物流系统由"物流作业系统″和支持物流系统的 信息流动系统,即″物流信息系统"两个分系统 组成 (1)物流作业系统。在运输、保管、搬运、包 装、流通加工等作业中使用种种先进技能和技 术,并使生产据点、物流据点、输配送路线、 运输手段等网络化,以提高物流活动的效率 (2)物流信息系统。在保证订货、进货、库存 出货、配送等信息通畅的基础上,使通讯据点 通讯线路、通讯手段网络化,提高物流作业系统 的效率
16 3、物流系统的组成 物流系统由"物流作业系统"和支持物流系统的 信息流动系统，即"物流信息系统"两个分系统 组成。 （1）物流作业系统。在运输、保管、搬运、包 装、流通加工等作业中使用种种先进技能和技 术，并使生产据点、物流据点、输配送路线、 运输手段等网络化，以提高物流活动的效率。 （2）物流信息系统。在保证订货、进货、库存、 出货、配送等信息通畅的基础上，使通讯据点、 通讯线路、通讯手段网络化,提高物流作业系统 的效率
这里需要注意的是,物流的各项活动 (运输、保管、搬运、包装、流通加 工)之间存在效益背反”(Trad off),所谓"效益背反"是指"对于同 资源(例如成本)的两个方面处于 相互矛盾的关系之中,想要较多地达 到其中一个方面的目的,必然使另 方面的目的受到部分损失
17 4、 "效益背反"问题 这里需要注意的是，物流的各项活动 （运输、保管、搬运、包装、流通加 工）之间存在"效益背反"（Trad off），所谓"效益背反"是指"对于同 一资源（例如成本）的两个方面处于 相互矛盾的关系之中，想要较多地达 到其中一个方面的目的，必然使另一 方面的目的受到部分损失"
(1)减少库存据点并尽量减少库存,势必使库存补充 变得频繁,必然增加运输次数。 简化包装,则包装强度降低,仓库里的货物就不能堆放 过高,这就降低了保管效率。而且在装卸和运输过程中 容易出现破损,以致搬运效率下降,破损率增多 (2)将铁路运输改为航空运输,虽然运费增加了,而 运输速度却大幅度提高了。不但减少了各地物流据点的 库存,还大量减少了仓储费用。 (3)由于各物流活动之间存在着效益背反",因而就 必须研究总体效益,使物流系统化。前面我们已经指出, 物流系统是为达成物流目的的有效机制。物流的各项活 动如运输、保管、搬运、包装、流通加工等都各自具有 提高自身效率的机制,也就是具有运输系统、保管、系 统、搬运系统、包装系统、流通加工系统等分系统。因 此,我们必须使各个系统以实现其最佳效益为目的。10
18 （1）减少库存据点并尽量减少库存，势必使库存补充 变得频繁，必然增加运输次数。 简化包装，则包装强度降低，仓库里的货物就不能堆放 过高，这就降低了保管效率。而且在装卸和运输过程中 容易出现破损，以致搬运效率下降，破损率增多。 （2）将铁路运输改为航空运输，虽然运费增加了，而 运输速度却大幅度提高了。不但减少了各地物流据点的 库存，还大量减少了仓储费用。 （3）由于各物流活动之间存在着"效益背反"，因而就 必须研究总体效益，使物流系统化。前面我们已经指出， 物流系统是为达成物流目的的有效机制。物流的各项活 动如运输、保管、搬运、包装、流通加工等都各自具有 提高自身效率的机制，也就是具有运输系统、保管、系 统、搬运系统、包装系统、流通加工系统等分系统。因 此，我们必须使各个系统以实现其最佳效益为目的
这些系统之间存在着”效益背反",因 而物流系统就是以成本为核心,按最 低成本的要求,使整个物流系统化 也就是说,物流系统就是要调整各个 分系统这间的矛盾,把它们有机地联 系起来使之成为一个整体,使成本变 为最小以追求和实现部门的最佳效益
19 这些系统之间存在着"效益背反"，因 而物流系统就是以成本为核心，按最 低成本的要求，使整个物流系统化。 也就是说，物流系统就是要调整各个 分系统这间的矛盾，把它们有机地联 系起来使之成为一个整体，使成本变 为最小以追求和实现部门的最佳效益
不仅物流各部门和各功能之间存在"效益背反”,物流成本 与物流服务之间也存在”效益背反”。 (1)一般来说,提高物流服务,物流成本即上升,成本 与服务之间受"收获递减法则”的支配。物流服务如处于低 水平阶段,同样追加X,则服务水平只能上升到的 水平阶段,追加成本X,物流服务即可上升为Y;如 于高 (2)处于高水平的物流服务时,成本增加而物流服务水 平不能按比例地相应提高。与处于竞争状态的其它企业相 比,在处于相当高的服务水平的情况下,想要超过竞争对 手,提出并维持更高的服务标准就需要有更多的投入,所 以一个企业在作出这种决定时必须慎重
20 5、物流服务与物流成本之间的关系 不仅物流各部门和各功能之间存在"效益背反"，物流成本 与物流服务之间也存在"效益背反" 。 （1）一般来说，提高物流服务，物流成本即上升，成本 与服务之间受"收获递减法则"的支配。物流服务如处于低 水平阶段，追加成本X，物流服务即可上升为Y；如处于高 水平阶段，同样追加X，则服务水平只能上升至Y'。 （2）处于高水平的物流服务时，成本增加而物流服务水 平不能按比例地相应提高。与处于竞争状态的其它企业相 比，在处于相当高的服务水平的情况下，想要超过竞争对 手，提出并维持更高的服务标准就需要有更多的投入，所 以一个企业在作出这种决定时必须慎重