第十章发动机的工况与特性 第三节负荷特性 二、柴油机负荷特性 柴油机转速一定，每小时耗油量、有效燃油消耗率随负荷变化 的关系为柴油机的负荷特性， 转速一定，进入汽缸的空气量不变，改变负荷相应改变的是 每循环供油量，使混合气成分变化。 柴油机是通过改变混合气的成分来适应负荷的变化，其负荷 调节方法称为“质调节”。 1.燃油消耗率曲线 耗油率与指示效率、机械效率成反 比关系。 P 与汽油机不同，随负荷的增加，指 图10-10柴油机7、随 示率下降的更快。 负荷的变化关系 款械与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第十章 发动机的工况与特性 二、柴油机负荷特性 柴油机转速一定，每小时耗油量、有效燃油消耗率随负荷变化 的关系为柴油机的负荷特性。 转速一定，进入汽缸的空气量不变，改变负荷相应改变的是 每循环供油量，使混合气成分变化。 柴油机是通过改变混合气的成分来适应负荷的变化，其负荷 调节方法称为“质调节” 。 1.燃油消耗率曲线 耗油率与指示效率、机械效率成反 比关系。 与汽油机不同，随负荷的增加，指 示率下降的更快。 第三节 负荷特性
第十章发动机的工况与特性 第三节负荷特性 燃油消耗率曲线分析 360 y7600 800 r/min 500 2每小时耗油量曲线 200 r/min- 400 340 250 300 转速一定，耗油量主要 至240 320 取决于循环供油量。 230 300 20 负荷增加，循环供油量 G 2 210 24 增加，耗油量成正比增加。 280 200 260 18 负荷增加到2点后，燃 190 1 烧恶化，耗油量增加更快。 240 180 1800(/min) 220 1701200rmin 20406080100120140160P.(PS) 20 40 60 0100120 P(kW) 图10-96135Q柴油机负荷特性 址款械与电子工程学视 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第十章 发动机的工况与特性 燃油消耗率曲线分析 2.每小时耗油量曲线 转速一定，耗油量主要 取决于循环供油量。 负荷增加，循环供油量 增加，耗油量成正比增加。 负荷增加到2点后，燃 烧恶化，耗油量增加更快。 第三节 负荷特性