2019年年度报告 3、商业模式优势:服务创新求变实现价值提升 本集团不断探索新的商业模式,寻找新的发展方向,尝试新的服务手段,努力创造企业新价 值 集运服务方面,坚持以客户为中心,解决客户“痛点”,不断提高服务品质,持续优化客户 服务体系,充分利用全球网络资源,增强服务与创新能力。致力于推进数字化航运建设,推动GSBN 区块链联盟发展,促进全球供应链数字化转型。实现数据互联互通,提高服务便利性,提升交互 效率,满足客户多元化服务需求,为客户创造价值,极大提升了客户体验和客户黏度,进一步扩 大市场影响力 2019年1月,旗下中远海运集运、东方海外货柜所在的海洋联盟各方共同决定将合作期限延 长至2027年,进一步巩固了联盟的服务领先优势。今年,联盟将在2019年合作基础上继续完善 与优化航线布局,推出覆盖更广、品质更优、交货更快、服务更稳的航线产品(DAY4产品) 并继续保持市场领先,同时联盟不断追求为客户提供更多样化、高效便捷、值得信赖的服务。 港口服务方面,加速全球化码头布局发展,继续致力于建设世界级和全方位的码头网络布局 为航运联盟提供更优质、更全面的服务,持续提高控股码头的运营水平和创效能力。同时,不断 拓展码头延伸服务,提高码头竞争力,实现港口业务可持续发展,创造长期价值。 端到端服务方面,本集团聚焦打造成为世界一流的集装箱航运综合服务商目标,积极发挥海 内外丰富的集装箱班轮航线网络及多式联运服务优势,强化港航联动、海铁联通,为全球客户提 供优质的端到端全程物流解决方案。本集团持续开通多条中欧班列,打造更加完善的综合物流体 系,为对外贸易发展和“一带一路”建设发挥积极的作用。同时,继续发挥希腊比雷埃夫斯港在 “一带一路”沿线重要枢纽港的作用,持续加快中欧陆海通道建设,班列运行数量和货量保持快 速增长,客户群不断扩大,品牌影响力不断提升。 4、业务协同优势:全面协同实现互惠共赢 本集团注重发挥业务协同优势,持续优化内部资源配置。双品牌协同方面,凭借“中远海运” 和“东方海外”两个集装箱运输服务品牌在全球网络、数字化能力和物流布局等方面实现优势互 补,为客户提供更全面的全球化网络支持、更差异化的产品服务,以及更数字化的客户体验。同 时,在航线网络规划、集装箱管理、供应商采购、信息系统建设等领域的协同效应得到持续释放 加快实现整体规模优势向规模效益转变。 港航协同方面,本集团坚持落实集装箱运输服务全物流产业链的协同和发展,在发展船队的 同时,积极投资港口码头业务。旗下集装箱航运与码头运营管理两大业务板块之间,具备明显的 协同效应潜力,可实现相互融合、相互促进、协同发展,有利于提升本集团为客户提供集装箱运 输端到端全程物流解决方案,以及抵御市场周期性波动的能力。 通过积极推进海外枢纽港战略部署,完善全球码头布局和运营管理,为本集团集装箱船队提 供稳定、优质和高效的服务。同时,本集团集装箱船队规模和市场份额的稳固提升,以及海洋联 盟合作的持续升级,也为旗下集装箱码头提供稳定的航线挂靠和货量支持,以及潜在的投资机会, 有助于码头业务的成长和全球化布局。实现集装箱运输线路与码头布局的战略呼应,推动两大业 务板块持续发展和盈利能力不断提升,有效增强本集团综合竞争实力,持续提升本集团在全球的 品牌形象,为客户和合作伙伴创造更高价值 第四节经营情况讨论与分析 经营情况讨论与分析 ()经营情况讨论与分析 2019年,全球经济与贸易形势面临严峻挑战,经济增速创下金融危机以来的新低,集装箱海 运需求增长同比放缓。但在挑战面前,中远海控以“跑贏市场、跑赢变革、跑赢时代”为指引 围绕 Ocean&Plus战略,深入推进全球化、品质化、数字化和端到端业务等各项工作,通过双品 协同和港航协同,持续提质增效,深度释放协同效应,公司经营业绩大幅提升。报告期内,按 中国会计准则,公司营业收入达到1,5106亿元,同比增长250%;实现归属于上市公司股东的 11/228
2019 年年度报告 11 / 228 3、商业模式优势：服务创新求变实现价值提升 本集团不断探索新的商业模式，寻找新的发展方向，尝试新的服务手段，努力创造企业新价 值。 集运服务方面，坚持以客户为中心，解决客户“痛点”，不断提高服务品质，持续优化客户 服务体系，充分利用全球网络资源，增强服务与创新能力。致力于推进数字化航运建设，推动 GSBN 区块链联盟发展，促进全球供应链数字化转型。实现数据互联互通，提高服务便利性，提升交互 效率，满足客户多元化服务需求，为客户创造价值，极大提升了客户体验和客户黏度，进一步扩 大市场影响力。 2019 年 1 月，旗下中远海运集运、东方海外货柜所在的海洋联盟各方共同决定将合作期限延 长至 2027 年，进一步巩固了联盟的服务领先优势。今年，联盟将在 2019 年合作基础上继续完善 与优化航线布局，推出覆盖更广、品质更优、交货更快、服务更稳的航线产品（DAY4 产品）， 并继续保持市场领先，同时联盟不断追求为客户提供更多样化、高效便捷、值得信赖的服务。 港口服务方面，加速全球化码头布局发展，继续致力于建设世界级和全方位的码头网络布局， 为航运联盟提供更优质、更全面的服务，持续提高控股码头的运营水平和创效能力。