第八章齿轮传动概述S 8-1S 8-2齿轮传动的失效形式及设计准则S 8-3齿轮的常用材料s 8-4圆柱齿轮传动的受力分析和计算载荷S 8-5直齿圆柱齿轮传动的强度计算S 8-6齿轮的许用应力S 8-7斜齿圆柱齿轮传动的强度计算S8-8直齿锥齿轮传动S8-9齿轮传动的润滑与效率S 8-10齿轮的结构
第八章 齿轮传动 §8-1 概述 §8-2 齿轮传动的失效形式及设计准则 §8-3 齿轮的常用材料 §8-4 圆柱齿轮传动的受力分析和计算载荷 §8-5 直齿圆柱齿轮传动的强度计算 §8-6 齿轮的许用应力 §8-8 直齿锥齿轮传动 §8-10 齿轮的结构 §8-9 齿轮传动的润滑与效率 §8-7 斜齿圆柱齿轮传动的强度计算
S8-1 概述齿轮传动是机械传动中最重要的传动之一，其应用范围十分广泛。齿轮传动的特点、类型和基本问题1. 特点：1工作可靠，寿命长；2)这也是齿轮传动获得广泛应用的原因之一。传动比恒定：优点3)可达99%，在常用的机械传动中，其效率最高效率高；40结构紧凑；在相同条件下，齿轮传动所需的空间一般较小。5)适用性广。制造及安装精度要求高；缺点2)成本高。2. 类型平行轴齿轮传动（圆柱齿轮）（锥齿轮）相交轴齿轮传动按轴的布置分交错轴齿轮传动NO
§8-1概述1 一、齿轮传动的特点、类型和基本问题 3）效率高； 4）结构紧凑； 1）工作可靠，寿命长； 2）传动比恒定； 齿轮传动是机械传动中最重要的传动之一，其应用范围十分广泛。 §8-1 概 述 1. 特点： 5）适用性广。 可达99％，在常用的机械传动中，其效率最高。 在相同条件下，齿轮传动所需的空间一般较小。 这也是齿轮传动获得广泛应用的原因之一。 优点 缺点 1）制造及安装精度要求高； 2）成本高。 2. 类型 按轴的布置分 平行轴齿轮传动 相交轴齿轮传动 交错轴齿轮传动 （锥齿轮） （圆柱齿轮）
概述直齿轮传动斜齿轮传动按齿向分：人字齿轮传动渐开线齿轮摆线齿轮按齿廓分：圆弧齿轮闭式传动按工作条件分：开式传动软齿面齿轮（齿面硬度≤350HBS）按齿面硬度分：硬齿面齿轮（齿面硬度>350HBS）3.基本问题：1）传动平稳：即要求瞬时传动比恒定。2）足够的承载能力：即要求在预期的使用期限内不失效。NO
概述2 按齿向分： 直齿轮传动 斜齿轮传动 人字齿轮传动 按工作条件分： 闭式传动 开式传动 软齿面齿轮（齿面硬度≤350HBS） 硬齿面齿轮（齿面硬度＞350HBS） 按齿面硬度分： 按齿廓分： 渐开线齿轮 摆线齿轮 圆弧齿轮 3. 基本问题： 1）传动平稳：即要求瞬时传动比i恒定。 2）足够的承载能力：即要求在预期的使用期限内不失效。 概 述
S 8-2齿轮传动的失效形式和设计准则一、失效形式齿轮传动的失效主要是轮齿的失效，常见的失效形式有：疲劳折断轮齿折断分为：过载折断：属于静强度破坏。齿面点蚀多发生在轮齿的节线附近靠近齿根的一侧。冷胶和分为齿面胶合是在重载条件下产生的粘着磨损现象。热胶合齿面磨粒磨损使轮齿变薄，最后导致轮齿折断。塑性变形是重载软齿面，在摩擦力作用下引起的材料塑性流动。节线三动齿从动齿摩擦力方向2磨粒磨损轮齿折断齿面点蚀齿面胶合塑性变形Q
§ 8-2齿轮传动的失效形式及设计准则 §8-2 齿轮传动的失效形式和设计准则 一、失效形式 轮齿折断 齿面点蚀 齿面胶合 齿轮传动的失效主要是轮齿的失效，常见的失效形式有： 分为： 疲劳折断 过载折断：属于静强度破坏。 多发生在轮齿的节线附近靠近齿根的一侧。 是在重载条件下产生的粘着磨损现象。 齿面磨粒磨损 使轮齿变薄，最后导致轮齿折断。 塑性变形 是重载软齿面，在摩擦力作用下引起的材料塑性流动。 冷胶和 热胶合 分为 轮齿折断 齿面点蚀 齿面胶合 磨粒磨损 塑性变形
齿轮传动的失效形式和设计准则注：由于磨损比点蚀的形成快，故开式传动中见不到点蚀现象。普通闭式传动的主要失效形式为：轮齿的疲劳折断和点蚀普通开式传动的主要失效形式为：轮齿的疲劳折断和磨粒磨损设计准则为防止轮齿的疲劳折断，需计算齿根弯曲疲劳强度为防止齿面点蚀，需计算齿面接触疲劳强度。对一般工况下的普通齿轮传动，其设计准则为：软齿面：按齿面接触疲劳强度进行设计计算（确定齿轮的参数和尺寸），然后校核齿根弯曲疲劳强度。闭式传动硬齿面：按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算（确定齿轮的参数和尺寸），然后校核齿面接触疲劳强度2）开式传动：只计算齿根弯曲疲劳强度，适当加大模数（预留磨损量）。注：对高速重载传动，还应按齿面抗胶合能力进行计算
设计准则 对一般工况下的普通齿轮传动，其设计准则为： 为防止轮齿的疲劳折断，需计算齿根弯曲疲劳强度。 为防止齿面点蚀，需计算齿面接触疲劳强度。 注：对高速重载传动，还应按齿面抗胶合能力进行计算。 二、设计准则 1）闭式传动 硬齿面：按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算（确定齿轮的 参数和尺寸），然后校核齿面接触疲劳强度 软齿面：按齿面接触疲劳强度进行设计计算（确定齿轮的 参数和尺寸），然后校核齿根弯曲疲劳强度。 2）开式传动：只计算齿根弯曲疲劳强度，适当加大模数（预留磨损量）。 齿轮传动的失效形式和设计准则 注：由于磨损比点蚀的形成快，故开式传动中见不到点蚀现象。 普通闭式传动的主要失效形式为：轮齿的疲劳折断和点蚀 普通开式传动的主要失效形式为：轮齿的疲劳折断和磨粒磨损