第二节汽车的驱动力与行驶阻力 3)影响F的因素 (1) 车速a u高→f大 0.015 010+高 货车 0.010 0.0076+0.000056a f=0.0076+0.000056u2 0.0066+0.00002864a(斜交) 0.041+0.00002564a(子午线) 轿车 0.005 重型货车轮胎 20 4060 80 100 ua/(km-h-) 图1-15货车轮胎滚动阻力系数的估算公式 26 汽车理论（第5版）教学课件
26 4 a 4 a 0 1 100 100 + = + u f u f f f ua高 f 大 货车 f=0.0076+0.000056ua 3）影响Ff的因素 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 轿车 （1）车速 ua
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 0.04 在SR轮胎上加装 SR 塑料防滑链 0.03 HR VR 0.02 SR-M+S SR HR/VR 0.01 50868,4282 0 20406080100120140160180200220240 ua/(km-h) 图1-15轿车轮胎在转鼓试验台上的滚动阻力系数f2 27 汽车理论（第5版）教学课件
27 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 z f
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 临界车速（最高车速） >当汽车车速超过临界车速时，轮胎会出现驻波现象， 其周缘呈明显的波浪状，且轮胎温度快速增加。 >后果是大量发热导致轮胎破损或爆胎。 轮胎的两个最重要参数：极限速度和承载量。 >驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形 所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波， 这就是驻波。此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显的波 浪形。轮胎刚离开地面时波的振幅最大，它按指数规律 沿轮胎圆周衰减。 28 汽车理论（第5版）教学课件
28 轮胎的两个最重要参数：极限速度和承载量。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 临界车速（最高车速） ➢当汽车车速超过临界车速时，轮胎会出现驻波现象， 其周缘呈明显的波浪状，且轮胎温度快速增加。 ➢后果是大量发热导致轮胎破损或爆胎。 ➢驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形 所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波， 这就是驻波。此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显的波 浪形。轮胎刚离开地面时波的振幅最大，它按指数规律 沿轮胎圆周衰减
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 驻波现象（图像） 1'=280kum/h 'Standing Waves' 29 汽车理论（第5版）教学课件
29 驻波现象（图像） 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 (2)轮胎结构 300 5.60-134PR斜交轮胎 165SR13 子午线轮胎 径向载荷：3924N 充气压力：206kPa 200 100 斜交轮 子午线轮胎 40 80120160 200 斜交轮胎 子午线轮胎 车速/(kmh) 图1-13轿车轮胎的滚动阻力与车速的关系 >子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%30%； >滚动阻力与轮胎的帘线（棉、人造丝、尼龙、钢丝） 和橡胶品质有关。 30 汽车理论（第5版）教学课件
30 ➢子午线轮胎比 斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％； ➢滚动阻力与轮胎的帘线（棉、人造丝、尼龙、钢丝） 和橡胶品质有关。 （2）轮胎结构 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力