自中南京航汤 截至12月31日止年度 增加/(减 2017年 2016年少)(%) 载运力 可用座位公里(ASK)(百万) 国内航线 4,354.34 179 8.18 港澳台航线 3,843 (8.33) 国际航线 72,143.29 14.28 合计: 280,645.72 55,991.94 9.63 可用吨公里(ATK)(百万) 国内航线 168.17 20,740.93 港澳台航线 446.80 国际航线 15,717.21 13,748. 合计: 38,332.18 34,980.18 9.58 「可用吨公里(ATK)-客运(百万) 国内航线 17,491.89 16,168.99 港澳台航线 345.95 377.39 (8.33) 国际航线 6,492.90 25,258 可用吨公里(ATK)-货运(百万) 国内航线 4,676.28 4,571.93 港澳台航线 100.85 113.84 (11.41) 国际航线 8,296.93 255.13 13.074.071.91090
截至 12 月 31 日止年度 增加/(减 2017 年 2016 年 少)(%) 载运力 可用座位公里(ASK)(百万) 国内航线 194,354.34 179,655.46 8.18 港澳台航线 3,843.89 4,193.19 （8.33） 国际航线 82,447.49 72,143.29 14.28 合计： 280,645.72 255,991.94 9.63 可用吨公里(ATK)(百万) 国内航线 22,168.17 20,740.93 6.88 港澳台航线 446.80 491.23 （9.04） 国际航线 15,717.21 13,748.02 14.32 合计： 38,332.18 34,980.18 9.58 可用吨公里(ATK)-客运(百万) 国内航线 17,491.89 16,168.99 8.18 港澳台航线 345.95 377.39 （8.33） 国际航线 7,420.27 6,492.90 14.28 合计： 25,258.11 23,039.28 9.63 可用吨公里(ATK)-货运(百万) 国内航线 4,676.28 4,571.93 2.28 港澳台航线 100.85 113.84 （11.41） 国际航线 8,296.93 7,255.13 14.36 合计： 13,074.07 11,940.90 9.49 15／254
自中南京航汤 截至12月31日止年度 增加/(减 2017年 2016年少)(%) 增加/(减少) 百分点 客座率(RPK/ASK)(%) 国内航线 82.54 港澳台航线 73.54 2.81 国际航线 81.67 80.45 82.20 1.69 总体载运率(RTK/ATK)(%) 国内航线 71.43 70.16 1.27 港澳台航线 59.54 3.69 国际航线 69.41 平均 收益 每收费客公里收益(人民币元) 国内航线 0.53 港澳台航线 国际航线 0.3 (7.50) 0.50 (2.00) 每收费货运吨公里收益(人民币元) 国内航线 1.15 港澳台航线 3.91 国际航线 .32 1.14 每收费吨公里收益(人民币元) 国内航线 5.45 1.28 港澳台航线 8.45 7.92 69 国际航线 2.87 2.94 每可用吨公里营业成本(人民币元) 2.88 5.88 飞行量 飞行总公里(百万公里) 1,623.011,504317.89 国内航线 1,964.04 1,833.17 港澳台航线 国际航线 2,375.34 8.05 起飞架次(千次) 国内航线 835.10 港澳台航线 18.03 18.95 (4.85) 国际航线 105.06 ,010 注:表格中若出现合计数与所列数值总和不符,为四舍五入所致