同时，不断 拓展码头延伸服务，提高码头竞争力，实现港口业务可持续发展，创造长期价值。 端到端服务方面，本集团聚焦打造成为世界一流的集装箱航运综合服务商目标，积极发挥海 内外丰富的集装箱班轮航线网络及多式联运服务优势，强化港航联动、海铁联通，为全球客户提 供优质的端到端全程物流解决方案。本集团持续开通多条中欧班列，打造更加完善的综合物流体 系，为对外贸易发展和“一带一路”建设发挥积极的作用。同时，继续发挥希腊比雷埃夫斯港在 “一带一路”沿线重要枢纽港的作用，持续加快中欧陆海通道建设，班列运行数量和货量保持快 速增长，客户群不断扩大，品牌影响力不断提升。 4、业务协同优势：全面协同实现互惠共赢 本集团注重发挥业务协同优势，持续优化内部资源配置。双品牌协同方面，凭借“中远海运” 和“东方海外”两个集装箱运输服务品牌在全球网络、数字化能力和物流布局等方面实现优势互 补，为客户提供更全面的全球化网络支持、更差异化的产品服务，以及更数字化的客户体验。同 时，在航线网络规划、集装箱管理、供应商采购、信息系统建设等领域的协同效应得到持续释放， 加快实现整体规模优势向规模效益转变。 港航协同方面，本集团坚持落实集装箱运输服务全物流产业链的协同和发展，在发展船队的 同时，积极投资港口码头业务。旗下集装箱航运与码头运营管理两大业务板块之间，具备明显的 协同效应潜力，可实现相互融合、相互促进、协同发展，有利于提升本集团为客户提供集装箱运 输端到端全程物流解决方案，以及抵御市场周期性波动的能力。 通过积极推进海外枢纽港战略部署，完善全球码头布局和运营管理，为本集团集装箱船队提 供稳定、优质和高效的服务。同时，本集团集装箱船队规模和市场份额的稳固提升，以及海洋联 盟合作的持续升级，也为旗下集装箱码头提供稳定的航线挂靠和货量支持，以及潜在的投资机会， 有助于码头业务的成长和全球化布局。实现集装箱运输线路与码头布局的战略呼应，推动两大业 务板块持续发展和盈利能力不断提升，有效增强本集团综合竞争实力，持续提升本集团在全球的 品牌形象，为客户和合作伙伴创造更高价值。 第四节 经营情况讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 (一) 经营情况讨论与分析 2019 年，全球经济与贸易形势面临严峻挑战，经济增速创下金融危机以来的新低，集装箱海 运需求增长同比放缓。但在挑战面前，中远海控以“跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代”为指引， 围绕 Ocean & Plus 战略，深入推进全球化、品质化、数字化和端到端业务等各项工作，通过双品 牌协同和港航协同，持续提质增效，深度释放协同效应，公司经营业绩大幅提升。报告期内，按 中国会计准则，公司营业收入达到 1,510.6 亿元，同比增长 25.0%；实现归属于上市公司股东的
2019年年度报告 净利润为676亿元,同比增加553亿元,同比增长449.9%,基本每股收益为0.56元/股;实现 归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润15.9亿元,同比增加140亿元,同比增长 7328% 其中,公司集装箱航运业务的经营业绩同比大幅改善,息税前利润(EBIT)达到66.2亿元(折 合96亿美元),同比增长651%:息税前利润率( EBIT Margin)从2018年的35%提升至46% 公司所属东方海外(国际)有限公司出售长滩集装箱码头( LBCT LLO),产生一次性净收益,实 现良好股东回报,并收回大量现金。加上公司于2019年1月通过A股非公开发行募集资金约77 亿元,于2019年末,公司的资产负债率从2018年末的753%下降至736%。 2019年,公司集运业务完成货运量2,5739万标准箱,较2018年的2,1792万标准箱增长18.1% (按可比口径,同比增长27%)。其中,中远海运集运完成货运量1.8785万标准箱,同比增长 2.3%;东方海外货柜完成货运量6954万标准箱(按可比口径,同比增长3.8%)。中远海运港口 完成码头总吞吐量12,378万标准箱,同比上升55% 报告期内,公司经营的运力规模保持适度增长,共有10艘大型集装箱船舶交付使用,合计运 力17.9万标准箱,分别投入西北欧、美东、中东等航线。截至2019年末,中远海控旗下双品牌 经营的集装箱船队规模达507艘、2,967,932标准箱,比2018年底增长7.6%,运力规模继续位 列全球班轮行业第三:中远海运港口在全球36个港口经营197个集装箱泊位,总设计年处理能 力达到1.13亿标准箱 推进全球化战略,积极应对中美经贸摩擦,抗风险能力持续增强 2019年,中远海控坚定推进全球化战略,在保持东西干线竞争优势基础上,敏锐把握全球经 贸格局新变化,继续加大对新兴市场、第三国市场和区域市场的运力倾斜,进一步优化调整运力 结构和货源结构,有效应对中美经贸摩擦带来的不确定性。