HC生成主要有以下几熄层个方面的原因：(1)不完全燃烧。未燃混合气部分/燃烧(2)壁面激冷效应与缝隙效应红牌(3)壁面油膜和积碳吸附活塞(4)扫气缝隙及环椅中萍熄层图5-19活案及缸壁间缝隙的泽熄层
HC生成主要有以下几 个方面的原因： (1)不完全燃烧。 (2)壁面激冷效应与缝隙 效应 (3)壁面油膜和积碳吸附 (4)扫气
进气阀排气阀TDCTDCTDC(b)排气初期(c）排气后期(a）激冷层的形式图7-1HC的排放原理
三.氮氧化合物（NOx）的形成氮氧化合物是指NO、NO,、N,O 等的总称其中对环境危害性最大的是NO和NO，。通常提到的氮氧化物的污染，即指NO和NO,污染在发动机的排气中，NO占绝大部分（约99%）而NO,含量较少（约1%），N,0等其它氮氧化合物的含量更低。NO在大气中被氧化成毒性很强的 NO2
三.氮氧化合物（NOx）的形成 氮氧化合物是指NO、NO2、 N2O4等的总称。 其中对环境危害性最大的是NO和NO2 。通常 提到的氮氧化物的污染，即指NO和NO2污染。 在发动机的排气中，NO占绝大部分（约99%）， 而NO2含量较少（约1%），N2O4等其它氮氧化 合物的含量更低。NO在大气中被氧化成毒性 很强的NO2
1.NO的生成NO可以由空气中的氮生成（称为热NO），也可以由燃料中含氮成分生成（称燃料NO）。对于发动机，其使用的燃料中一般含氮量不到0.02%，因此排气中的NO主要是由空气中所含的氮在高温下氧化而成的。其主要反应过程为：(1)N,+0-NO+N(2)N+0,-NO+0上述反应中的氧原子是氧气在高温下分解产生的氧原子的存在诱发了NO生成的连锁反应。在整个反应过程中，（1）式起决定作用，所以氧原子浓度及反应温度对的NO生成最为重要。NO的生成量还与反应时间有关
1. NO的生成 NO可以由空气中的氮生成（称为热NO），也可 以由燃料中含氮成分生成（称燃料NO）。对于发动 机，其使用的燃料中一般含氮量不到0.02%，因此排 气中的NO主要是由空气中所含的氮在高温下氧化而 成的。其主要反应过程为： N2+O=NO+N （1） N+O2=NO+O （2） 上述反应中的氧原子是氧气在高温下分解产生的， 氧原子的存在诱发了NO生成的连锁反应。在整个反 应过程中，(1)式起决定作用，所以氧原子浓度及反 应温度对的NO生成最为重要。NO的生成量还与反应 时间有关
如果燃烧在富氧和高温下停留时间长，NO的生成量必然增加。因此富氧、高温和氧与氮在高温中的停留时间是发动机燃烧过程中NO生成的三要素2.NO,和N,O的生成NO,和N,O都不是在气缸内产生的。当废气排入大气后，温度下降（低于620°C时），NO就缓慢氧化成NO，其反应式为：2NO+O2=2NO2反应时间约2-3h。NO,的数量取决于燃烧产物和外界空气之间的扩散条件。当温度更低时（低于140°C时），NO,就会聚合成N,0，其反应方程式为：NO2 +N2O4=N204
如果燃烧在富氧和高温下停留时间长，NO的生 成量必然增加。因此富氧、高温和氧与氮在高温中 的停留时间是发动机燃烧过程中NO生成的三要素。 2. NO2和N2O4的生成 NO2和N2O4都不是在气缸内产生的。当废气排入 大气后，温度下降（低于620ºC时），NO就缓慢氧 化成NO2，其反应式为： 2NO+O2=2NO2 反应时间约2-3h。NO2的数量取决于燃烧产物和外 界空气之间的扩散条件。当温度更低时（低于 140ºC时），NO2就会聚合成N2O4，其反应方程式为： NO2 +N2O4=N2O4