(（Fraffic Eengineering 1、视力 夜间视力：光照度在0.11x-10001x之间，光照度与视 力之间近乎直线关系。 ·月夜大概0.21x 中午露天的地面100-5001x 夜间行车（仅汽车前照灯照明）驾驶员辨认距离 衣物的颜色 白 黑 乳白 红 灰 绿 能发现某种颜色的距离(m) 82.5 42.8 76.6 67.8 66.3 67.6 能确认是某种物体的距离(m) 42.9 18.8 32.1 47.2 36.4 36.4 能断定其移动方向的距离(m) 19.0 9.6 13.2 24.0 17.0 17.8 邮素交通与车辆工程学院
• 月夜大概0.2lx • 中午露天的地面100-500lx 夜间视力：光照度在0.1lx-1000lx之间，光照度与视 力之间近乎直线关系。 67.6 36.4 17.8 66.3 36.4 17.0 67.8 47.2 24.0 76.6 32.1 13.2 42.8 18.8 9.6 82.5 42.9 19.0 能发现某种颜色的距离（m） 能确认是某种物体的距离（m） 能断定其移动方向的距离（m） 衣物的颜色 白 黑 乳白 红 灰 绿 夜间行车（仅汽车前照灯照明）驾驶员辨认距离 1、视力
例2-1：为什么黄昏时段是交通事故多发时段？ COPYRIGHT COP@H通 “黄昏”时段（17时至19时) 驾车最费神，费力的时刻； 同时人车流量较大，路面情况复杂，极易发生交通事故； 天空明亮、地表昏暗，前照灯效果不明显，存在视觉影响。钙工程学晚
例2-1： “黄昏”时段（17时至19时）： 驾车最费神，费力的时刻； 同时人车流量较大，路面情况复杂，极易发生交通事故； 天空明亮、地表昏暗，前照灯效果不明显，存在视觉影响。 为什么黄昏时段是交通事故多发时段？
Traffic Eengineering 2、视觉适应(ocular adaptability) 暗适应 由明处到暗处，眼 睛习惯，视力恢复 10s视觉障碍 隧道口缓和照明 明适应 由暗处到明处，眼 睛习惯，视力恢复 1s视觉障碍 暗适应过程比明适应所需的时间要长，一般需3~6分钟，完全适应 要30分钟，而明适应则较短，不过数秒至1分钟*通与车杨工程就
暗适应表现为个体 由亮处转入暗处, 在暗环境中的视觉 适应性逐步提高的 过程。 明适应表现为个体 由暗处转入亮处, 在亮的环境中视觉 适应性逐步提高的 过程。 2、视觉适应(ocular adaptability) 暗适应过程比明适应所需的时间要长，一般需3～6分钟，完全适应 要30分钟，而明适应则较短，不过数秒至1分钟。 暗适应 由明处到暗处，眼 睛习惯，视力恢复 10s视觉障碍 1s视觉障碍 隧道口缓和照明 明适应 由暗处到明处，眼 睛习惯，视力恢复
Traffic Eengineering 3、眩目（Dazz|e) 视线内有强光照射，颜色 不均匀，使人的眼睛产生 不舒适感，形成视觉障碍， 使人的视力下降，这就是 耀眼，或眩目。 邮交通与车辆工程学院
视线内有强光照射，颜色 不均匀，使人的眼睛产生 不舒适感，形成视觉障碍， 使人的视力下降，这就是 耀眼，或眩目。 3、眩目（Dazzle）
例2-2：眩光对夜间行车安全影响？交通工程防眩设计？ 立面图 相向行驶车辆 隔离带宽度不足 车前灯对驾驶员 的干扰 平面图 眩光对夜间行车安全影响：驾驶员在夜间行车时已经暗适应了的 眼晴，一目遇到明亮光线就会感到晃眼，导致视力下降。此时， 要恢复原来视力需要一定的时间。一般条件下，要恢复到遇明亮 光线之前的视力要2min-3min,恢复到安全视力（指夜间正常视力 的1/4)需要10S,如果行车速度为40km/h,那么10S内汽车行驶 距离111m,在此段距离内，汽车行驶非常危险。邮*交通与车辆x程季陆
眩光对夜间行车安全影响：驾驶员在夜间行车时已经暗适应了的 眼睛，一目遇到明亮光线就会感到晃眼，导致视力下降。此时， 要恢复原来视力需要一定的时间。一般条件下，要恢复到遇明亮 光线之前的视力要2min-3min，恢复到安全视力(指夜间正常视力 的1／4)需要10S，如果行车速度为40km／h，那么10S内汽车行驶 距离111m，在此段距离内，汽车行驶非常危险。 例2-2：眩光对夜间行车安全影响？交通工程防眩设计？ 相向行驶车辆 车前灯对驾驶员 的干扰 立面图 平面图 隔离带宽度不足