例2-2：眩光对夜间行车安全影响？交通工程防眩设计？ 责素最话：8920582 联系QQ:2452578891 绿化 防眩板 与车钙工程学院
例2-2：眩光对夜间行车安全影响？交通工程防眩设计？ 绿化 防眩板
Traffic Eengineering 4、色视觉（color vision) 红色刺激性强，易见性高，使人产生兴奋、警觉；禁行信号 黄色光亮度最高，反射光强度最大，易唤起人们注意；警告信号 绿色光比较柔和，给人以平静、安全感。通行信号。 交通标志的色彩配置也是根据不同颜色对驾驶员产生不同的生理、 心理反应而确定的： ■从远处辨认颜色的顺序是：红、黄、绿 ■表面色易读顺序是：黑/黄、红/白、绿/白、蓝/白、 白/蓝、黑/白 P 交通与车钙工程学院
4、色视觉（color vision） 红色刺激性强，易见性高，使人产生兴奋、警觉；禁行信号 黄色光亮度最高，反射光强度最大，易唤起人们注意；警告信号 绿色光比较柔和，给人以平静、安全感。通行信号。 交通标志的色彩配置也是根据不同颜色对驾驶员产生不同的生理、 心理反应而确定的: 从远处辨认颜色的顺序是：红、黄、绿 表面色易读顺序是：黑/黄、红/白、绿/白、蓝/白、 白/蓝、黑/白
（Traffic Eengineering 5、视野(field of vision) 静视野：在静止状态下，头部不动两眼注视前方时，眼睛 两侧可以看到的范围。 动视野：在运动的车辆中，头部不动但眼球可以转动，所 看到的范围。 正常人的视野大约每只眼睛上 确认色彩的区域 下（垂直视野）达135~140°，左 0 右（水平视野）达150~160°；两 视野约为180°。动视野比静视 野大，左右约宽15°。上方约宽 60 0 600 10°，下方无明显变化。人眼的 视野可用视野计进行测定，如 左眼 果驾驶员的双眼视野过小，则 右眼 不利于行车安全。 100° 100° 邮交通与车辆工程学院
静视野：在静止状态下，头部不动两眼注视前方时，眼睛 两侧可以看到的范围。 动视野：在运动的车辆中，头部不动但眼球可以转动，所 看到的范围。 5、视野（field of vision) 正常人的视野大约每只眼睛上 下(垂直视野)达135～140o ，左 右(水平视野)达150～160o ；两 视野约为180o 。动视野比静视 野大，左右约宽15o 。上方约宽 10o ，下方无明显变化。人眼的 视野可用视野计进行测定，如 果驾驶员的双眼视野过小，则 不利于行车安全
Traffic Eengineering 5、视野（field of vision) ◆驾驶员的视野随车速增大，明显变窄，注视点随 之远移，两侧景物变模糊，即“山洞视”。 2年龄增大，戴眼镜，视野变窄。 3 视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角 10度范围内，标志、信号设在此范围内) 视野 183m 366m 610n 40km/h 72km/h 105km/h
驾驶员的视野随车速增大，明显变窄，注视点随 之远移，两侧景物变模糊,即“山洞视” 。 1 2 年龄增大，戴眼镜，视野变窄。 视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角 10度范围内，标志、信号设在此范围内） 3 5、视野（field of vision)
6、错觉 是对外界事物的不正确的知觉，可能是生理和 心理原因引起的。 视差(paral lex). Jumps Parallax Quickly open close your right left eye,and youll see the clock move. His right eye Parallex Eyes His left eye 可以从错觉产生的机理出发，利用错觉为提高道路交通安全服 务，下面举例加以说明
第二章 人、车、路的交通特性 The characteristics of road user, vehicle, and road 6、错觉 视差（parallex） 是对外界事物的不正确的知觉，可能是生理和 心理原因引起的。 可以从错觉产生的机理出发，利用错觉为提高道路交通安全服 务，下面举例加以说明