13-5-2-1防止锅炉受热面低 温腐蚀 根据低温腐蚀产生的原因,可采取如下防止措施: (1)对裝有空气预热器的锅炉 用装设空气再循环管道的方法来提高空气人口温度 即让一部分热空气与冷空气混合后,再送人空气预热器 以提高管壁温度,使之不低于水蒸气露点温度 也可用旁通烟道或旁通空气道的方法 点火升汽或低负荷运行时,将烟气或空气旁通 (2)改善燃烧工况采用低过量空气的燃烧方式 >能减少二氧化硫的进一步氧化,从而减少硫酸的生成 良好的燃烧能使生成的三氧化硫在离开炉膛前尽量分解 (3)要及时进行吹灰 保持受热面的清洁,尽量减少其对生成硫酸的催化作用 在停炉检修时,要清除受热面上的铁锈和积灰
➢ 根据低温腐蚀产生的原因，可采取如下防止措施: ➢ (1) 对装有空气预热器的锅炉 ➢ 用装设空气再循环管道的方法来提高空气人口温度 ⚫ 即让一部分热空气与冷空气混合后，再送人空气预热器 ⚫ 以提高管壁温度，使之不低于水蒸气露点温度 ➢ 也可用旁通烟道或旁通空气道的方法 ⚫ 点火升汽或低负荷运行时，将烟气或空气旁通 ➢ (2) 改善燃烧工况采用低过量空气的燃烧方式 ➢ 能减少二氧化硫的进一步氧化，从而减少硫酸的生成 ➢ 良好的燃烧能使生成的三氧化硫在离开炉膛前尽量分解 ➢ (3)要及时进行吹灰 ➢ 保持受热面的清洁，尽量减少其对生成硫酸的催化作用 ➢ 在停炉检修时，要清除受热面上的铁锈和积灰 13-5-2-1 防止锅炉受热面低 温腐蚀
13-5-2-2防止积灰堵塞 和着火复燃 燃油中有0.3%的灰分 灰分中含有硫、钒、钠成分 它们的化合物熔点很低,极易在高温面结存灰渣 当灰分中含有钙时 燃烧后成为氧化钙 它与三氧化硫作用形成硫酸钙 可在管壁上形成牢固的积灰 当燃烧恶化时 还会生成大量的碳粒子 其对烟灰数量的影响会超过燃油中的灰分 碳粒颗粒细,吸的性,极易吸附在尾部受热面上形 c成牢固的积灰,而且具有酸性
13-5-2-2 防止积灰堵塞 和着火复燃 ➢ 燃油中有0.3％的灰分 ➢ 灰分中含有硫、钒、钠成分 ➢ 它们的化合物熔点很低，极易在高温面结存灰渣 ➢ 当灰分中含有钙时 ➢ 燃烧后成为氧化钙 ➢ 它与三氧化硫作用形成硫酸钙 ➢ 可在管壁上形成牢固的积灰 ➢ 当燃烧恶化时 ➢ 还会生成大量的碳粒子 ➢ 其对烟灰数量的影响会超过燃油中的灰分 ➢ 碳粒颗粒细，吸附性强，极易吸附在尾部受热面上形 成牢固的积灰，而且具有酸性
13-5-2-2防止积灰堵塞 和着火复燃 >受热面上结有酸露时 管壁湿润有粘灰作用 受热面积灰有腐蚀性,妨碍传热,锅炉效率下降 严重时会堵塞烟气通道,使锅炉不能正常运行 当沉积的烟灰中有可燃物时 在一定条件下会在尾部烟道中重新着火燃烧,把受热 面烧毁 这种现象称为尾部受热面的着火复燃 燃烧不良时,尾部受热面积灰中有80%~90%是碳 在锅炉起、停过程中,由于燃烧不好,未烧尽的燃油 凝结在尾部受热面上,更有发生复燃的危险
13-5-2-2 防止积灰堵塞 和着火复燃 ➢ 受热面上结有酸露时 ➢ 管壁湿润有粘灰作用 ➢ 受热面积灰有腐蚀性，妨碍传热，锅炉效率下降 ➢ 严重时会堵塞烟气通道，使锅炉不能正常运行 ➢ 当沉积的烟灰中有可燃物时 ➢ 在一定条件下会在尾部烟道中重新着火燃烧，把受热 面烧毁 ➢ 这种现象称为尾部受热面的着火复燃 ➢ 燃烧不良时，尾部受热面积灰中有80％～90％是碳 ➢ 在锅炉起、停过程中，由于燃烧不好，未烧尽的燃油 凝结在尾部受热面上，更有发生复燃的危险
13-5-2-2防止积灰堵塞和 着火复燃 在较低温度下,碳粒等可燃物质也会缓慢 氧化,放出热量 但在正常运行时,由于烟道的烟气流速很高, 散热条件好,放岀的热量很快被烟气流带走, 不会着火燃烧 但当停炉后,烟气停滞不动,散热条件很差, 因氧化放出的热量不能散走,温度逐渐上升, 使氧化加速,最后可能导致着火复燃 所以大多数尾部受热面着火复燃不是发生在运 行过程中,而是在停炉一段时间之后
13-5-2-2 防止积灰堵塞和 着火复燃 ➢ 在较低温度下，碳粒等可燃物质也会缓慢 氧化，放出热量 ➢ 但在正常运行时，由于烟道的烟气流速很高， 散热条件好，放出的热量很快被烟气流带走， 不会着火燃烧 ➢ 但当停炉后，烟气停滞不动，散热条件很差， 因氧化放出的热量不能散走，温度逐渐上升， 使氧化加速，最后可能导致着火复燃 ➢ 所以大多数尾部受热面着火复燃不是发生在运 行过程中，而是在停炉一段时间之后