截至 12 月 31 日止年度 增加/(减 2017 年 2016 年 少)(%) 载运率 增加/（减少） 百分点 客座率(RPK/ASK)(%) 国内航线 82.54 80.70 1.84 港澳台航线 76.35 73.54 2.81 国际航线 81.67 80.45 1.22 平均： 82.20 80.51 1.69 总体载运率 (RTK/ATK)(%) 国内航线 71.43 70.16 1.27 港澳台航线 63.23 59.54 3.69 国际航线 71.29 69.41 1.88 平均： 71.27 69.72 1.55 收益 每收费客公里收益（人民币元） 国内航线 0.53 0.53 - 港澳台航线 0.78 0.72 8.33 国际航线 0.37 0.40 (7.50) 平均： 0.49 0.50 (2.00) 每收费货运吨公里收益（人民币元） 国内航线 1.17 1.15 1.74 港澳台航线 4.23 3.91 8.18 国际航线 1.32 1.14 15.79 平均： 1.30 1.16 12.07 每收费吨公里收益(人民币元) 国内航线 5.52 5.45 1.28 港澳台航线 8.45 7.92 6.69 国际航线 2.87 2.94 (2.38) 平均： 4.46 4.50 (0.89) 成本 每可用吨公里营业成本(人民币元) 2.88 2.72 5.88 飞行量 飞行总公里(百万公里) 1,623.01 1,504.31 7.89 总飞行小时(千小时) 国内航线 1,964.04 1,833.17 7.14 港澳台航线 36.60 39.26 (6.78) 国际航线 565.87 502.91 12.52 合计： 2,566.51 2,375.34 8.05 起飞架次(千次) 国内航线 878.58 835.10 5.21 港澳台航线 18.03 18.95 (4.85) 国际航线 113.85 105.06 8.37 合计： 1,010.46 959.11 5.35 注：表格中若出现合计数与所列数值总和不符，为四舍五入所致 16／254
自中南京航汤 四、机队数据摘要 一)截至2017年12月31日,本集团机队规模、机队结构及飞机交付和退出情况如下: 单位:架 飞机型号 营租赁融资租赁自购 报告期交报告期退报告期末 客机 空客 A380 A330-300 A330-200 082 20 7 317 A321 42 34 000036 98 A320 41 A319 波音 B787-8 B77300eR0 9 B777-200 0 B757-200 0 126 00500 000242 B737-800 146 10 B737-700 38 B737-300 0 其他 EMB190 客机小计 07000205 740 货机 B747-400F0 0 B772000 279 0 12 货机小计 5 00四 0 14 合计 277 754
四、机队数据摘要 （一）截至 2017 年 12 月 31 日，本集团机队规模、机队结构及飞机交付和退出情况如下： 单位：架 飞机型号 经营租赁 融资租赁 自购 报告期交 付 报告期退 出 报告期末 合计 客机 空客 A380 0 2 3 0 0 5 A330-300 8 20 1 7 0 29 A330-200 2 7 7 0 0 16 A321 22 42 34 9 0 98 A320 44 41 57 10 3 142 A319 17 0 14 0 6 31 波音 B787-8 2 13 1 0 0 16 B787-9 0 4 0 3 0 4 B777-300ER 0 9 1 0 0 10 B777-200 0 0 2 0 2 2 B757-200 0 0 6 0 4 6 B737-800 146 70 101 50 2 317 B737-700 3 0 35 0 7 38 B737-300 0 0 0 0 3 0 其他 EMB190 20 0 6 0 0 26 客机小计 264 208 268 79 27 740 货机 B747-400F 0 0 2 0 0 2 B777-200F 0 5 7 0 0 12 货机小计 0 5 9 0 0 14 合计 264 213 277 79 27 754 17／254
