第一章离合器 第一节离合器的功用与原理 、】 离合器的功用和类型 功用 1.保证发动机启动和车辆起步平稳 2.行进中换档或临时停车 3.传动系统的过载保护 类型 目前，用与车辆上的离合器主要有摩擦式离合器；液力偶合器； 电磁离合器等三类。汽车和拖拉机广泛采用摩擦式离合器，按其 结构和工作特性点可分为： 1按摩擦片（从动片）数目，分为单片式、双片式和多片式。 2.按压紧装置的结构，分为弹簧压紧式、扛杆压紧式、液力压 紧式和电磁力压紧式。 3按摩擦表面工作条件，分为干式和湿式。 4按离合器在传动系中的作用，分为单作用式和双作用式。 址新械与电子工程学深 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第一章 离合器 一、离合器的功用和类型 功用 1.保证发动机启动和车辆起步平稳 2.行进中换档或临时停车 3.传动系统的过载保护 类型 目前，用与车辆上的离合器主要有摩擦式离合器；液力偶合器； 电磁离合器等三类。汽车和拖拉机广泛采用摩擦式离合器，按其 结构和工作特性点可分为： 1.按摩擦片(从动片)数目，分为单片式、双片式和多片式。 2.按压紧装置的结构，分为弹簧压紧式、扛杆压紧式、液力压 紧式和电磁力压紧式。 3.按摩擦表面工作条件，分为干式和湿式。 4.按离合器在传动系中的作用，分为单作用式和双作用式。 第一节 离合器的功用与原理
第一章离合器 第一节离合器的功用与原理 二、摩擦式离合器的组成及工作原理 主要有主动部分、从动部分、压紧机构操纵机构四部分。 其工作原理就是依靠其主动部分和从动部分的相互摩擦表面 之间摩擦力来传递转矩。 机与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第一章 离合器 二、摩擦式离合器的组成及工作原理 主要有主动部分、从动部分、压紧机构操纵机构四部分。 其工作原理就是依靠其主动部分和从动部分的相互摩擦表面 之间摩擦力来传递转矩。 第一节 离合器的功用与原理
第一章离合器 第二节摩擦式离合器 (一)组成 1.主动部分 包括飞轮、离合器盖、压盘，它与发动机曲轴一起 旋转。 2从动部分包括从动盘、离合器轴。 3.压紧机构由螺旋弹簧或膜片弹簧组成： 4操纵机构由分离轴承、分离轴承座套、分离杠杆、分离拉杆、 踏板等。 (二)工作原理 1.离合器接合与分离过程 离合器接合时，不可避免的要产生滑磨 2.离合器传递的扭矩 一般离合器传递的最大扭矩是发动机标定扭矩的2-2.5或2- 3.5倍。 3.离合器的自由间隙 一般的自由间隙为2-3mm。使用中应经常检查和调整。 址额械与电子工程学程 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第一章 离合器 （一）组成 1.主动部分 包括飞轮、离合器盖、压盘，它与发动机曲轴一起 旋转。 2.从动部分 包括从动盘、离合器轴。 3.压紧机构 由螺旋弹簧或膜片弹簧组成。 4.操纵机构 由分离轴承、分离轴承座套、分离杠杆、分离拉杆、 踏板等。 （二）工作原理 1.离合器接合与分离过程 离合器接合时，不可避免的要产生滑磨 2.离合器传递的扭矩 一般离合器传递的最大扭矩是发动机标定扭矩的2－2.5或2－ 3.5倍。 3.离合器的自由间隙 一般的自由间隙为2－3mm。使用中应经常检查和调整。 第二节 摩擦式离合器
第一章离合器 第二节摩擦式离合器 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 与电子工学孩：用
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第一章 离合器 第二节 摩擦式离合器
第一章离合器 第二节摩擦式离合器 ● mo 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University
《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第一章 离合器 第二节 摩擦式离合器