我国的法律法规也相应地制定了,早在1984年12 月的国务院第54次办公会议上就将“贷款修路、收费 还贷”作为促进公路事业发展的四项优惠政策之 1985年10月,国家经委指出:集资、贷款、新建、改 建的高等级公路建设资金,可以采取适当收取过路费 的办法归还集资或贷款 为了进一步加强收费公路的管理,正确地引导收 费公路的建设,促使收费公路朝着健康的方向发展
我国的法律法规也相应地制定了，早在1984年12 月的国务院第54次办公会议上就将“贷款修路、收费 还贷”作为促进公路事业发展的四项优惠政策之一。 1985年10月，国家经委指出：集资、贷款、新建、改 建的高等级公路建设资金，可以采取适当收取过路费 的办法归还集资或贷款。 为了进一步加强收费公路的管理，正确地引导收 费公路的建设，促使收费公路朝着健康的方向发展
1988年1月,交通部、财政部国家物价局联合颁发 了《贷款修建的高等级公路和大型公路桥梁、隧道收 取车辆通行费的规定》。这是我国关于收费公路的第 部法令性文件,标志着我国的收费公路建设已进入 法制化的轨道。该文件对收费目的、收费条件、收费 期限等作出了明确规定。 1994年,交通部、财政部、国家计委联合颁布的 《关于在公路上设置通行费收费站(点)的规定》 又把收费条件进一步规范在封闭(包括部分封闭)型 的汽车专用公路
1988年1月，交通部、财政部国家物价局联合颁发 了《贷款修建的高等级公路和大型公路桥梁、隧道收 取车辆通行费的规定》。这是我国关于收费公路的第 一部法令性文件，标志着我国的收费公路建设已进入 法制化的轨道。该文件对收费目的、收费条件、收费 期限等作出了明确规定。 1994年，交通部、财政部、国家计委联合颁布的 《关于在公路上设置通行费收费站（点）的规定》， 又把收费条件进一步规范在封闭（包括部分封闭）型 的汽车专用公路
2004年国务院颁布了《收费公路管理条例》对收 费标准和法规很多方面进行了修改 (1)高速公路连续里程30公里以上。但是,城市 市区至本地机场的高速公路除外; (2)一级公路连续里程50公里以上; 3)二车道的独立桥梁、隊道,长度800米以上 四车道的独立桥梁、隧道,长度500米以上 技术等级为二级以下的公路不得收费
2004年国务院颁布了《收费公路管理条例》 对收 费标准和法规很多方面进行了修改： （1）高速公路连续里程30公里以上。但是，城市 市区至本地机场的高速公路除外； （2）一级公路连续里程50公里以上； （3）二车道的独立桥梁、隧道，长度800米以上； 四车道的独立桥梁、隧道，长度500米以上。 技术等级为二级以下的公路不得收费
收费公路政策的实施以及收费公路在我国的迅速 发展,对我国公路事业乃至整体国民经济的运行都产 生了巨大的推动作用。1984~2000年来共筹集公路建 设资金6700亿元,使我国公路网里程增加,等级提高, 总体水平得到迅速提升。每年仅节约汽车运输成本所 带来的直接经济效益就达到900亿元,对我国公路行业 产生了明显的积极影响
收费公路政策的实施以及收费公路在我国的迅速 发展，对我国公路事业乃至整体国民经济的运行都产 生了巨大的推动作用。1984～2000年来共筹集公路建 设资金6700亿元，使我国公路网里程增加，等级提高， 总体水平得到迅速提升。每年仅节约汽车运输成本所 带来的直接经济效益就达到900亿元，对我国公路行业 产生了明显的积极影响
、高速公路收费的理由 在我国现阶段,高速公路建成通车以后, 般都要对使用高速公路的车辆收取通行费, 其收费的理由主要有如下三点: 1.高速公路是一种特殊的商品 2.高速公路属于经营性基础设施 3.控制交通量的需要
二、高速公路收费的理由 在我国现阶段，高速公路建成通车以后， 一般都要对使用高速公路的车辆收取通行费， 其收费的理由主要有如下三点： 1．高速公路是一种特殊的商品 。 2．高速公路属于经营性基础设施 。 3．控制交通量的需要