三、超速保护装置我国规定：凡标定功率大于220KW的船用主机和船用柴油发电机还应分别装设超速保护装置，以防止主机转速超过120%标定转速和柴油发电机转速超过115%标定转速。超速保护装置是一种运转安全装置，它与调速器不同，它只能限制柴油机转速，本身无调速特性，在柴油机正常运转范围内不起作用，只在柴油机转速达到规定限值时才发生动作使柴油机立即停车或降速。按规定，超速保护装置必须与调速器分开设立而独立工作，无论柴油机的操纵机构处于什么状态，该装置的保护性动作必须迅速而准确
三、超速保护装置 我国规定：凡标定功率大于220KW的船用主机和 船用柴油发电机还应分别装设超速保护装置，以防止 主机转速超过120%标定转速和柴油发电机转速超过 115%标定转速。 超速保护装置是一种运转安全装置，它与调速器 不同，它只能限制柴油机转速，本身无调速特性，在 柴油机正常运转范围内不起作用，只在柴油机转速达 到规定限值时才发生动作使柴油机立即停车或降速。 按规定，超速保护装置必须与调速器分开设立而独立 工作，无论柴油机的操纵机构处于什么状态，该装置 的保护性动作必须迅速而准确
B'CB90%ncnBng'柴油机与螺旋浆的配合特性图6-1-1
图6-1-1 柴油机与螺旋桨的配合特性
四、调速器的性能指标般的调速过程图6-1-21、静态指标（1）稳定调速率2--表示在标定供油位置时，最高空载转速与标定转速之差同标定转速比值的百分数准确性指标，其值愈小，表示调速器的准确性愈好。并联运行的机组，为使各机负荷分配合理，2相等且大于零。我国有关规范规定，船用主机的0210%：交流发电机的82?5%。nnbomax× 100 %nb（2）转速波动率Φ或转速变化率β-——-在某转速下运行时，Φ-—--最大或最小值与平均值之差再与平均值之比；———一最大值与最小值之差再与平均值之比波动性指标，表征在稳定运转时柴油机转速的变化程度，主要是由柴油机回转力矩不均匀和调速系统摩擦阻力、间隙而引起的。一般，在标定工况时Φ<0.25-0.5%@0.5-1%ncmaxncmin×100%nnNmP=cmincmax×100%Dnm
四、调速器的性能指标 一般的调速过程 图6-1-2 1、静态指标 （1）稳定调速率δ 2 -表示在标定供油位置时，最高空载转速与标定 转速之差同标定转速比值的百分数。 准确性指标，其值愈小，表示调速器的准确性愈好。并联运行的机 组，为使各机负荷分配合理， δ 2相等且大于零。我国有关规范规定， 船用主机的δ2≯10% ；交流发电机的δ2≯5%。 （2）转速波动率Φ或转速变化率 ϕ-在某转速下运行时， Φ-最大 或最小值与平均值之差再与平均值之比； ϕ-最大值与最小值之差再 与平均值之比。 波动性指标，表征在稳定运转时柴油机转速的变化程度，主要是由 柴油机回转力矩不均匀和调速系统摩擦阻力、间隙而引起的。一般，在 标定工况时Φ≤ 0.25－0.5%； ϕ≤ 0.5－1%。 %100 max 2 × − = b o b n nn δ max min ( ) cc m 100% m nn n n − Φ = × %100 max min × − = m cc n nn ϕ
（3）不灵敏度ε一-一外负荷减小而转速增加时开始起作用的转速与外负荷增加而转速减小时开始起作用的转速之差值与它们的平均值之比值不灵敏性，即迟滞：柴油机稳定运转时，由于调速机构中存在间隙、摩擦和阻力等，若转速稍有变化，调速器并不能立即改变供油量。直到转速变化量足够大时调速器才能开始起到调节供油的作用。不灵敏度过大会引起柴油机转速不稳定，严重时会导致调速器失去作用发生飞车，一般规定在标定转速时≤1.5-2%；而在最低稳定转速时8<10一13%n2 - ni× 100%8=nm式中nl-柴油机转速减少时，调速器开始起作用的转速，I/min；n2一柴油机转速增加时，调速器开始起作用的转速，Imin；柴油机平均转速，r/min，nm=（n1+n2）/2。nm
（3）不灵敏度ε-外负荷减小而转速增加时开始起作用的转速 与外负荷增加而转速减小时开始起作用的转速之差值与它们的平均 值之比值。 不灵敏性，即迟滞；柴油机稳定运转时，由于调速机构中存在 间隙、摩擦和阻力等，若转速稍有变化，调速器并不能立即改变供 油量。直到转速变化量足够大时调速器才能开始起到调节供油的作 用。 不灵敏度过大会引起柴油机转速不稳定，严重时会导致调速器 失去作用发生飞车，一般规定在标定转速时ε≤ 1.5－2%；而在最 低稳定转速时ε≤ 10－13%。 %100 12 × − = nm nn ε 式中 n1——柴油机转速减少时，调速器开始起作用的转速，r/min； n2——柴油机转速增加时，调速器开始起作用的转速，r/min； nm——柴油机平均转速，r/min，nm=(n1+n2)/2
2、动态指标（1）瞬时调速率81--稳定性指标；突卸全负荷：最大转速值减标定转速与标定转速之比：突加全负荷：最小转速减空车转速与标定转速之比：我国有关规范要求：突卸全负荷时发电柴油机的?10%：突加全负荷时（突加50%后再加50%全负荷）￥10%（2）稳定时间t一一过渡过程所需时间：指从突加（或突减）全负荷后转速刚偏离最高空载转速的波动范围（或标定转速的波动范围）到转速恢复到标定转速的波动范围（或最高空载转速的波动范围）为止所需时间（s）。我国有关规范规定，t：=5-10s，交流发电机ts+5s。nminnomaxnmax- nb×100%× 100 %81dt二nbnb式中：nmax-突卸100%负荷时的最高瞬时转速：-突卸100%负荷前的稳定转速（标定转速n
2、动态指标 （1）瞬时调速率δ1-稳定性指标； 突卸全负荷：最大转速值减标定转速与标定转速之比； 突加全负荷：最小转速减空车转速与标定转速之比； 我国有关规范要求：突卸全负荷时发电柴油机的≯10％；突加全负 荷时（突加50％后再加50％全负荷）≯10％。 （2）稳定时间ts-过渡过程所需时间； 指从突加（或突减）全 负荷后转速刚偏离最高空载转速的波动范围（或标定转速的波动范 围）到转速恢复到标定转速的波动范围（或最高空载转速的波动范 围）为止所需时间（s）。我国有关规范规定，ts=5-10s，交流发 电机ts≯5s。 %100 min max 1 × − = − b o n nn max %100 δ 1 × − = + b b n nn δ 式中：nmax——突卸100％负荷时的最高瞬时转速； nb——突卸100％负荷前的稳定转速（标定转速）