汽油机和柴油机的技术现状、 发展趋势 车辆09-2
0 汽油机和柴油机的技术现状、 发展趋势 车辆09-2
报告内容 柴油机现状与发展 汽油机现状与发展 未来燃油和动力系统技术发展战略
1 • 柴油机现状与发展 • 汽油机现状与发展 • 未来燃油和动力系统技术发展战略 报告内容
现代汽车柴油机 △奇瑞汽车 柴油机的传统形象 √加速时冒黑烟 √燃烧噪音大 √冬天冷起动困难 √发动机功率小 借助于高压直喷、可变几何增压、可变涡 流比进气系统、废气中冷再循环、废气后 处理装置,上述的问题已成为历史
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伵內外涠机的技术现状 (一)共轨与四气门技术 国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技 术和涡轮增压中冷技术相结合,使发动机在性能和扌 放限值方面取得较好的成效,能满足欧3排放限值法规 的要求。共轨(燃油压力的产生于燃油喷射分离开) 四气门结构(二进气二排气)不仅可以提高充气 效率,更由于喷油嘴可以居中布置,使多孔油束均匀 分布,可为燃油和空气的良好混合创造条件;同时 可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有 为同形状的结构,以实现可变涡流。这些因素的协调 配合,可大大提高混合气的形成质量(品质 有效 降低碳烟颗粒、HC和NOX排放并提高热效率
3 国内外柴油机的技术现状 • （一）共轨与四气门技术 • 国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技 术和涡轮增压中冷技术相结合， 使发动机在性能和排 放限值方面取得较好的成效，能满足欧3排放限值法规 的要求。 共轨（燃油压力的产生于燃油喷射分离开） • 四气门结构（二进气二排气）不仅可以提高充气 效率，更由于喷油嘴可以居中布置， 使多孔油束均匀 分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时， 可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有 为同形状的结构，以实现可变涡流。 这些因素的协调 配合，可大大提高混合气的形成质量（品质），有效 降低碳烟颗粒、HC 和 NOX 排放并提高热效率
(二)高压喷射和电控喷射技术 ·高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低 柴油机排放的重要措施之一,高压喷射和电控 喷射技术的有效采用,可使燃油充分雾化,各 缸的燃油和空气混合达到最佳,从而降低排放, 提高整机(车)性能
4 • （二）高压喷射和电控喷射技术 • 高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低 柴油机排放的重要措施之一， 高压喷射和电控 喷射技术的有效采用，可使燃油充分雾化，各 缸的燃油和空气混合达到最佳， 从而降低排放， 提高整机（车）性能