相比2018年,公司双品牌美线运力 占整体运力的比例由236%下调至196%,美线货量占整体货量的比例由193%下调至180% 公司双品牌在新兴市场和第三国市场的箱量增幅分别达到7.0%和7.9%,显著高于总体箱量增幅, 第三国箱量占外贸总箱量的比例由2018年的355%提升至370%,全球化发展的基础进一步夯实, 抵御局部风险的能力显著提升 2019年4月初,公司所在的海洋联盟顺利上线“DAY3”航线产品,涉及联盟39条航线、322 艘船舶、382万标准箱运力,航线网络和服务的规模、覆盖面均为行业领先,为客户提供了稳定、 可靠的服务和具有竞争力的产品,联盟的合作期限已延长至2027年。 码头业务方面,公司旗下中远海运港口作为全球领先的港口运营商,积极完善全球码头布局 提升控股码头运营质量和服务水平。中远海运港口阿布扎比码头作为公司在中东地区自主投资建 设、自主运营管理的核心码头,已顺利进入正式商业运营,该港将被打造成为中东地区的主要集 装箱门户口岸和重要枢纽港口。2019年,中远海运港口成功收购秘鲁钱凯码头60%的股权,这是 公司在南美的第一个控股码头项目,对于公司完整构建全球的港口网络体系具有里程碑意义 回归航运服务本质,践行以客户为中心理念,市场竞争力不断提升 2019年,公司以客户为中心,着力解决服务中的痛点,不断改善服务品质,实现了品质化发 展的新跨越,有力提升了市场竞争力。 中远海运集运开展了“质胜2019”客服主题活动,针对客户满意度调查集中反映的服务痛点, 逐环节査找原因,落实改进方案。同时,依托东方海外领先的信息系统,中远海运集运的订舱平 台功能、中转操作、班期管理等得到较大改善,服务可靠性得到显著提升。在优化舱位管理和订 舱操作方面,全球2小时订舱确认率由2018年的95%提升至98%:全球范围内的制单及时率超 过99%:在国内全部口岸及海外23家重点公司,98%的到货通知实现至少在货物到港前1天发 送给客户。 根据上海航运交易所推出的全球集装箱班轮准班率指数(G|oba| Carrier Schedule Performance,GCsP),2019年中远海运集运和东方海外货柜的综合准班率全球排名前三位 双品牌协同发展,协同效应超预期 12/228
2019 年年度报告 12 / 228 净利润为 67.6 亿元，同比增加 55.3 亿元，同比增长 449.9%，基本每股收益为 0.56 元/股；实现 归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润 15.9 亿元，同比增加 14.0 亿元，同比增长 732.8%。 其中，公司集装箱航运业务的经营业绩同比大幅改善，息税前利润（EBIT）达到 66.2 亿元（折 合 9.6 亿美元），同比增长 65.1%；息税前利润率（EBIT Margin）从 2018 年的 3.5%提升至 4.6%。 公司所属东方海外（国际）有限公司出售长滩集装箱码头（LBCT LLC），产生一次性净收益，实 现良好股东回报，并收回大量现金。加上公司于 2019 年 1 月通过 A 股非公开发行募集资金约 77 亿元，于 2019 年末，公司的资产负债率从 2018 年末的 75.3%下降至 73.6%。 2019 年，公司集运业务完成货运量 2,573.9 万标准箱，较 2018 年的 2,179.2 万标准箱增长 18.1% （按可比口径，同比增长 2.7%）。其中，中远海运集运完成货运量 1,878.5 万标准箱，同比增长 2.3%；东方海外货柜完成货运量 695.4 万标准箱（按可比口径，同比增长 3.8%）。中远海运港口 完成码头总吞吐量 12,378 万标准箱，同比上升 5.5%。 报告期内，公司经营的运力规模保持适度增长，共有 10 艘大型集装箱船舶交付使用，合计运 力 17.9 万标准箱，分别投入西北欧、美东、中东等航线。截至 2019 年末，中远海控旗下双品牌 经营的集装箱船队规模达 507 艘、2,967,932 标准箱，比 2018 年底增长 7.6%，运力规模继续位 列全球班轮行业第三；中远海运港口在全球 36 个港口经营 197 个集装箱泊位，总设计年处理能 力达到 1.13 亿标准箱。 推进全球化战略，积极应对中美经贸摩擦，抗风险能力持续增强 2019 年，中远海控坚定推进全球化战略，在保持东西干线竞争优势基础上，敏锐把握全球经 贸格局新变化，继续加大对新兴市场、第三国市场和区域市场的运力倾斜，进一步优化调整运力 结构和货源结构，有效应对中美经贸摩擦带来的不确定性。相比 2018 年，公司双品牌美线运力 占整体运力的比例由 23.6%下调至 19.6%，美线货量占整体货量的比例由 19.3%下调至 18.0%。 公司双品牌在新兴市场和第三国市场的箱量增幅分别达到 7.0%和 7.9%，显著高于总体箱量增幅， 第三国箱量占外贸总箱量的比例由2018年的35.5%提升至37.0%，全球化发展的基础进一步夯实， 抵御局部风险的能力显著提升。 2019 年 4 月初，公司所在的海洋联盟顺利上线“DAY3”航线产品，涉及联盟 39 条航线、322 艘船舶、382 万标准箱运力，航线网络和服务的规模、覆盖面均为行业领先，为客户提供了稳定、 可靠的服务和具有竞争力的产品，联盟的合作期限已延长至 2027 年。 