回油阀 进油口 出油口 油压调节器 、喷油器 1、电磁喷油器的功用与类型 (1)功用:根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号,将计量准确的燃油喷入节气门附近的进岐岐 管内。 (2)对喷油器的要求:动态流量大,抗堵塞抗污染能力强,燃油雾化性能好。 (3)类型:轴针式、球阀式、片阀式。 2、结构 电磁线圈 针阀 喷油器 第4节电子控制系统的结构与工作原理 电子控制系统包括发动机运行状况的各种传感器和ECU
三、喷油器 1、电磁喷油器的功用与类型 （1）功用：根据发动机 ECU 发出的喷油脉冲信号，将计量准确的燃油喷入节气门附近的进岐岐 管内。 （2）对喷油器的要求：动态流量大，抗堵塞抗污染能力强，燃油雾化性能好。 （3）类型：轴针式、球阀式、片阀式。 2、结构 第 4 节 电子控制系统的结构与工作原理 电子控制系统包括发动机运行状况的各种传感器和 ECU。 11
电子控制系统的作用:接收各传感器送来的信号,根据ECU预置的程序,对喷油时刻、喷油量 以及点火时刻等进行确定和修正 、发动机运行状况传感器 1、发动机曲轴位置及转速传感器 (1)电磁脉冲式传感器 (2)霍尔效应式传感器 2、温度传感器 3、氧传感器 4、开关信号 5、车速传感器 二、电子控制单元 1、作用:按照预置程序对各个传感器输入的信息进行运算、处理、判断,然后发出指令,控制 相关执行元件的动作,以快速、准确、自动控制发动机工作 2、电控单元的组成主要包括输入通路、AD转换器、微型计算机、输出通路。 (1)输入通路。将系统中各传感器检测到的信号经输入输岀(O)接口送入微型计算机,使计 算机能对汽油机运行工况进行检测和控制 (2)A/D转换器。将模拟信号转换为数字信号,输入ECU。 (3)微型计算机 (4)输出通路。将计算机输出的低压数字信号转换成可以驱动执行元件的输出信号 3、汽油喷射的控制过程 电控汽油喷射系统的控制过程就是对喷油正时和喷油持续时间(喷油量)的控制过程 (1)喷油正时控制 喷油正时:即喷油器何时开始喷油。 ①单点喷射系统 ②多点燃油喷射系统 1)同时喷射的控制 特点:各缸喷油器同时喷油,各缸喷油器并联在一起,电磁线圈电流由一只功率管控制。喷油 正时与发动机工作循环无关。 优点:控制电路和控制程序简单,且通用性较好。 缺点:各缸喷油时刻不可能最佳。 2)分组喷射的控制 控制电路 T 720° 虹功」进压}『功 缸压劝「排进压引劝「排进压5 图64多点燃油分组喷射控制电路与正时关系 a)控制电路;b)正时关系
电子控制系统的作用：接收各传感器送来的信号，根据 ECU 预置的程序，对喷油时刻、喷油量 以及点火时刻等进行确定和修正。 一、发动机运行状况传感器 1、发动机曲轴位置及转速传感器 （1）电磁脉冲式传感器 （2）霍尔效应式传感器 2、温度传感器 3、氧传感器 4、开关信号 5、车速传感器 二、电子控制单元 1、作用：按照预置程序对各个传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后发出指令，控制 相关执行元件的动作，以快速、准确、自动控制发动机工作。 2、电控单元的组成 主要包括输入通路、A/D 转换器、微型计算机、输出通路。 （1）输入通路。将系统中各传感器检测到的信号经输入/输出（I/O）接口送入微型计算机，使计 算机能对汽油机运行工况进行检测和控制。 （2）A/D 转换器。将模拟信号转换为数字信号，输入 ECU。 （3）微型计算机。 （4）输出通路。将计算机输出的低压数字信号转换成可以驱动执行元件的输出信号。 3、汽油喷射的控制过程 电控汽油喷射系统的控制过程就是对喷油正时和喷油持续时间（喷油量）的控制过程。 （1）喷油正时控制 喷油正时：即喷油器何时开始喷油。 ○1 单点喷射系统 ○2 多点燃油喷射系统 1）同时喷射的控制 特点：各缸喷油器同时喷油，各缸喷油器并联在一起，电磁线圈电流由一只功率管控制。喷油 正时与发动机工作循环无关。 优点：控制电路和控制程序简单，且通用性较好。 缺点：各缸喷油时刻不可能最佳。 2）分组喷射的控制 控制电路： 12