张家港富瑞特种装备股份有限公司2015年年度报告.pdf_P16-P20

张家港富瑞特种装备股份有限公司 2015年年度报告财务费用 41,32527822 65,196,624.69 36619报告期内银行借款金额减少同比减少所致研发投入 √适用口不适用报告期内,公司研发投入费用为78,661,749.06元,占营业收入的6.04%,无计入资产的资本化费用。 2015年公司主要实施的研发项目有:页岩气开发设备的研发、 SPEED小型低温液体罐研发、低温液体运输罐车的系列化硏发、车用LNG供气系统系列化硏发、船用供气系统的硏发、集装箱式加气站及其应用技术的研发、汽车发动机再制造油改气技术研发、海工大型液罐关键制造工艺技术的研发、氢能源应用技术研发、LMG产业物联网大数据平台的研发、低温高压阀门的系列化研发等,这些项目的研发进展及对未来的影响情况如下 1、页岩气开发设备的研发 2015年,公司在页岩气开发设备领域,主要开展页岩气预处理设备研发工作,目前研发工作尚在进行通过页岩气开发设备的研发,再结合公司己有的橇装式天然气液化成套装置技术,可以将页岩气有效利用并加工转换成LNG,对公司拓展LNG产业链上游业务有较大助推作用 2、 SPEED小型低温液体罐研发 2015年,公司成立专业化研发和生产团队,重点开发了智能化的520立方米速必达系列小型低温液体贮罐,目前公司批量的产品交付客户使用,同时完成了企业产品标准的制定和备案工作。速必达小型低温液体贮罐系列产品的硏发和专业化生产,有利于提高公司对各类低温贮罐市场的配套需求,可以进一步提升公司低温储存装备的综合市场竞争能力。液体运输罐车的系列化研发 2015年,公司相继开展了6×4底盘NG高压罐车等液体运输罐车的研发,公司利用在移动式低温储运设备的设计制造技术优势,迎合目前液体运输行业需要,开发了高压专用液体运输车并取得相应公告上述液体运输车辆的开发成功,拓展了公司高压液体运输车辆的品种范围,为公司进一步抢占液体运输车的市场提供了有效的保障。 4、车用LNG供气系统系列化研发 2015年,公司在LNG车用供气系统的基础上,进行技术攻关和功能升级,开展了自增压技术、抽真空保冷关键技术等攻关,开发出了995L大容积LNG车用气瓶上述新产品开发和新技术攻关应用,为公司在LNG车用供气系统领跑产业提供新鲜血液,系列产品的

张家港富瑞特种装备股份有限公司 2015 年年度报告 17 财务费用 41,325,278.22 65,196,624.69 -36.61% 报告期内银行借款金额减少同比减少所致 4、研发投入 √ 适用 □ 不适用报告期内，公司研发投入费用为78,661,749.06元，占营业收入的6.04%，无计入资产的资本化费用。 2015年公司主要实施的研发项目有：页岩气开发设备的研发、SPEED小型低温液体罐研发、低温液体运输罐车的系列化研发、车用LNG供气系统系列化研发、船用供气系统的研发、集装箱式加气站及其应用技术的研发、汽车发动机再制造油改气技术研发、海工大型液罐关键制造工艺技术的研发、氢能源应用技术研发、LNG产业物联网大数据平台的研发、低温高压阀门的系列化研发等，这些项目的研发进展及对未来的影响情况如下： 1、页岩气开发设备的研发 2015年，公司在页岩气开发设备领域，主要开展页岩气预处理设备研发工作，目前研发工作尚在进行之中。通过页岩气开发设备的研发，再结合公司已有的橇装式天然气液化成套装置技术，可以将页岩气有效利用并加工转换成LNG，对公司拓展LNG产业链上游业务有较大助推作用。 2、SPEED小型低温液体罐研发 2015年，公司成立专业化研发和生产团队，重点开发了智能化的5~20立方米速必达系列小型低温液体贮罐，目前公司批量的产品交付客户使用，同时完成了企业产品标准的制定和备案工作。