普通V带和V带轮普通V带轮二、灰铸铁轮缘钢轮毂带轮的材料：铝合金腹板工程塑料等。（或轮辐）轮槽尺寸（见表7－3）。（轮槽）基准直径da：轮槽宽度等于V带节宽bb处的圆周直径。■注：轮槽的楔角?应比普通V带的楔角（40°）小。为什么？实心式腹板式V带轮的典型结构(见图7一6)孔板式轮辐式
V带轮 二、普通V带轮 轮缘 轮毂 注：轮槽的楔角 应比普通V带的楔角（40°）小。为什么？ 轮槽尺寸（见表7－3）。 （轮槽） 基准直径 dd ： p b d d V带轮的典型结构: 实心式 腹板式 孔板式 轮辐式 （见图7－6） 轮槽宽度等于 V 带节宽b p 处的圆周直径 。 腹板 （或轮辐） 带轮的材料： 灰铸铁 钢 铝合金 工程塑料等。 普通Ｖ带和V带轮
S7-3带传动的工作情况分析(1)包角■两个名词：α，αFoFo(2)中心距aα2一、 受力分析La由于张紧使带所受的拉力称为初拉力（也称张紧力），用F。表示。尚未工作状态带传动工作时，一边拉紧，称为紧边；另一边放松，称为松边。0松边拉力H设带的总长度不变，则n2Fi-Fo=Fo-F2即：(1)F+F2=2Fo主动从动FF工作状态紧边拉力
§7-3 带传动的工作情况分析 两个名词：（1）包角 1 ，2 （2）中心距 a 1 2 a 一、受力分析 尚未工作状态 由于张紧使带所受的拉力称为初拉力 （也称张紧力），用F0 表示。 工作状态 带传动工作时，一边拉紧，称为 紧边；另一边放松，称为松边。 F0 F0 F0 F0 F2 F2 F1 F1 松边拉力 紧边拉力 设带的总长度不变，则 F1－F0＝F0－F2 即： F1 ＋F2＝2F0 主动 从动 （1） 1 n 2 n §7-3 带传动的工作情况分析 υ
带传动的工作情况分析有效拉力F=F-F2(2)有效拉力F(N)的大小取决于所传递的功率P（kW）1000P即Fv带速（m/s）当传有效拉力F是由带与带轮接触面上的摩擦力传递的工作载荷。现象。递的功率增大到F超过极限摩擦力时（即过载），将发生“打滑”■打滑是由过载引起的一种失效形式。缠绕在带轮上的带作圆周运动，带的全长都将受到离心拉力：F, = qv?式中：q一每米带长的质量，kq/m
带传动的工作情况分析 有效拉力 F ＝F1－ F2 有效拉力 F（N）的大小取决于所传递的功率P（kW）。 υ 1000P 即 F = 带速（ m/s ） 有效拉力 F 是由带与带轮接触面上的摩擦力传递的工作载荷。当传 递的功率增大到 F 超过极限摩擦力时（即过载） ，将发生“打滑”现象。 打滑是由过载引起的一种失效形式。 缠绕在带轮上的带作圆周运动，带的全长都将受到离心拉力： 2 F qυ c = 式中：q－每米带长的质量，kq/m。 （2） 受力分析1