食加燥 ①磁悬浮定位 典型磁悬浮交通 目录 高温超导磁悬浮交通特点 CONTENTS 4超导磁悬浮车研究进展 前景与展望 通大 2016/4/29
1 磁悬浮定位 2 典型磁悬浮交通 3 高温超导磁悬浮交通特点 4 超导磁悬浮车研究进展 5 前景与展望 目录 CONTENTS 2016/4/29
食加 高温超导磁悬浮交通特点 A trapped field of 17.6T in melt-processed bulk Gd-Ba-Cu-O reinforced with shrink-fit steel Y-H Shi, AM Campbell ', J Hull, M Strasik', E E Hellstrom and mer D A Cardwell Department of Engineering University of Cambridge, Trumpington Street. Cambridge CB2 IPZ, UK pplied Superconductivity Cerner, Narional High Magneic Field Laboatory, Florida State University East Pal Dirac Drive. Tallahassee, FL 32310, US Two GdBco bulk, each 0 24.15 mm and 15 mm high Trapped Field 17.6T Applied Field ( T) Distance from Centre(mm) 强磁通 英国剑桥大学在应用外场178T、温度26K环境下,实验 通大 钉扎特性辅获场高达176T,刷新块材捕获场纪录 三((3肉 2016/4/29
2016/4/29 英国剑桥大学在应用外场17.8 T、温度26 K环境下，实验 捕获场高达17.6 T，刷新块材捕获场纪录 强磁通 钉扎特性 3 高温超导磁悬浮交通特点 Two GdBCO bulk，each Ø 24.15 mm and 15 mm high
食加超 高温超导磁悬浮交通特点 ·无源自稳定悬浮技术 ·悬浮与导向无需提供能量与复杂的控制 车轨结构更为简单可靠,可实现静止状态下悬浮 “高温”7K(液氮)比低温4.2K(液氦)容易实现得多 悬浮:利用常规永磁体的磁场,在高 永磁体温超导体中感应屏蔽电流实现悬浮。 扎 导向:由高温超导体钉扎中心,对永 超导体 磁导轨磁力线的钉扎作用实现导向。 2016/4/29
3 高温超导磁悬浮交通特点 • 无源自稳定悬浮技术 • 悬浮与导向无需提供能量与复杂的控制 • “高温”77K（液氮）比低温4.2K（液氦）容易实现得多 导向：由高温超导体钉扎中心， 对永 磁导轨磁力线的钉扎作用实现导向。 导向：由高温超导体钉扎中心， 对永 磁导轨磁力线的钉扎作用实现导向。 悬浮：利用常规永磁体的磁场， 在高 温超导体中感应 屏蔽电流实现悬浮。 悬浮：利用常规永磁体的磁场， 在高 温超导体中感应 屏蔽电流实现悬浮。 • 车轨结构更为简单可靠，可实现静止状态下悬浮 2016/4/29
食加超 高温超导磁悬浮交通特点 BBC 2016/4/29
2016/4/29 3 高温超导磁悬浮交通特点