5.3加载与量测方案的设计 2.正式加载 (3)空载时间 受载结构卸载后到下一次重新开始受载之间的间歇时间称为空载时间。空 载对于研究性试验是完全必要的。因为观测结构经受荷载作用后的残余变 形和变形的恢复情况均可说明结构的工作性能。对于一般钢筋混凝土结构 空载时间取45min；对于较重要或者跨度较大结构取18h；钢结构不应少于 30min。必须在空载期间定期观察和记录变形值。 0 加载」 卸载 预载时间 标谁荷载试验时间 破坏试验时间 2025/1/7 11
2025/1/7 11 5.3 加载与量测方案的设计 2.正式加载 (3)空载时间 受载结构卸载后到下一次重新开始受载之间的间歇时间称为空载时间。空 载对于研究性试验是完全必要的。因为观测结构经受荷载作用后的残余变 形和变形的恢复情况均可说明结构的工作性能。对于一般钢筋混凝土结构 空载时间取45min；对于较重要或者跨度较大结构取18h；钢结构不应少于 30min。必须在空载期间定期观察和记录变形值。 加载 加载
5.3加载与量测方案的设计 3.卸载 凡间断性加载试验，或仅作刚度、抗裂和裂缝宽度检验的结构域构件，以 及测定参与变形的试验及预载之后，均须御载，让结构、构件有恢复弹性 变形的时间。 卸载一般可按加载级距，也可放大1倍或分2次卸完。 Q 加载卸载 加载 卸载 预载时间 标谁荷载拭验时间 破坏试验时间 2025/1/7 12
2025/1/7 12 5.3 加载与量测方案的设计 3.卸载 凡间断性加载试验，或仅作刚度、抗裂和裂缝宽度检验的结构域构件，以 及测定参与变形的试验及预载之后，均须卸载，让结构、构件有恢复弹性 变形的时间。 卸载一般可按加载级距，也可放大1倍或分2次卸完。 加载 加载
5.3加载与量测方案的设计 5.3.2量测方案 量测方案要考虑的主要问题： (1)根据试验的目的和要求，确定观测项目，选择量测区段 (2)按照确定的量测项目，选择合适的仪表 (3)确定试验观测方法 2025/1/7 13
2025/1/7 13 5.3 加载与量测方案的设计 5.3.2 量测方案 量测方案要考虑的主要问题： (1)根据试验的目的和要求，确定观测项目，选择量测区段 (2)按照确定的量测项目，选择合适的仪表 (3)确定试验观测方法
5.4常见结构构件静载试验 5.4.1受弯构件的试验 一、试件安装和加载方法 ◆ 安装： 正位试验，一端采用铰支座，另一端采用滚动支座，支座下面用支墩安置在地 面上，要求牢固和稳定。 ◆ 加载方法： 梁：常用液压加载器和分配梁，或用液压同步加载加载器直接加载。 板：一般重物加载。也可用集中荷载等效，采用梁加载方式加载。 吊车梁：采用液压，试验时的加载图式要按最布利荷载布置决定集中荷载的作 用位置。 等效加载： 使试验杆件的内力图形与设计或实际的内力图形相等或相近，并使两者最大受 力截面的内力值相等。 在受弯构件试验中，经常利用几个集中荷载来代替均布荷载，并取试验梁的跨 中弯矩等于设计弯矩时的荷载作为量的试验荷载。这时支座截面的最大剪力也 可以达到均布荷载梁的剪力设计数值。采用此方法能较好的满足M与V值得等 效但试件的变形不一定满足等效条件，应考虑修正。 2025/1/7 14
2025/1/7 14 5.4 常见结构构件静载试验 5.4.1 受弯构件的试验 一、试件安装和加载方法 ◆ 安装： 正位试验，一端采用铰支座，另一端采用滚动支座，支座下面用支墩安置在地 面上，要求牢固和稳定。 ◆ 加载方法： 梁：常用液压加载器和分配梁，或用液压同步加载加载器直接加载。 板：一般重物加载。也可用集中荷载等效，采用梁加载方式加载。 吊车梁：采用液压，试验时的加载图式要按最布利荷载布置决定集中荷载的作 用位置。 等效加载： 使试验杆件的内力图形与设计或实际的内力图形相等或相近，并使两者最大受 力截面的内力值相等。 在受弯构件试验中，经常利用几个集中荷载来代替均布荷载，并取试验梁的跨 中弯矩等于设计弯矩时的荷载作为量的试验荷载。这时支座截面的最大剪力也 可以达到均布荷载梁的剪力设计数值。采用此方法能较好的满足M与V值得等 效，但试件的变形不一定满足等效条件，应考虑修正
5.4常见结构构件静载试验 5.4.1受弯构件的试验 试件的就位形式 1、正位试验 一般的结构试验均采用正位试验，结构自重和它所承受的外 荷载作用在同一垂直平面内，符合实际受力状态 2025/1/7 15
2025/1/7 15 5.4 常见结构构件静载试验 5.4.1 受弯构件的试验 试件的就位形式 1、正 位 试 验 一般的结构试验均采用正位试验，结构自重和它所承受的外 荷载作用在同一垂直平面内，符合实际受力 状态