《发动机原理》课程教学课件（PPT讲稿）第二章 发动机的性能指标

第一章发动机的性能指标Qn=1将Q1、Q2代入可得混合加热循环的热效率ntm91mc,T.(apk -1)Q25nm=1Q1mcCy(T.-T.)+mc,(T, -T.)Ap*-1s- (a-1)+x(p-1)以p=1代入上式得定容加热循环热效率ntv1InyK-16=1代入上式得定压加热循环热效率ntp以p*-1np =1-sk- x(p-1)

将Q1、Q2代入 可得混合加热循环的热效率ŋtm 以 代入上式得定容加热循环热效率ŋtv 以 代入上式得定压加热循环热效率ŋtp 第二章 发动机的性能指标 1 2 t 1 Q Q    ( ) ( ) ( 1) 1 1 1 ' ' 2 V z c p z z V a tm mc T T mc T T mc T Q Q           ( 1) ( 1) 1 1 1 1               c   1   1 1 1 1       c tV ( 1) 1 1 1 1             c tp

混合加热循环：Apk-1nm =1-ck-l (a-1)+x(p-1)，等容加热循环：nw =1-K-2：等压加热循环p-lNtp =1Ak(p-1)8

 混合加热循环：  等容加热循环：  等压加热循环： ( 1) ( 1) 1 1 1 1               tm  1 1 1       tV ( 1) 1 1 1 1            tp 

2.循环平均压力定义：pt（kPa）是单位气缸容积所做的循环功，用来评定循环的做功能力WOnP,=VV式中W--循环所做的功：Vs--气缸工作容积

2.循环平均压力  定义：pt(kPa)是单位气缸容积所做的循环功， 用来评定循环的做功能力。 式中W-循环所做的功；Vs-气缸工作容积。 s t s t V Q V w p 1  

混合加热循环：a-[(a-1)+ ka(p-1)lnp(-1) -，等容加热循环&KPa-(α-1)nvPtv(ε-1) -：等压加热循环A8(p -1)n tpP(8-1) K

 混合加热循环：  等容加热循环  等压加热循环 tV a tV p p       ( 1) ( 1) 1     t a tm p p         [( 1) ( 1)] ( 1) 1       tp a tp p p        ( 1) ( 1) 1    

）理论循环影响因素分析：(1-1)n-f(k,e,入,p)(1-4)pt =f (, ,入, p,p,)(1)压缩比&：et，ntf，Ptf;(2)绝热指数k：k，ntt，pt+;（3）压力升高比入：定容加热循环，Q，，若e不变，Q，t不变，pt混合加热循环，、、Q保持不变，入，p，t,Pt；(4)预胀比p：定压加热循环，Q，p，若e不变，nt+，Pt；混合加热循环，Q、e、不变，，入，t★，pt(5)p。（循环初始压力）对热效率无影响，但可以改变pt

（一）理论循环影响因素分析： ηt=f（κ，ε，λ，ρ） （1-1） pt =f（κ，ε，λ，ρ，pa） （1-4） (1)压缩比ε：ε↑, ŋt↑, pt↑； (2)绝热指数κ： κ↑，ηt↑ , pt↑ ； (3)压力升高比λ: 定容加热循环，Q1↑,λ↑,若ε不变, Q2↑,ŋt不变, pt↑； 混合加热循环,ε、κ、Q1保持不变,λ↑,ρ↓,ŋt↑,pt↑； (4)预胀比ρ： 定压加热循环，Q1↑,ρ↑,若ε不变, ŋt↓，pt↑； 混合加热循环，Q1、ε、κ不变，ρ↑，λ↓,ŋt↓，pt↓； (5)pa(循环初始压力) 对热效率无影响，但可以改变pt