码头业务方面，公司旗下中远海运港口作为全球领先的港口运营商，积极完善全球码头布局， 提升控股码头运营质量和服务水平。中远海运港口阿布扎比码头作为公司在中东地区自主投资建 设、自主运营管理的核心码头，已顺利进入正式商业运营，该港将被打造成为中东地区的主要集 装箱门户口岸和重要枢纽港口。2019 年，中远海运港口成功收购秘鲁钱凯码头 60%的股权，这是 公司在南美的第一个控股码头项目，对于公司完整构建全球的港口网络体系具有里程碑意义。 回归航运服务本质，践行以客户为中心理念，市场竞争力不断提升 2019 年，公司以客户为中心，着力解决服务中的痛点，不断改善服务品质，实现了品质化发 展的新跨越，有力提升了市场竞争力。 中远海运集运开展了“质胜 2019”客服主题活动，针对客户满意度调查集中反映的服务痛点， 逐环节查找原因，落实改进方案。同时，依托东方海外领先的信息系统，中远海运集运的订舱平 台功能、中转操作、班期管理等得到较大改善，服务可靠性得到显著提升。在优化舱位管理和订 舱操作方面，全球 2 小时订舱确认率由 2018 年的 95%提升至 98%；全球范围内的制单及时率超 过 99%；在国内全部口岸及海外 23 家重点公司，98%的到货通知实现至少在货物到港前 1 天发 送给客户。 根据上 海航运交易所 推出的全 球集装箱班轮 准班率指 数 （ Global Carrier Schedule Performance，GCSP），2019 年中远海运集运和东方海外货柜的综合准班率全球排名前三位。 双品牌协同发展，协同效应超预期
2019年年度报告 2019年,公司充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应,在航线网络规划、集装 箱管理、供应商采购、信息系统建设等方面深入挖潜,“双品牌”战略取得显著成效,超额完成 了年初制定的协同效应目标 年内,中远海运集运和东方海外货柜之间强化运力统筹安排,实现每条航线船型最优,通过 部分船舶互租,使船队资源得到充分利用。双品牌在航线规划方面实现优势互补,欧洲区域内航 线由中远海运集运统筹管理和操作;大西洋航线由东方海外货柜统筹管理和操作;东方海外品牌 进入非洲和南美市场,已覆盖10组远东一非洲航线和5组远东一南美线;中远海运集运的支线 及船代服务实现对东方海外货柜的开放使用,有效延伸和升级了双品牌各自的服务范畴和能力 此外,双品牌统筹集装箱的管理,通过信息系统共享双方的集装箱盘存信息,统筹安排调运,有 效提升了集装箱使用效率 双品牌协同效应有效提升了中远海控集装箱航运业务的盈利能力,中远海运集运和东方海外 货柜在2019年均实现了较好的经营业绩。其中,中远海运集运实现息税前利润(EBT)389亿 元(折合56亿美元),同比增长40.0%:实现净利润116亿元,同比增长196%。东方海外国 际旗下的集运和物流业务实现息税前利润(EBT)4.5亿美元(折合31.2亿元人民币),同比增 长4420% 顺应信息时代潮流,加快数字化建设 2019年7月,中远海控旗下公司与多家港航运营商签署全球航运商业网络(G| obal Shipping Business network,简称GSBN)服务协议,各方承诺将共同成立一个致力于航运业数字化转型的 非营利性联合经营体(GSBN)。GSBN将为航运供应链相关方提供一个可协同合作的数据平台 该平台通过提供可信赖且安全的数据,致力于加速技术创新及解决方案的研发,其开放和透明的 模式将释放数据的潜在价值并为各方创造新机遇。2020年初,签署了GSB№股东协议书,明确规 定了GSBN的治理结构和业务性质。GSBN将在完成所有监管部门批准手续后正式成立并投入运 营。东方海外旗下货讯通公司( CargoSmart)将为GSBN提供技术解决方案和平台运营服务。此 外,中远海控旗下各公司积极研究基于区块链的数字化产品,如危险品审批产品,已在双品牌船 队试点:与上港集团共同研究区块链放货产品,也完成了测试和试点。 中远海运集运自营电商平台的客户服务体验运营效率和成交量都在不断提升。2019年9月 公司旗下的可视化航运电商平台 Syncon Hub全新上线,提供全流程在线综合物流解决方案。2019 年全年,内贸电商平台的成交箱量同比增长14%,交易额超过13亿元:外贸电商业务持续开拓 并已覆盖所有外贸航线,完成箱量同比增长超过150% 经过双品牌团队近半年的技术准备,自2019年8月起,中远海运集运使用的IRS2系统 在全球在线情况下,分批次、分航线逐步切换升级到东方海外货柜使用的lRs4系统。系统成功 升级进一步提升了内部管理效率,也为改善客户服务体验打下了坚实的基础 中远海运港口积极推进“5G智慧港口实验室”,在厦门远海码头构建起全球第一个5G信号 全覆盖码头港口,为现有生产作业、办公运营、仓储物流、对外服务等场所提供了优质的无线通 信服务。 创新业务模式,进一步拓展端到端业务 发展端到端业务是集运业平抑经营风险、拓宽利润渠道、构建高质量服务的重要手段,也是 为客户创造价值的有效途径。 2019年,中远海运集运成功实施以特斯拉运输项目为代表的全球物流解决方案,标志着公司 全程服务能力迈出了新步伐,形成了价值营销新样板。 以中欧铁路班列、中欧陆海快线为代表的国际陆海新通道建设的快速发展,意味着践行国家 一带一路”倡议正在成为公司战略落地的新引擎。全年,公司新开中欧班列26条,共开行34 条,发运719列,总箱量同比增长173%;中欧陆海快线共发运1,365列,完成箱运量同比增长 64.3%。 改革体制机制,进一步激发企业创效活力 2019年5月30日,中远海控的股票期权激励计划获得股东大会审议批准,并于7月末完成 首次授予登记工作。此次股票期权激励方案的激励对象为中远海控及其所属重要子公司的中高层 13/228