速必达小型低温液体贮罐系列产品的研发和专业化生产，有利于提高公司对各类低温贮罐市场的配套需求，可以进一步提升公司低温储存装备的综合市场竞争能力。 3、液体运输罐车的系列化研发 2015年，公司相继开展了6×4底盘LNG高压罐车等液体运输罐车的研发，公司利用在移动式低温储运设备的设计制造技术优势，迎合目前液体运输行业需要，开发了高压专用液体运输车并取得相应公告。上述液体运输车辆的开发成功，拓展了公司高压液体运输车辆的品种范围，为公司进一步抢占液体运输车的市场提供了有效的保障。 4、车用LNG供气系统系列化研发 2015年，公司在LNG车用供气系统的基础上，进行技术攻关和功能升级，开展了自增压技术、抽真空保冷关键技术等攻关，开发出了995L大容积LNG车用气瓶。上述新产品开发和新技术攻关应用，为公司在LNG车用供气系统领跑产业提供新鲜血液，系列产品的

张家港富瑞特种装备股份有限公司 2015年年度报告开发,有助于推动LNG车用气瓶的应用推广 5、船用供气系统的研发 2015年,公司为了适应国内外船舶油代气的市场需求,开始了2×250方趸船加液储罐、水上加气橇装设备研发。开发出的45m3、230m3船用LNG储存供气系统分别取得了德国劳氏船级社(GL)、挪威船级社(DNV) 颁发的产品检验证书,开发的5/10/15/20m3系列内陆河用燃料供气系统小批量交付上海佳豪使用上述船用LNG储存供气系统的研发及产业化,主要用于国内外以柴油为燃料的在用船舶的油改气改造以及新的LNG燃料船舶建造工作,通过油代气的船舶,约可节约燃料成本20~30%,降低有害排放70%以上具有广阔的市场前景。同时,随着国内外保护水资源和大气环境的需求,可以带动公司船用LNG储存供气系统的市场需求量 6、集装箱式加气站及其应用技术的研发 2015年,公司开展了60m3集装箱式加气站、30m3集装箱式加气站及其应用技术在线标定系统、基于 BCNET的网络通讯技术控制系统、气瓶-加气站电子标签系统、本安加注机等关键技术研发,集装箱式加气站可实现LNG的接收、储存、调压、加气功能,具有低温泄漏、爆燃、消防、生产保护等安全监控、报警系统和应急保护、IC卡售气系统及数据统计,结算等报表功能,实现了整个加气站的一体化。集装箱式加气站的工艺流程采用成熟流程,生产过程为密闭流程,总体贯彻了最小漏热量设计理念, 既保障了生产安全,又能做到最小的天然气损耗,具有保护环境和提高经济效益的双重作用 7、汽车发动机再制造油改气技术研发 2015年,公司在汽车发动机再制造油改气领域,在前期中重型卡车再制造油改气发动机研发的基础上, 重点开展了发动机关键零部件曲轴、连杄、气缸体、气缸盖等再制造修复技术、评价技术等,开发出功率围为170-230马力再制造油改气发动机并小批量投放市场中、小排量再制造油改气发动机的研发填补了公司10L以下再制造油改气发动机的空白,上述再制造油改气发动机的硏发及产业化,主要用于国内以柴油为燃料的在用城市物流、环卫车辆的油改气改造工作, 通过油改气改造后的车辆,约可节约燃料成本20~30%,降低有害排放70%以上,对在用车辆的改造具有广阔的市场前景。同时,随着国内在用车辆油改气改造产业的推广,可以带动公司LNG车用供气系统的市场需求量。 8、海工大型液罐关键制造工艺技术的研发 2015年,公司相继开展了630立方米LG单层燃料罐、单层LNG储罐和供气系统撬块、6500立方米LN供应船用LNG液罐制造工艺技术硏发,研发大型储罐采用9镍钢材质,建造难度极大其中开发的6500方LNG液罐的供应船,将运营于荷兰鹿特丹港为北欧&波罗的海提供LNG加注服务。公司多个船用液罐和海工模块项目的开发,为公司产品转型升级,向多元化发展尤其是大型海上船舶

