第二章曲柄连杆机构与机体零件 第一节机体组 机体组主要由机体、汽缸套、汽缸盖、气缸垫、下曲 轴箱等组成。 一、机体与下曲轴箱 1.机体 常见的机体结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种 1.汽缸体2.水套3.凸轮轴孔座4.加强肋5.缸套6.主轴承座 7.主轴承座孔8.安装油底壳的加工面9.安装主轴承盖的加工面 城与电子工程学强 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第二章 曲柄连杆机构与机体零件 机体组主要由机体、汽缸套、汽缸盖、气缸垫、下曲 轴箱等组成。 一、机体与下曲轴箱 1.机体 常见的机体结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种 第一节 机体组
第二章曲柄连杆机构与机体零件 第一节机体组 2.下曲轴箱 通常称为油底壳，安装于机体下部，内盛机油，用于润滑。 二、汽缸与气缸套 1.汽缸 为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔称为汽缸。 汽缸要耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 一般采用优质灰铸铁或在铸铁中加入少量镍、钼等元素的优质 合金铸铁。 汽缸与机体机体做成一体的很少，绝大多数采用了汽缸与机体 可拆装的组合式结构，即在机体的汽缸体中镶入优质材料精制 而成的汽缸套。 2.气缸套 水冷式内燃机的汽缸套有湿式缸套和干湿缸套两种。 机与电子工程学强 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第二章 曲柄连杆机构与机体零件 2. 下曲轴箱 通常称为油底壳，安装于机体下部，内盛机油，用于润滑。 二、汽缸与气缸套 1．汽缸 为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔称为汽缸。 汽缸要耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 一般采用优质灰铸铁或在铸铁中加入少量镍、钼等元素的优质 合金铸铁。 汽缸与机体机体做成一体的很少，绝大多数采用了汽缸与机体 可拆装的组合式结构，即在机体的汽缸体中镶入优质材料精制 而成的汽缸套。 2．气缸套 水冷式内燃机的汽缸套有湿式缸套和干湿缸套两种。 第一节 机体组
第二章曲柄连杆机构与机体零件 第一节机体组 湿式缸套外壁直接与冷却水接触，散热性好，冷却均匀，加工容 易，拆装方便。臂厚5-9mm。 干式缸套外壁不直接与冷却水接触，散热性差，缸套外圆和缸体 内孔必须精加工，拆装不方便。但结构紧凑，密封性好，装入后机 体的强度、刚度高。臂厚1-3mm。 湿式缸套 干式缸套 图2-2水冷式汽缸套 1.汽缸套2.汽缸体3.冷却水套4，密封圈 址预被与电子工程学保 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第二章 曲柄连杆机构与机体零件 湿式缸套 干式缸套 湿式缸套外壁直接与冷却水接触，散热性好，冷却均匀，加工容 易，拆装方便。臂厚5-9mm。 干式缸套外壁不直接与冷却水接触，散热性差，缸套外圆和缸体 内孔必须精加工，拆装不方便。但结构紧凑，密封性好，装入后机 体的强度、刚度高。臂厚1-3mm。 第一节 机体组
第二章曲柄连杆机构与机体零件 第一节机体组 三、汽缸盖与汽缸垫 1.汽缸盖 主要功用是密封汽缸上 o 部，并于活塞顶部和部分 汽缸壁构成燃烧室。其材 料多采用铸铁或铝合金铸 造。 3 图2-3汽缸盖 1.挺柱孔2.缸盖螺栓孔3.排气门座孔 4.进气门座孔5.冷却水孔6.冷却水出水道 7.喷油器孔8.气道 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 与电子工学部：用
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第二章 曲柄连杆机构与机体零件 三、汽缸盖与汽缸垫 1．汽缸盖 主要功用是密封汽缸上 部，并于活塞顶部和部分 汽缸壁构成燃烧室。其材 料多采用铸铁或铝合金铸 造。 第一节 机体组
第二章曲柄连杆机构与机体零件 第一节机体组 2.汽缸垫 ④◆④®④ 位于汽缸盖与气缸套 之间，用以保证汽缸 盖与气缸套接合面的 密封，防止气体泄漏。 有金属-石棉垫和纯 金属垫两种。 汽缸孔 钢 一名棉+填料水升 】 B一B旋转 钢或铜 铜 未压 2.5 钢丝 【 扎孔钢板 压后 【《2 (e) 芯板而板 图2-4汽缸垫的结构 (a).(b)、()、(d)金属-石棉板(e)冲压钢板(f)无石棉汽缸垫 址新被与电子工程学候 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第二章 曲柄连杆机构与机体零件 2．汽缸垫 位于汽缸盖与气缸套 之间，用以保证汽缸 盖与气缸套接合面的 密封，防止气体泄漏。 有金属－石棉垫和纯 金属垫两种。 第一节 机体组