2019 年年度报告 13 / 228 2019 年，公司充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应，在航线网络规划、集装 箱管理、供应商采购、信息系统建设等方面深入挖潜，“双品牌”战略取得显著成效，超额完成 了年初制定的协同效应目标。 年内，中远海运集运和东方海外货柜之间强化运力统筹安排，实现每条航线船型最优，通过 部分船舶互租，使船队资源得到充分利用。双品牌在航线规划方面实现优势互补，欧洲区域内航 线由中远海运集运统筹管理和操作；大西洋航线由东方海外货柜统筹管理和操作；东方海外品牌 进入非洲和南美市场，已覆盖 10 组远东—非洲航线和 5 组远东—南美线；中远海运集运的支线 及船代服务实现对东方海外货柜的开放使用，有效延伸和升级了双品牌各自的服务范畴和能力。 此外，双品牌统筹集装箱的管理，通过信息系统共享双方的集装箱盘存信息，统筹安排调运，有 效提升了集装箱使用效率。 双品牌协同效应有效提升了中远海控集装箱航运业务的盈利能力，中远海运集运和东方海外 货柜在 2019 年均实现了较好的经营业绩。其中，中远海运集运实现息税前利润（EBIT）38.9 亿 元（折合 5.6 亿美元），同比增长 40.0%；实现净利润 11.6 亿元，同比增长 19.6%。东方海外国 际旗下的集运和物流业务实现息税前利润（EBIT）4.5 亿美元（折合 31.2 亿元人民币），同比增 长 44.20%。 顺应信息时代潮流，加快数字化建设 2019 年 7 月，中远海控旗下公司与多家港航运营商签署全球航运商业网络（Global Shipping Business Network，简称 GSBN）服务协议，各方承诺将共同成立一个致力于航运业数字化转型的 非营利性联合经营体（GSBN）。GSBN 将为航运供应链相关方提供一个可协同合作的数据平台， 该平台通过提供可信赖且安全的数据，致力于加速技术创新及解决方案的研发，其开放和透明的 模式将释放数据的潜在价值并为各方创造新机遇。2020 年初，签署了 GSBN 股东协议书，明确规 定了 GSBN 的治理结构和业务性质。GSBN 将在完成所有监管部门批准手续后正式成立并投入运 营。东方海外旗下货讯通公司（CargoSmart）将为 GSBN 提供技术解决方案和平台运营服务。此 外，中远海控旗下各公司积极研究基于区块链的数字化产品，如危险品审批产品，已在双品牌船 队试点；与上港集团共同研究区块链放货产品，也完成了测试和试点。 中远海运集运自营电商平台的客户服务体验、运营效率和成交量都在不断提升。2019年9月， 公司旗下的可视化航运电商平台 Syncon Hub 全新上线，提供全流程在线综合物流解决方案。2019 年全年，内贸电商平台的成交箱量同比增长 14%，交易额超过 13 亿元；外贸电商业务持续开拓 并已覆盖所有外贸航线，完成箱量同比增长超过 150%。 经过双品牌 IT 团队近半年的技术准备，自 2019 年 8 月起，中远海运集运使用的 IRIS2 系统， 在全球在线情况下，分批次、分航线逐步切换升级到东方海外货柜使用的 IRIS4 系统。系统成功 升级进一步提升了内部管理效率，也为改善客户服务体验打下了坚实的基础。 中远海运港口积极推进“5G 智慧港口实验室”，在厦门远海码头构建起全球第一个 5G 信号 全覆盖码头港口，为现有生产作业、办公运营、仓储物流、对外服务等场所提供了优质的无线通 信服务。 创新业务模式，进一步拓展端到端业务 发展端到端业务是集运业平抑经营风险、拓宽利润渠道、构建高质量服务的重要手段，也是 为客户创造价值的有效途径。 2019 年，中远海运集运成功实施以特斯拉运输项目为代表的全球物流解决方案，标志着公司 全程服务能力迈出了新步伐，形成了价值营销新样板。 以中欧铁路班列、中欧陆海快线为代表的国际陆海新通道建设的快速发展，意味着践行国家 “一带一路”倡议正在成为公司战略落地的新引擎。全年，公司新开中欧班列 26 条，共开行 34 条，发运 719 列，总箱量同比增长 173%；中欧陆海快线共发运 1,365 列，完成箱运量同比增长 64.3%。 改革体制机制，进一步激发企业创效活力 2019 年 5 月 30 日，中远海控的股票期权激励计划获得股东大会审议批准，并于 7 月末完成 首次授予登记工作。此次股票期权激励方案的激励对象为中远海控及其所属重要子公司的中高层
