通基础设施长寿命绿色材料、服役状态快速感知和评估、功能提 升等关键技术,重点解决长寿命绿色材料制备、监测和检测技术 装备硏发、性能保持与恢复及功能提升技术等问题,力争使我国 道路交通基础设施功能寿命达到国际先进水平。 (6)我国综合交通运输的智能化水平和综合服务品质极大 提升,交通信息精准感知与可靠交互、交通系统协同式互操作、 泛在笮能化交通服务等基础理论和核心技术体系基本戒成,重点 解决综合交通信息服务、交通系统控制优化、城市交通控袆功能 提升与设计问题,显著改善交通基础设施、载运工具、运行系统 的安全状况和服务能力,智能交通战略性新兴产业规模化发展。 力争到2020年,智能交通技术普及率增长30%,综合交通运输 效能提升20%,亿车公里事故率降低10% (四)战略部署 围绕“十三五”国家科技创新规划和“创新驱动”发展战略, 分三步实施: (1)分步实施现代交通领域重点专项,构建具有国际竞争
— 16 — 通基础设施长寿命绿色材料、服役状态快速感知和评估、功能提 升等关键技术，重点解决长寿命绿色材料制备、监测和检测技术 装备研发、性能保持与恢复及功能提升技术等问题，力争使我国 道路交通基础设施功能寿命达到国际先进水平。 （6）我国综合交通运输的智能化水平和综合服务品质极大 提升，交通信息精准感知与可靠交互、交通系统协同式互操作、 泛在智能化交通服务等基础理论和核心技术体系基本形成，重点 解决综合交通信息服务、交通系统控制优化、城市交通控制功能 提升与设计问题，显著改善交通基础设施、载运工具、运行系统 的安全状况和服务能力，智能交通战略性新兴产业规模化发展。 力争到 2020 年，智能交通技术普及率增长 30%，综合交通运输 效能提升 20%，亿车公里事故率降低 10%。 （四）战略部署 围绕“十三五”国家科技创新规划和“创新驱动”发展战略， 分三步实施： （1）分步实施现代交通领域重点专项，构建具有国际竞争
力的产业技术体系,在交通系统安全保障综合效能提升和可持 续性等战略方向形成包括核心技术、关键装备、集成应用与标准 规范在內的成果体系 (2)围绕拓展创新发展空间,构建全面创新能力。优化整 合科硏能力资源,完善以国家高速列车技术创新中心为引领的国 家交通科技创新能力平台建设。培育造就批具有全球领域影响 力的科学家、科技领军人才、高技能人才和高水平创新团队。 (3)突破共性前沿和颠覆性交通核心技术,培育重要战略 性创新力量,聚焦重大科学问题,引领交通技术未来发展方向。 三、发展重点 (一)轨道交通 1.系统集成及共性技术 (1)轨道交通系统综合安全评估与协同安全保障技术 突破轨道交通系统运营状态全息化智能感知、快速辨识、风 险评估、预警和处置技术;基于材料与结构的力学、理化、服役 环境影响性能分析评估和功能设计理论研究,提升轨道交通装备 17
— 17 — 力的产业技术体系，在交通系统安全保障、综合效能提升和可持 续性等战略方向形成包括核心技术、关键装备、集成应用与标准 规范在内的成果体系。 （2）围绕拓展创新发展空间，构建全面创新能力。优化整 合科研能力资源，完善以国家高速列车技术创新中心为引领的国 家交通科技创新能力平台建设。培育造就一批具有全球领域影响 力的科学家、科技领军人才、高技能人才和高水平创新团队。 （3）突破共性前沿和颠覆性交通核心技术，培育重要战略 性创新力量，聚焦重大科学问题，引领交通技术未来发展方向。 三、发展重点 （一）轨道交通 1. 系统集成及共性技术 （1）轨道交通系统综合安全评估与协同安全保障技术 突破轨道交通系统运营状态全息化智能感知、快速辨识、风 险评估、预警和处置技术；基于材料与结构的力学、理化、服役 环境影响性能分析评估和功能设计理论研究，提升轨道交通装备
耐碰撞、防火、防冰雪设计等本构安全性能;构建轨道交通系统 全寿命周期 RAMSI综合评估与保障技术体系。 (2)轨道交通系统全息感知与泛在融合智能化技术 基于“互联网+”的系统设计、智能制造、云端融合交互等 技术,开展轨道交通系统融合网络、大数据驱动、类人智能、云 计算、超大容量实时高可靠移动通信等体化应用技术研究,全 面提升轨道交通装备制造及运维智能化水平。 (3)轨道交通系统全局效能评估及综合效能提升关键技术 针对轨道交通牵引传动系统能耗、轻量化车载储能系统可 靠性等问题,开展基于“互联网+"、新型拓扑变换、新能源、新 材料和新结构等技术的牵引变流、永磁直驱牵引传动系统硏究; 系统掌握轨道交通动力系统的高效能量管理及安全保障技术 (4)轨道交通系统解耦与适配技术 开展轨道交通系统各组分相互作用、互操作机制与协同运作理 论硏究突破各关键子系统的分层递阶互操作机制与多模态耦合机 理、子系统失效全局景响评估;研究基于全局最优的轨道交通系统