自中南京航汤 (二)2018-2020年,本集团飞机交付和退出计划如下: 单位:架 飞机型号[2017 2018 2019 2020 期末交付退出期末交付退出期末交付退出期末 预测 预测 预测 客机 空客 A380 A330-300 A330-200 A350-900 6 A321 119 14214 14218715315111578 31 波音 B787-8 16 B787-9 B77300R10 10 153 B777-200 B757-200 B737-70038 8425626885似9 B737-800 其他 客机小计740115298261052990289 965 货机 B747-400F B772012 12 货机小计 合计 754 115 840105 2991 979 注:公司机队未来引进退出计划,以实际营运为准 18/25
（二）2018－2020 年，本集团飞机交付和退出计划如下： 单位：架 飞机型号 2017 2018 2019 2020 期末 数 交付 退出 期末 预测 数 交付 退出 期末 预测 数 交付 退出 期末 预测 数 客机 空客 A380 5 5 5 5 A330-300 29 5 34 1 33 7 26 A330-200 16 16 2 14 14 A350-900 6 6 6 12 A321 98 21 119 25 2 142 14 3 153 A320 142 18 7 153 15 11 157 8 165 A319 31 31 2 4 29 2 7 24 波音 B787-8 16 16 16 16 B787-9 4 10 14 7 21 5 26 B777-300ER 10 10 5 15 3 18 B777-200 2 2 B757-200 6 6 B737-700 38 3 35 35 35 B737-800 317 61 11 367 45 1 411 51 462 其他 EMB190 26 26 8 18 9 9 客机小计 740 115 29 826 105 29 902 89 26 965 货机 B747-400F 2 2 2 2 B777-200F 12 12 12 12 货机小计 14 14 14 14 合计 754 115 29 840 105 29 916 89 26 979 注：公司机队未来引进退出计划，以实际营运为准。 18／254
自中南京航汤 第四节经营情况讨论与分析 、经营情况讨论与分析 (一)业务回顾 2017年,世界经济持续扩张,通胀总体温和,经济复苏由美国扩散至众多发达与新兴经济体,全 球贸易与跨境资本流动明显加强。联合国统计资料显示,201τ年全球经济増长速度达3%,实现 2011年以来的最快增长,全球约有2/3国家2017年的增长速度高于上年。但是,世界经济回暖 的基础还不稳固,逆全球化趋势和贸易投资保护主义倾向加强,全球债务持续积累。同时,地缘 政治风险、恐怖主义等问题也依然存在。 根据国际航空运输协会(IATA)发布的数据,2017年全球航空客运需求同比增长7.6%,远高于过 去十年5.5%的年均增长率;全球航空运力增长6.3%,客座率提升0.9个百分点,达到81.4%。从 国际客运市场看,受经济稳健增长以及旅客航线选择增多的推动,以中国为首的亚太市场是2017 年乘客增长最强劲的地区。从国内客运市场看,印度、中国和俄罗斯亦领跑各大市场。 根据中国民航局统计数据,2017年我国稳居全球第二大航空市场,全年完成运输总周转量1,083.1 亿吨公里,同比增长12.5%;其中国内航线(含地区)旅客人数达5.0亿人次,同比增长13.7% 国际航线旅客人数达5,544.2万人次,同比增长7.4%;货邮运输量705.8万吨,同比增长5.7% 2017年,在全球经济复苏的背景下,中国民航国际国内市场均实现高速增长,但公司依然面临着 市场竞争加剧、油价回升、高铁冲击等诸多挑战。我们加快推进战略落地,深入推动“规范化、 一体化、智能化、国际化”发展,持续打造“阳光南航”,坚决保证航空安全,加大提质增效力 度,稳步推进改革攻坚,公司保持了向上向好的发展态势,取得历史上最好的经营成绩,并荣膺 “全球最有价值航空公司品牌50强”称号,位列世界第六、中国第 1、安全运行 我们始终把安全工作摆在最重要的位置,进一步完善航空安全管理手册,强化管理人员的导向作 用,营造“有本事、守规矩、讲诚信”的安全文化,坚决守牢安全底线。报告期内,本集团实现 安全飞行256.7万小时,累计安全飞行2,066.2万小时,通用航空飞行1.37万小时。