2019年年度报告 和关键岗位员工,共计460人,实际授予公司A股股票期权共计19,01822万份,行权价格41 元/股。通过实施股票期权计划,公司中长期激励机制得到进一步完善,有利于促进企业价值提升 和长远发展。 此外,中远海运集运还推进了人事机制制度改革,在公司高管层实施了职业经理人制度改革, 并在总部员工层面实施“用工、人事、分配”等三项制度改革,从多个维度激发员工的创效活力 积极履行社会责任,引领行业可持续发展 公司大力发展绿色航运、智慧港口、智能船舶,全面落实IMO2020限硫令等减排法规,在节 能环保、技术创新等方面发挥行业示范引领作用 2019年,公司持续推广和应用多项先进的节能减排技术,并通过优化船队结构、优化航路设 计、提高船舶在港操作效率等管理手段,有效降低油耗,从而降低业务运营对环境的影响和碳排 放。在公司双品牌船队运力增长达到7.6%的情况下,公司全年船队耗油量下降1.0%。 对于国际海事组织(Mo)于2020年在全球实施的限硫新规定,公司积极研究对比各种解决 方案,决定采取使用符合标准的低硫油、在小范围内对部分船舶安装脱硫装置等两种措施满足新 规要求。截止2019年末,公司双品牌船队共计7艘船舶完成加装脱硫塔改造并投入运营,公司 其余运营中的船舶,自2019年第4季度开始,根据航线长短和加油港口的不同,逐线、逐船 逐舱制订油舱清洗和低硫油初装的安排,确保所有运营的船舶于2020年1月1日前满足新规要 求 基于公司在服务于全球经贸发展和承担社会责任方面所做出的不懈努力,公司的品牌形象和 市场认可度持续提升。2019年7月,公司入围《财富》中国500强排行榜,位列75位。2019年 9月,公司股票连续第二年被纳入恒生可持续发展企业指数系列成份股。2020年1月,公司蝉联 金港股评选“最具社会责任上市公司”奖项。 2020年初以来,在突发的新冠疫情面前,中远海控积极履行社会责任,全力以赴防控疫情 公司在第一时间启动应急响应机制,采取了一系列积极有效的防控措施,严格遵守各个国家和地 区的疫情防控管制政策,有力维护了船岸员工的生命健康安全,保障了生产经营不断不乱。同时, 公司克服困难,优先保障防疫物资和疫区生活物资的运输任务,全力打通“绿色通道”,为疫情 防控阻击战做出了积极贡献,充分体现了高度严谨和负责任的态度。中远海控在海外的各下属公 司也积极行动起来,向当地医院和政府机构捐赠防疫物资,为海外抗疫做贡献。 展望2020年,从总体来看,全球经济增长乏力与不确定性因素増加并行;中国经济长期稳 中向好与短期叠加压力并存;航运供给压力缓解与风险加大并立。 方面,年初多家权威机构对2020年全球经济增速的预测数据均处于金融危机以来较低水 平,国际地缘政治和局部社会动荡给全球经济带来不确定因素,突如其来的新冠肺炎疫情在短期 内对中国经济造成较大影响,疫情在全球扩散对全球经济增长构成挑战,进而对全球贸易带来冲 击。但另一方面,我们也要看到积极因素,中美达成第一阶段经贸协议证明合作仍是当前全球经 济发展主流,中国政府迅速、高效推进疫情防控,并加大逆周期政策调节对冲疫情影响,预计将 有效缓解全球经济下行压力。加上中国不断推进经济转型,内需市场扩容升级,营商环境持续改 善,产业链综合优势明显,中国经济中长期仍将继续保持稳定增长,仍将是全球经济增长的重要 稳定器,从而继续支撑全球航运市场发展 中远海控作为全球领先的集装箱班轮公司和码头运营商,面对全球经济和航运市场的挑战与 机遇,将以时不我待的紧迫感,秉持“三个聚焦”方针,即聚焦高质量发展、聚焦突破性发展、 聚焦一体化发展,按照既定战略部署,推进更高质量、更可持续的发展。 聚焦高质量发展,提升核心竞争力 中远海控将在持续推进规模适度增长的同时,更加注重由高速增长向高质量发展转变 在集运业务方面,公司将坚定不移推进全球化的航线网络布局,提升全球竞争实力,进一步 调整和优化航线运力结构。同时,公司将夯实全球销售网络,提高价值创造能力,不断提升服务 品质,持续改善客户体验。此外,公司将不断完善陆上配套物流网络,以中欧陆海快线为样板 加强通道建设,延伸服务价值链条,加强端到端服务通道的设计和建设,为客户提供更有竞争力 的全程服务产品。 14/228
2019 年年度报告 14 / 228 和关键岗位员工，共计 460 人，实际授予公司 A 股股票期权共计 19,018.22 万份，行权价格 4.1 元/股。通过实施股票期权计划，公司中长期激励机制得到进一步完善，有利于促进企业价值提升 和长远发展。 此外，中远海运集运还推进了人事机制制度改革，在公司高管层实施了职业经理人制度改革， 并在总部员工层面实施“用工、人事、分配”等三项制度改革，从多个维度激发员工的创效活力。 积极履行社会责任，引领行业可持续发展 公司大力发展绿色航运、智慧港口、智能船舶，全面落实 IMO2020 限硫令等减排法规，在节 能环保、技术创新等方面发挥行业示范引领作用。 2019 年，公司持续推广和应用多项先进的节能减排技术，并通过优化船队结构、优化航路设 计、提高船舶在港操作效率等管理手段，有效降低油耗，从而降低业务运营对环境的影响和碳排 放。在公司双品牌船队运力增长达到 7.6%的情况下，公司全年船队耗油量下降 1.0%。 