1.横向力系数μ对行车的影响及其值的确定 (1)危及行车安全 汽车能在弯道上行驶的基本前提是轮胎不在路面 上滑移,这就要求横向力系数μ低于轮胎与路面之 间所能提供的横向摩阻系数f: ≤f f与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关, 般在干燥路面上约为0.4~0.8,在潮湿的黑色路 面上汽车高速行驶时,降低到0.25~0.40。路面结 冰和积雪时,降到0.2以下,在光滑的冰面上可降 到0.06(不加防滑链)
（1）危及行车安全 汽车能在弯道上行驶的基本前提是轮胎不在路面 上滑移，这就要求横向力系数μ低于轮胎与路面之 间所能提供的横向摩阻系数f: μ≤f f与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关， 一般在干燥路面上约为0.4～0.8，在潮湿的黑色路 面上汽车高速行驶时，降低到0.25～0.40。路面结 冰和积雪时，降到0.2以下，在光滑的冰面上可降 到0.06（不加防滑链）。 1．横向力系数μ对行车的影响及其值的确定：
°(2)增加驾驶操纵的困难 弯道上行驶的汽车,在横向力作用下,弹性的轮 胎会产生横向变形,使轮胎的中间平面与轮迹前 进方向形成一个横向偏移角。 无横向力作用 时的轮迹 有横向力作用 时的轮迹 横向力X 横向力X a) b) 图3-8汽车轮胎的横向偏移角 a)轮胎横向变形;b)轮迹的偏移角
⚫ （2）增加驾驶操纵的困难 弯道上行驶的汽车，在横向力作用下，弹性的轮 胎会产生横向变形，使轮胎的中间平面与轮迹前 进方向形成一个横向偏移角