我们连续保 障了超过18年的飞行安全和23年的空防安全,继续保持着中国最好的航空公司安全记录 我们着力提升运行保障水平,确立一线授权机制,提高特情处置效率,确保第一时间服务旅客 深化运行资源一体化管控,持续开展航延治理,航班正常率行业领先;提高机组资源利用效率, 积极优化航路,深入推进航油管理,吨公里耗油水平同比下降0.66%,全年减少碳排放量6.3万 2、机队员工 报告期内,我们深入分析市场变化,基于公司长期发展战略不断优化机队结构,顺应新趋势优化 客舱布局。本集团持续引进更先进、更节能的机型,全年共引进飞机79架,退出老旧飞机27架, 年末机队规模达754架。报告期内,本公司向波音公司购买8架B77300ER和30架B737-8飞机 向空客公司购买20架A350-900飞机,预计于2019至2022年投入使用。我们全面启动客舱布局 改装,已完成216架窄体机的改装,改善了旅客体验
第四节 经营情况讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 （一）业务回顾 2017 年，世界经济持续扩张，通胀总体温和，经济复苏由美国扩散至众多发达与新兴经济体，全 球贸易与跨境资本流动明显加强。联合国统计资料显示，2017 年全球经济增长速度达 3%，实现 2011 年以来的最快增长，全球约有 2/3 国家 2017 年的增长速度高于上年。但是，世界经济回暖 的基础还不稳固，逆全球化趋势和贸易投资保护主义倾向加强，全球债务持续积累。同时，地缘 政治风险、恐怖主义等问题也依然存在。 根据国际航空运输协会（IATA）发布的数据，2017 年全球航空客运需求同比增长 7.6%，远高于过 去十年 5.5%的年均增长率；全球航空运力增长 6.3%，客座率提升 0.9 个百分点，达到 81.4%。从 国际客运市场看，受经济稳健增长以及旅客航线选择增多的推动，以中国为首的亚太市场是 2017 年乘客增长最强劲的地区。从国内客运市场看，印度、中国和俄罗斯亦领跑各大市场。 根据中国民航局统计数据，2017 年我国稳居全球第二大航空市场，全年完成运输总周转量 1,083.1 亿吨公里，同比增长 12.5%；其中国内航线（含地区）旅客人数达 5.0 亿人次，同比增长 13.7%； 国际航线旅客人数达 5,544.2 万人次，同比增长 7.4%；货邮运输量 705.8 万吨，同比增长 5.7%。 2017 年，在全球经济复苏的背景下，中国民航国际国内市场均实现高速增长，但公司依然面临着 市场竞争加剧、油价回升、高铁冲击等诸多挑战。我们加快推进战略落地，深入推动“规范化、 一体化、智能化、国际化”发展，持续打造“阳光南航”，坚决保证航空安全，加大提质增效力 度，稳步推进改革攻坚，公司保持了向上向好的发展态势，取得历史上最好的经营成绩，并荣膺 “全球最有价值航空公司品牌 50 强”称号，位列世界第六、中国第一。 1、安全运行 我们始终把安全工作摆在最重要的位置，进一步完善航空安全管理手册，强化管理人员的导向作 用，营造“有本事、守规矩、讲诚信”的安全文化，坚决守牢安全底线。报告期内，本集团实现 安全飞行 256.7 万小时，累计安全飞行 2,066.2 万小时，通用航空飞行 1.37 万小时。我们连续保 障了超过 18 年的飞行安全和 23 年的空防安全，继续保持着中国最好的航空公司安全记录。 我们着力提升运行保障水平，确立一线授权机制，提高特情处置效率，确保第一时间服务旅客； 深化运行资源一体化管控，持续开展航延治理，航班正常率行业领先；提高机组资源利用效率， 积极优化航路，深入推进航油管理，吨公里耗油水平同比下降 0.66%，全年减少碳排放量 6.3 万 吨。 2、机队员工 报告期内，我们深入分析市场变化，基于公司长期发展战略不断优化机队结构，顺应新趋势优化 客舱布局。本集团持续引进更先进、更节能的机型，全年共引进飞机 79 架，退出老旧飞机 27 架， 年末机队规模达 754 架。报告期内，本公司向波音公司购买 8 架 B777-300ER 和 30 架 B737-8 飞机， 向空客公司购买 20 架 A350-900 飞机，预计于 2019 至 2022 年投入使用。我们全面启动客舱布局 改装，已完成 216 架窄体机的改装，改善了旅客体验。 19／254