40001.00燃烧放热车30000.75累计放热率20000.5010000.25Ao002040-206080-40Q/("CA)图68柴油机燃烧放热规律
柴油机合理的燃烧放热规律1.放热规律三要素燃烧放热始点、放热持续期和放热率曲线形状称为放热规律三要素。燃烧放热始点决定了放热率曲线距压缩上止点的位置，对循环热效率、压力升高率和燃烧最大压力都有重大影响。放热持续期的长短，是决定循环热效率的一个极为关键的因素。对有害排放量也有较大的影响。放热率曲线形状决定了前后放热量的比例，对噪声、振动和排放量都有很大的影响
二、柴油机合理的燃烧放热规律 1.放热规律三要素 燃烧放热始点、放热持续期和放热率曲线形状称 为放热规律三要素。 燃烧放热始点决定了放热率曲线距压缩上止点的 位置，对循环热效率、压力升高率和燃烧最大压力都 有重大影响。 放热持续期的长短，是决定循环热效率的一个极 为关键的因素。对有害排放量也有较大的影响。 放热率曲线形状决定了前后放热量的比例，对噪 声、振动和排放量都有很大的影响
2.理想的燃烧放热规律及其控制（1）放热始点的要求及控制无论是汽油机还是柴油机，都希望放热始点的位置能保证最大燃烧压力出现在上止点后10°~15°曲轴转角。为此柴油机通过喷油提前角的变化以及着火落后期长短来加以调控。柴油机喷油提前的调节规律是：首先，要求随转速升高而提前；其次，要求随负荷增大而提前。柴油机虽然可通过喷油提前角的调控而达到合理的着火位置，但同时也要求尽可能缩短着火落后期以减少预喷射量
2.理想的燃烧放热规律及其控制 （1）放热始点的要求及控制 无论是汽油机还是柴油机，都希望放热始点的 位 置 能 保 证 最 大 燃 烧 压 力 出 现 在 上 止 点 后 10° ~15°曲轴转角。为此柴油机通过喷油提前角 的变化以及着火落后期长短来加以调控。 柴油机喷油提前的调节规律是：首先，要求随 转速升高而提前；其次，要求随负荷增大而提前。 柴油机虽然可通过喷油提前角的调控而达到合 理的着火位置，但同时也要求尽可能缩短着火落后 期以减少预喷射量
、转速、油量调节杆位置不变Pemas6P2ermt最佳Or图6-9柴油机喷油提前角调整特性
（2）放热持续期放热持续期原则上是越短越好，柴油机一般小于50~60°曲轴转角。放热持续期的长短首先取决于喷油持续角的大小，喷油时间愈长则扩散燃烧期愈长；其次，取决于扩散燃烧期内混合气形成的快慢和完善程度。（3）放热规律曲线形状
（2）放热持续期 放热持续期原则上是越短越好，柴油机一般小 于50º ~60º曲轴转角。 放热持续期的长短首先取决于喷油持续角的大 小，喷油时间愈长则扩散燃烧期愈长；其次，取决 于扩散燃烧期内混合气形成的快慢和完善程度。 （3）放热规律曲线形状