张家港富瑞特种装备股份有限公司 2015 年年度报告 18 开发，有助于推动LNG车用气瓶的应用推广。 5、船用供气系统的研发 2015年，公司为了适应国内外船舶油代气的市场需求，开始了2×250方趸船加液储罐、水上加气橇装设备研发。开发出的45m3、230m3船用LNG储存供气系统分别取得了德国劳氏船级社（GL）、挪威船级社（DNV）颁发的产品检验证书，开发的5/10/15/20m3系列内陆河用燃料供气系统小批量交付上海佳豪使用。上述船用LNG储存供气系统的研发及产业化，主要用于国内外以柴油为燃料的在用船舶的油改气改造以及新的LNG燃料船舶建造工作，通过油代气的船舶，约可节约燃料成本20~30%，降低有害排放70%以上，具有广阔的市场前景。同时，随着国内外保护水资源和大气环境的需求，可以带动公司船用LNG储存供气系统的市场需求量。 6、集装箱式加气站及其应用技术的研发 2015年，公司开展了60m³集装箱式加气站、30m³集装箱式加气站及其应用技术在线标定系统、基于 BCNET的网络通讯技术控制系统、气瓶-加气站电子标签系统、本安加注机等关键技术研发，集装箱式加气站可实现LNG的接收、储存、调压、加气功能，具有低温泄漏、爆燃、消防、生产保护等安全监控、报警系统和应急保护、IC卡售气系统及数据统计，结算等报表功能，实现了整个加气站的一体化。集装箱式加气站的工艺流程采用成熟流程，生产过程为密闭流程，总体贯彻了最小漏热量设计理念，既保障了生产安全,又能做到最小的天然气损耗，具有保护环境和提高经济效益的双重作用。 7、汽车发动机再制造油改气技术研发 2015年，公司在汽车发动机再制造油改气领域，在前期中重型卡车再制造油改气发动机研发的基础上，重点开展了发动机关键零部件曲轴、连杆、气缸体、气缸盖等再制造修复技术、评价技术等，开发出功率范围为170-230马力再制造油改气发动机并小批量投放市场。中、小排量再制造油改气发动机的研发填补了公司10L以下再制造油改气发动机的空白，上述再制造油改气发动机的研发及产业化，主要用于国内以柴油为燃料的在用城市物流、环卫车辆的油改气改造工作，通过油改气改造后的车辆，约可节约燃料成本20~30%，降低有害排放70%以上，对在用车辆的改造具有广阔的市场前景。同时，随着国内在用车辆油改气改造产业的推广，可以带动公司LNG车用供气系统的市场需求量。 8、海工大型液罐关键制造工艺技术的研发 2015年，公司相继开展了630立方米LNG单层燃料罐、单层LNG储罐和供气系统撬块、6500立方米LNG供应船用LNG液罐制造工艺技术研发，研发大型储罐采用9镍钢材质，建造难度极大。其中开发的6500方LNG液罐的供应船，将运营于荷兰鹿特丹港为北欧&波罗的海提供LNG加注服务。公司多个船用液罐和海工模块项目的开发，为公司产品转型升级，向多元化发展尤其是大型海上船舶

张家港富瑞特种装备股份有限公司 2015年年度报告领域又跨出了坚实的一步 9、氢能源应用技术研发氢能源是一种来源丰富、清洁、高效、用途广泛的“绿色能源”,将氢作为能量载体储存起来,被认为是解决能源问题的最佳方案。公司的氢能源项目核心技术为常温常压液态高密度储氢技术及脱氢技术, 致力于解决储存运输这一氢能源利用的瓶颈,目前已取得阶段性突破。同时,公司拟成立氢能源装备产业研究院,开展相应装备的研发工作。氢能源技术攻关,是公司战略创新产业链的拓展和延伸,为国家治理空气污染、发展清洁能源,意义 0、LNG产业物联网大数据平台的研发 2015年,公司开展了LNG产业物联网大数据平台的开发,探索能源B2B电子商务平台、互联网金融(融资租赁和电子结算)等领域的业务创新,深耕LNG产业,以装备为基础,推进四大平台(硬件+运营+电商+ 社区)建设,打造成熟的产业物联网运营商业模式。 