对于国际海事组织（IMO）于 2020 年在全球实施的限硫新规定，公司积极研究对比各种解决 方案，决定采取使用符合标准的低硫油、在小范围内对部分船舶安装脱硫装置等两种措施满足新 规要求。截止 2019 年末，公司双品牌船队共计 7 艘船舶完成加装脱硫塔改造并投入运营，公司 其余运营中的船舶，自 2019 年第 4 季度开始，根据航线长短和加油港口的不同，逐线、逐船、 逐舱制订油舱清洗和低硫油初装的安排，确保所有运营的船舶于 2020 年 1 月 1 日前满足新规要 求。 基于公司在服务于全球经贸发展和承担社会责任方面所做出的不懈努力，公司的品牌形象和 市场认可度持续提升。2019 年 7 月，公司入围《财富》中国 500 强排行榜，位列 75 位。2019 年 9 月，公司股票连续第二年被纳入恒生可持续发展企业指数系列成份股。2020 年 1 月，公司蝉联 金港股评选“最具社会责任上市公司”奖项。 2020 年初以来，在突发的新冠疫情面前，中远海控积极履行社会责任，全力以赴防控疫情。 公司在第一时间启动应急响应机制，采取了一系列积极有效的防控措施，严格遵守各个国家和地 区的疫情防控管制政策，有力维护了船岸员工的生命健康安全，保障了生产经营不断不乱。同时， 公司克服困难，优先保障防疫物资和疫区生活物资的运输任务，全力打通“绿色通道”，为疫情 防控阻击战做出了积极贡献，充分体现了高度严谨和负责任的态度。中远海控在海外的各下属公 司也积极行动起来，向当地医院和政府机构捐赠防疫物资，为海外抗疫做贡献。 展望 2020 年，从总体来看，全球经济增长乏力与不确定性因素增加并行；中国经济长期稳 中向好与短期叠加压力并存；航运供给压力缓解与风险加大并立。 一方面，年初多家权威机构对 2020 年全球经济增速的预测数据均处于金融危机以来较低水 平，国际地缘政治和局部社会动荡给全球经济带来不确定因素，突如其来的新冠肺炎疫情在短期 内对中国经济造成较大影响，疫情在全球扩散对全球经济增长构成挑战，进而对全球贸易带来冲 击。但另一方面，我们也要看到积极因素，中美达成第一阶段经贸协议证明合作仍是当前全球经 济发展主流，中国政府迅速、高效推进疫情防控，并加大逆周期政策调节对冲疫情影响，预计将 有效缓解全球经济下行压力。加上中国不断推进经济转型，内需市场扩容升级，营商环境持续改 善，产业链综合优势明显，中国经济中长期仍将继续保持稳定增长，仍将是全球经济增长的重要 稳定器，从而继续支撑全球航运市场发展。 中远海控作为全球领先的集装箱班轮公司和码头运营商，面对全球经济和航运市场的挑战与 机遇，将以时不我待的紧迫感，秉持“三个聚焦”方针，即聚焦高质量发展、聚焦突破性发展、 聚焦一体化发展，按照既定战略部署，推进更高质量、更可持续的发展。 聚焦高质量发展，提升核心竞争力 中远海控将在持续推进规模适度增长的同时，更加注重由高速增长向高质量发展转变。 在集运业务方面，公司将坚定不移推进全球化的航线网络布局，提升全球竞争实力，进一步 调整和优化航线运力结构。同时，公司将夯实全球销售网络，提高价值创造能力，不断提升服务 品质，持续改善客户体验。此外，公司将不断完善陆上配套物流网络，以中欧陆海快线为样板， 加强通道建设，延伸服务价值链条，加强端到端服务通道的设计和建设，为客户提供更有竞争力 的全程服务产品
2019年年度报告 在码头业务方面,公司将持续加强全球码头网络构建和结构调整,积极拓展物流产业链,打 造港口综合服务平台。 聚焦突破性发展,推动数字化变革 中远海控将紧紧把握数字化为全球贸易和物流业发展赋能的新机遇,沿产业链布局数字化创 新与实践。公司将强化数字网络建设,提升服务集成能力。公司将发挥IRS4系统的优势,通过 业务流程标准化、具体化和数字化,使全球集装箱运输“线长面广”的业务模式在系统内被有效 串联贯通,全面提升对客户服务的支撑能力。 公司也将继续与各方协作,推动GSBN区块链联盟发展,利用数据进行数字化协作,推动航 运业的数字化创新。同时,加快物联网技术商业应用落地和航运电商平台发展,为客户提供更多 便利。 聚焦一体化发展,推动协同效应释放 公司将继续坚持两大品牌高效协同,突岀双品牌全球化经营互补优势,提升全球价值服务能 力。同时,将继续依托规模优势,根据客户需求构建更加完善的服务网络,进一步深化各层级的 协同工作。 同时,公司将继续推动产业链协同,在港航协同方面,将以希腊比雷埃夫斯港为典范,按照 船队和码头合作共赢的一体化发展模式,积极推动阿布扎比码头、秘鲁钱凯码头的建设和发展, 总之,我们当前面临的形势非常严峻,我们将认真分析市场形势,积极把握市场机遇。我们 坚信:2020年,挑战有,但机遇更多;困难有,但希望更大。回顾过去那些年我们走过的路,我 们总是在不平衡中寻找到平衡的机会,在不可能中实现可能的跨越。我们的行业与企业发展,就 像我们行驶在大海中的巨轮航行一样,总会经历大风大浪,总能顺利抵达彼岸 中远海控作为中国远洋海运集团核心产业最重要的组成部分、集装箱航运服务供应链的上市 平台,以及中国远洋海运集团的上市旗舰,将在新的一年坚持“三个聚焦”,坚持价值创造,只 争朝夕、不负韶华,努力将公司打造成为世界一流的集装箱航运综合服务商,为客户提供更好的 服务,为股东创造更大的价值。 (二)并购重组持续信息披露 本公司通过境外全资下属公司 Faulkner global与 Shanghai Port Group(BV) Development Co, Limited要约收购东方海外国际已于2018年8月7日完成交割:2018年8月17日,为恢复 东方海外国际25%的最低公众持股量, Faulkner Globa完成向特定投资者出售合共84640,235股 东方海外国际股份,出售完成后,东方海外国际25%的最低公众持股量已恢复, Faulkner G|obal 持有东方海外国际股份占其已发行股份的约75%。详见2017年7月26日披露的公司《重大资产 购买报告书(草案)(修订稿)》、2018年8月9日披露的公司《重大资产购买实施情况报告书》 等相关公告 报告期内,公司充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应,在航线网络规划、集 装箱管理、供应商采购、信息系统建设等方面深入挖潜,“双品牌”战略取得显著成效,超额完成 了年初制定的协同效应目标。详见本节(一)经营情况讨论与分析之“双品牌协同发展,协同效应 超预期”部分 风险提示:由于双方在法律法规、商业惯例、企业文化、管理制度等方面存在一定的差异 如果出现整合效果未达预期、无法充分发挥协同效应的情形,可能会对公司的未来经营业绩造成 一定的不确定性和不利影响 报告期内主要经营情况 2019年,本集团实现归属于上市公司股东的净利润6764亿元。 15/228
2019 年年度报告 15 / 228 在码头业务方面，公司将持续加强全球码头网络构建和结构调整，积极拓展物流产业链，打 造港口综合服务平台。 聚焦突破性发展，推动数字化变革 中远海控将紧紧把握数字化为全球贸易和物流业发展赋能的新机遇，沿产业链布局数字化创 新与实践。公司将强化数字网络建设，提升服务集成能力。公司将发挥 IRIS4 系统的优势，通过 业务流程标准化、具体化和数字化，使全球集装箱运输“线长面广”的业务模式在系统内被有效 串联贯通，全面提升对客户服务的支撑能力。 公司也将继续与各方协作，推动 GSBN 区块链联盟发展，利用数据进行数字化协作，推动航 运业的数字化创新。同时，加快物联网技术商业应用落地和航运电商平台发展，为客户提供更多 便利。 聚焦一体化发展，推动协同效应释放 公司将继续坚持两大品牌高效协同，突出双品牌全球化经营互补优势，提升全球价值服务能 力。同时，将继续依托规模优势，根据客户需求构建更加完善的服务网络，进一步深化各层级的 协同工作。 同时，公司将继续推动产业链协同，在港航协同方面，将以希腊比雷埃夫斯港为典范，按照 船队和码头合作共赢的一体化发展模式，积极推动阿布扎比码头、秘鲁钱凯码头的建设和发展。 总之，我们当前面临的形势非常严峻，我们将认真分析市场形势，积极把握市场机遇。我们 坚信：2020 年，挑战有，但机遇更多；困难有，但希望更大。回顾过去那些年我们走过的路，我 们总是在不平衡中寻找到平衡的机会，在不可能中实现可能的跨越。我们的行业与企业发展，就 像我们行驶在大海中的巨轮航行一样，总会经历大风大浪，总能顺利抵达彼岸。 中远海控作为中国远洋海运集团核心产业最重要的组成部分、集装箱航运服务供应链的上市 平台，以及中国远洋海运集团的上市旗舰，将在新的一年坚持“三个聚焦”，坚持价值创造，只 争朝夕、不负韶华，努力将公司打造成为世界一流的集装箱航运综合服务商，为客户提供更好的 服务，为股东创造更大的价值。 (二) 并购重组持续信息披露 本公司通过境外全资下属公司 Faulkner Global 与 Shanghai Port Group (BVI) Development Co.,Limited 要约收购东方海外国际已于 2018 年 8 月 7 日完成交割；2018 年 8 月 17 日，为恢复 东方海外国际 25%的最低公众持股量，Faulkner Global 完成向特定投资者出售合共 84,640,235 股 东方海外国际股份，出售完成后，东方海外国际 25%的最低公众持股量已恢复，Faulkner Global 持有东方海外国际股份占其已发行股份的约 75%。详见 2017 年 7 月 26 日披露的公司《重大资产 购买报告书（草案）（修订稿）》、2018 年 8 月 9 日披露的公司《重大资产购买实施情况报告书》 等相关公告。 报告期内，公司充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应，在航线网络规划、集 装箱管理、供应商采购、信息系统建设等方面深入挖潜，“双品牌”战略取得显著成效，超额完成 了年初制定的协同效应目标。详见本节（一）经营情况讨论与分析之“双品牌协同发展，协同效应 超预期”部分。 风险提示：由于双方在法律法规、商业惯例、企业文化、管理制度等方面存在一定的差异， 如果出现整合效果未达预期、无法充分发挥协同效应的情形，可能会对公司的未来经营业绩造成 一定的不确定性和不利影响。 二、报告期内主要经营情况 2019 年，本集团实现归属于上市公司股东的净利润 67.64 亿元