— 18 — 耐碰撞、防火、防冰雪设计等本构安全性能；构建轨道交通系统 全寿命周期 RAMSI 综合评估与保障技术体系。 （2）轨道交通系统全息感知与泛在融合智能化技术 基于“互联网+”的系统设计、智能制造、云端融合交互等 技术，开展轨道交通系统融合网络、大数据驱动、类人智能、云 计算、超大容量实时高可靠移动通信等一体化应用技术研究，全 面提升轨道交通装备制造及运维智能化水平。 （3）轨道交通系统全局效能评估及综合效能提升关键技术 针对轨道交通牵引传动系统能耗、轻量化、车载储能系统可 靠性等问题，开展基于“互联网+”、新型拓扑变换、新能源、新 材料和新结构等技术的牵引变流、永磁直驱牵引传动系统研究； 系统掌握轨道交通动力系统的高效能量管理及安全保障技术。 （4）轨道交通系统解耦与适配技术 开展轨道交通系统各组分相互作用、互操作机制与协同运作理 论研究，突破各关键子系统的分层递阶互操作机制与多模态耦合机 理、子系统失效全局影响评估；研究基于全局最优的轨道交通系统
与其他交通运输方式的自适应匹配技术;搭建我国以铁路为骨干 综合协同航空、公路、港口的交通运输体化技术体系平台。 2.载运工具 (1)高速轮轨交通系统关键技术 开展跨国互联互通、时速400公里及以上高速客运装备关键 技术硏究;突破基于“重量-阻力动力”多目标均衡的综合节能、 噪声主动控制、主动安全与运维、轨距自适应变结构转向架、基 于互联互通需求的系统集成等关键技术;构建时速400公里及以 上高速轮轨交通系统产品技术平台。 (2)磁浮交通系统关键技术 系统开展高速磁浮列车悬浮、牵引导向等关键技术研发, 突破高能效、高可靠悬浮及运行控制技术;基于车线桥-隧耦合 机理,研究低流阻、低噪声、系统集成等关键技术,实现200公 里小时和600公里小时中高速浮交通系统和装备产业化;构 建磁浮运输系统协同创新与集成化试验平台。 (3)轨道交通货运快速化关键技术
— 19 — 与其他交通运输方式的自适应匹配技术；搭建我国以铁路为骨干， 综合协同航空、公路、港口的交通运输一体化技术体系平台。 2. 载运工具 （1）高速轮轨交通系统关键技术 开展跨国互联互通、时速 400 公里及以上高速客运装备关键 技术研究；突破基于“重量-阻力-动力”多目标均衡的综合节能、 噪声主动控制、主动安全与运维、轨距自适应变结构转向架、基 于互联互通需求的系统集成等关键技术；构建时速 400 公里及以 上高速轮轨交通系统产品技术平台。 （2）磁浮交通系统关键技术 系统开展高速磁浮列车悬浮、牵引、导向等关键技术研发， 突破高能效、高可靠悬浮及运行控制技术；基于车-线-桥-隧耦合 机理，研究低流阻、低噪声、系统集成等关键技术，实现 200 公 里/小时和 600 公里/小时中高速磁浮交通系统和装备产业化；构 建磁浮运输系统协同创新与集成化试验平台。 （3）轨道交通货运快速化关键技术
突破货物快速装卸、均衡配载、多式货物联运适配等系统化 关键技术,硏制时速120公里公铁联运、时速160公里快捷货运、 时速250公里以上高速货运列车及配套装备,建立快捷货运技术 标准体系,实现主要枢纽间各种交通运输方式无缝对接和物流高 效转接,形成安全、便捷、高效、适应运输过程综合化需求的轨 道交通货运技术与装备体系。 (4)导向运输系统模式多样化技术 开展基于胎地耦合的列车运动学和动力学理论仑硏究,突破多 模式高安全冗余协同循迹控制、混合路权安全协同控制非接触 式供电等关键技术;硏制新型地面自导向城市轨道交通装备,构 建相关标准体系和试验验证平台。 (5)基于城轨网络的城市物资快速转移载运工具 针对大城市中心区域之间、中心区域与市郊之间生活物资等 运输需求及特征,开发适于城轨客运空档期专用的智能及经济型 载运工具,实现上述区域之间物资运输组织的灵活调度管理。 (6)导向运输系统新模式及技术探索硏究 20一
— 20 — 突破货物快速装卸、均衡配载、多式货物联运适配等系统化 关键技术，研制时速 120 公里公铁联运、时速 160 公里快捷货运、 时速 250 公里以上高速货运列车及配套装备，建立快捷货运技术 标准体系，实现主要枢纽间各种交通运输方式无缝对接和物流高 效转接，形成安全、便捷、高效、适应运输过程综合化需求的轨 道交通货运技术与装备体系。 （4）导向运输系统模式多样化技术 开展基于胎/地耦合的列车运动学和动力学理论研究，突破多 模式高安全冗余协同循迹控制、混合路权安全协同控制、非接触 式供电等关键技术；研制新型地面自导向城市轨道交通装备，构 建相关标准体系和试验验证平台。 （5）基于城轨网络的城市物资快速转移载运工具 针对大城市中心区域之间、中心区域与市郊之间生活物资等 运输需求及特征，开发适于城轨客运空档期专用的智能及经济型 载运工具，实现上述区域之间物资运输组织的灵活调度管理。 （6）导向运输系统新模式及技术探索研究