LNG产业物联网大数据平台,对LNG应用装备运行状态进行智能化实时监控、预警和故障诊断,为用户提供设备远程监控和故障诊断服务,实现设备运行状态的实时监测,提高系统运行的可靠性与安全性,保证全产业链资源的优化配置,是LNG全产业链装备应用信息化的一次革命 11、低温高压阀门的系列化研发 2015年,公司在低温高压阀门领域开展了罐箱球阀、罐箱安全阀、低温球阀、根部阀、拉断阀、大口径止回阀、大口径截止阀、超大口径紧急脱离装置等系列产品的硏发工作,目前,低温球阀、根部阀、拉断阀、大口径止回阀、大口径截止阀、超大口径紧急脱离装置等已经完成了样品试制工作,开始小批量生产、投放市场:低温球阀、拉断阀、大口径止回阀、大口径截止阀部分已批量投放市场。上述阀门的研发及产业化,进一步拓展了公司低温高压阀门的品种范围,有利于提高公司对各类低温装备及工程项目的低温高压阀门配套能力,可以进一步提升公司低温高压阀门的综合市场竞争能力近三年公司研发投入金额及占营业收入的比例 015年 2014年 2013年研发人员数量(人) 研发人员数量占比研发投入金额(元) 78.661.74906 83,541,859 92,548,70713 研发投入占营业收入比例 6.04 4.17% 4.51% 研发支出资本化的金额(元) 资本化研发支出占研发投入 0.00% 000% 比例

张家港富瑞特种装备股份有限公司 2015 年年度报告 19 领域又跨出了坚实的一步。 9、氢能源应用技术研发氢能源是一种来源丰富、清洁、高效、用途广泛的“绿色能源”，将氢作为能量载体储存起来，被认为是解决能源问题的最佳方案。公司的氢能源项目核心技术为常温常压液态高密度储氢技术及脱氢技术，致力于解决储存运输这一氢能源利用的瓶颈，目前已取得阶段性突破。同时，公司拟成立氢能源装备产业研究院，开展相应装备的研发工作。氢能源技术攻关，是公司战略创新产业链的拓展和延伸，为国家治理空气污染、发展清洁能源，意义重大。 10、LNG产业物联网大数据平台的研发 2015年，公司开展了LNG产业物联网大数据平台的开发，探索能源B2B电子商务平台、互联网金融（融资租赁和电子结算）等领域的业务创新，深耕LNG产业，以装备为基础，推进四大平台（硬件+运营+电商+ 社区）建设，打造成熟的产业物联网运营商业模式。 LNG产业物联网大数据平台，对LNG应用装备运行状态进行智能化实时监控、预警和故障诊断，为用户提供设备远程监控和故障诊断服务，实现设备运行状态的实时监测，提高系统运行的可靠性与安全性，保证全产业链资源的优化配置，是LNG全产业链装备应用信息化的一次革命。 11、低温高压阀门的系列化研发 2015年，公司在低温高压阀门领域开展了罐箱球阀、罐箱安全阀、低温球阀、根部阀、拉断阀、大口径止回阀、大口径截止阀、超大口径紧急脱离装置等系列产品的研发工作，目前，低温球阀、根部阀、拉断阀、大口径止回阀、大口径截止阀、超大口径紧急脱离装置等已经完成了样品试制工作，开始小批量生产、投放市场；低温球阀、拉断阀、大口径止回阀、大口径截止阀部分已批量投放市场。上述阀门的研发及产业化，进一步拓展了公司低温高压阀门的品种范围，有利于提高公司对各类低温装备及工程项目的低温高压阀门配套能力，可以进一步提升公司低温高压阀门的综合市场竞争能力。近三年公司研发投入金额及占营业收入的比例 2015 年 2014 年 2013 年研发人员数量（人） 162 254 205 研发人员数量占比 8.50% 11.92% 7.96% 研发投入金额（元） 78,661,749.06 83,541,859.50 92,548,707.13 研发投入占营业收入比例 6.04% 4.17% 4.51% 研发支出资本化的金额（元） 0.00 0.00 0.00 资本化研发支出占研发投入的比例 0.00% 0.00% 0.00%