3,2.运输管理工作的原则 及时、准确、经济、安全 323运输方式的选择 323.1定性的方法 铁路运输 主要适用于大宗的、单 的、长距离的货物 公路运输 主要承担于短途、没建铁 路的边远山区的货物 水路运输 主要适用于时间要求不太 急国际货物运输 航空运输 通常适用于贵重或急需物 管道运输 主要用于运输天然气、原 油和成品油 2021/2/24
2021/2/24 现 代 物 流 学 11 3.2.2 运输管理工作的原则 及时、准确、经济、安全 3.2.3 运输方式的选择 3.2.3.1 定性的方法 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 主要适用于大宗的、单一 的、长距离的货物 主要承担于短途、没建铁 路的边远山区的货物 主要适用于时间要求不太 急国际货物运输 通常适用于贵重或急需物 品 主要用于运输天然气、原 油和成品油
复合运输:由两种及其以上的交通方式相互,共同 完成的运输过程。包括驼背运输和联合运输 驼背运输:一种载货工具在某一段运程中,又承 载在另一种交通工具上共同完成的运输过程 复合运输 联合运输:两种及其以上的交通工具先后衔接、 转运而共同完成的运输过程。 公铁联 路海联 运 路海⌒海空联 大陆桥运输 2021/2/24 12
2021/2/24 现 代 物 流 学 12 复合运输：由两种及其以上的交通方式相互衔接，共同 完成的运输过程。包括驼背运输和联合运输。 复合运输 驼背运输：一种载货工具在某一段运程中，又承 载在另一种交通工具上共同完成的运输过程。 联合运输：两种及其以上的交通工具先后衔接、 转运而共同完成的运输过程。 公 铁 联 运 路 海 联 运 路 海 （ 海 空 ） 联 运 大 陆 桥 运 输
323.2定量的方法 由于运输对象、运输距离和货主对运输时限要求不 样,对经济性、迅速性、安全性和便利性四方面的要求程 度也不同,因此可采取综合评价的方法来确定其有利性。 设评价运输方式的重要度为: 经济性(F1):其重要度,即权重系数为b 迅速性(F2):其权重系数为b2。 安全性(F3):其权重系数为b。 便利性(F4):其权重系数为b 则: F+b,F2+ F3+ F 2021/2/24 13
2021/2/24 现 代 物 流 学 13 3.2.3.2 定量的方法 由于运输对象、运输距离和货主对运输时限要求不一 样，对经济性、迅速性、安全性和便利性四方面的要求程 度也不同，因此可采取综合评价的方法来确定其有利性。 设评价运输方式的重要度为： 经济性（F1）：其重要度，即权重系数为b1。 迅速性（F2）：其权重系数为b2。 安全性（F3）：其权重系数为b3。 便利性（F4）：其权重系数为b4。 则：F=b1F1+b2F2+b3F3+b4F4
设铁路以T表示,公路以G表示,水路以S表示,航 空以H表示,则: F(=b,F1(D+b2F2(+b3F3(+bF4( FG=(G+b(0+03F3(G+bF(G F-bF(+bF2+bF3+bF(S D= F(+b,F2(0)+b3F3(+bF(H 2021/2/24 14
2021/2/24 现 代 物 流 学 14 设铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航 空以H表示，则： F(T)=b1F1 (T) +b2F2 (T)+b3F3 (T) +b4F4 (T) F(G)=b1F1 (G) +b2F2 (G) +b3F3 (G) +b4F4 (G) F(S)=b1F1 (S)+b2F2 (S) +b3F3 (S)+b4F4 (S) F(H)=b1F1 (H) +b2F2 (H) +b3F3 (H) +b4F4 (H)
先分别计算出经济性、迅速性、安全性、便利性在 各种运输方式中的平均值,再以某种运输方式的值与平 均值比较,得到其相对值 经济性 C C(T)+C(G)+C(S)+C(H 4 ——四种运输方式费用支出的平均值 C(、CG)、CS)、C(H—分别为四种运输方 式费用的支出 2021/2/24 15
2021/2/24 现 代 物 流 学 15 先分别计算出经济性、迅速性、安全性、便利性在 各种运输方式中的平均值，再以某种运输方式的值与平 均值比较，得到其相对值。 经济性： 4 C(T) C(G) C(S) C(H) C + + + = C ——四种运输方式费用支出的平均值 C(T)、C(G)、C(S)、C(H)——分别为四种运输方 式费用的支出