平整度、抗滑能力的检测比较 困难 2021/2/21
2021/2/21 15 ⚫ 路面损坏状况评价指标作为评价路面质量 的重要指标之一，无论在网级还是在项目 级的管理系统中，它都起着重要的作用。 在许多地方和城市的路面管理系统中，路 面损坏状况指标通常作为唯一的路面质量 评价指标。在这些地方因为设备、费用等 原因而导致平整度、抗滑能力的检测比较 困难