比亚迪股份有限公司2012年度报告全文.pdf_P11-P15

比亚迪股份有限公司2012年度报告全文第四节董事会报告概述 2012年全球经济充满挑战。面对复杂严峻的全球经济形势,中国经济也难以独善其身。中国2012年国内生产总值同比增长7.8%,为自1999年以来中国经济增速最慢的一年集团目前的主营业务为包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务,以及二次充电电池及新能源业务。报告期内,受国内宏观经济及中国汽车市场需求增速放缓影响,集团汽车业务收入平稳增长。手机部件及组装业务方面,由于报告期内全球手机出货量下滑、主要客户市场份额下降,2012年集团手机部件及组装业务收到一定影响。二次充电电池及新能源业务方面,集团继续保持于锂离子电池和镍电池市场的全球领导地位,并进一步加大磷酸铁锂电池于电动汽车、储能电站等领域的应用,以扩大商业化应用范围。期内太阳能业务受市场持续低迷影响,业绩同比大幅下降,较大程度的拖累了集团整体业报告期内,本集团实现营业收入约人民币46,854百万元,同比下降4.04%,营业利润约人民币-304百万元,较去年同期下降121.58%:归属于上市公司股东的净利润约81百万元,较去年同期下降94.12% 汽车业务受宏观经济影响,2012年全国汽车产销量分别约为1,927万辆和1,930万辆,同比增长仅约4.6%和4.3%,连续第二年增速低于5%。中国的汽车产量已连续三年超过1,800万辆,连续四年蝉联世界第一,中国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。2012年第4季度,受经济有所回暖的影响,来自中低端汽车市场的旺盛需求,带动了中国乘用车市场迅速反弹, 并保持持续增长趋势。2012年,自主品牌乘用车销售超过648万辆,同比增长约6.1%,占乘用车销售总量的约41.% 2012年,国内经济增速放缓,中国汽车市场面临挑战,集团汽车业务也受到一定影响。报告期内,本集团共销售汽车约42 万辆以及销售部分整车组件产品,同比略有下降。汽车业务收入增长3.11%至约人民币24,645百万元。报告期内,S6、G6 速锐等车型销量大幅提升,而低端车型F0销量持续下降,集团汽车产品结构继续改善。由于激烈的市场竞争,以及为进一步提升汽车产质量,集团一定程度的增加了产品生产成本,报告期内汽车业务整体毛利率有所下降。集团于产品质量方面的投入在短期内可能导致成本有所上升,但长期而言将有助于提升集团的汽车产品竞争力和汽车品牌的美誉度,保障集团汽车业务的长期持续成长。 2012年是比亚迪三年调整期的最后一年。过去三年,集团在技术研发领域实现了一系列突破,在质量控制、销售渠道及品牌形象等方面实现了全方位提升。在动力系统领域,集团成功发布了全球领先的TID技术(涡轮增压直喷发动机+双离合变速器)并逐步量产,标志着比亚迪在汽车核心技术一动力总成领域已取得重大突破:在汽车电子领域,集团凭借在IT部件领域多年的技术积累,将领先的IT技术成功移植到汽车电子,开启了汽车电子化、智能化的风潮。在电动汽车领域,集团成功开发出全球领先的双模二代技术、双向逆变技术,进一步巩固了集团于新能源汽车领域的全球领先地位:在汽车质量领域,比亚迪全车系实现IQS10的水平,比肩合资品牌,并于2012年4月全车系承诺4年10万公里超长保修。在销售渠道方面,集团致力于经销商盈利水平的提升和经销商的健康发展,削减经销商数量并进行网络整合,巩固并加强了与经销商长期共赢的合作伙伴关系。品牌方面,集团已逐步实现由成本领先向技术领先的转变,一系列中高端车型相继推出,品牌形象不断提升。经过三年的调整和积累,比亚迪走出了一条以“技术、品质、责任”为核心的民族自主品牌成长之路 cnin与巨潮资识 wweninto com cn 中国证监会定信息技

比亚迪股份有限公司 2012 年度报告全文 11 第四节董事会报告一、概述 2012 年全球经济充满挑战。面对复杂严峻的全球经济形势，中国经济也难以独善其身。中国 2012 年国内生产总值同比增长 7.8%，为自 1999 年以来中国经济增速最慢的一年。集团目前的主营业务为包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务，以及二次充电电池及新能源业务。报告期内，受国内宏观经济及中国汽车市场需求增速放缓影响，集团汽车业务收入平稳增长。手机部件及组装业务方面，由于报告期内全球手机出货量下滑、主要客户市场份额下降，2012 年集团手机部件及组装业务收到一定影响。二次充电电池及新能源业务方面，集团继续保持于锂离子电池和镍电池市场的全球领导地位，并进一步加大磷酸铁锂电池于电动汽车、储能电站等领域的应用，以扩大商业化应用范围。期内太阳能业务受市场持续低迷影响，业绩同比大幅下降，较大程度的拖累了集团整体业绩。报告期内，本集团实现营业收入约人民币 46,854 百万元，同比下降 4.04%，营业利润约人民币-304 百万元，较去年同期下降 121.58%；归属于上市公司股东的净利润约 81 百万元，较去年同期下降 94.12%。汽车业务受宏观经济影响，2012 年全国汽车产销量分别约为 1,927 万辆和 1,930 万辆，同比增长仅约 4.6%和 4.3%，连续第二年增速低于 5%。中国的汽车产量已连续三年超过 1,800 万辆，连续四年蝉联世界第一，中国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。2012 年第 4 季度，受经济有所回暖的影响，来自中低端汽车市场的旺盛需求，带动了中国乘用车市场迅速反弹，并保持持续增长趋势。2012 年，自主品牌乘用车销售超过 648 万辆，同比增长约 6.1%，占乘用车销售总量的约 41.9%。 2012 年，国内经济增速放缓，中国汽车市场面临挑战，集团汽车业务也受到一定影响。报告期内，本集团共销售汽车约 42 万辆以及销售部分整车组件产品，同比略有下降。汽车业务收入增长 3.11%至约人民币 24,645 百万元。报告期内，S6、G6、速锐等车型销量大幅提升，而低端车型 F0 销量持续下降，集团汽车产品结构继续改善。由于激烈的市场竞争，以及为进一步提升汽车产质量，集团一定程度的增加了产品生产成本，报告期内汽车业务整体毛利率有所下降。集团于产品质量方面的投入在短期内可能导致成本有所上升，但长期而言将有助于提升集团的汽车产品竞争力和汽车品牌的美誉度，保障集团汽车业务的长期持续成长。 2012 年是比亚迪三年调整期的最后一年。过去三年，集团在技术研发领域实现了一系列突破，在质量控制、销售渠道及品牌形象等方面实现了全方位提升。在动力系统领域，集团成功发布了全球领先的 TID 技术（涡轮增压直喷发动机+ 双离合变速器）并逐步量产，标志着比亚迪在汽车核心技术－动力总成领域已取得重大突破；在汽车电子领域，集团凭借在 IT 部件领域多年的技术积累，将领先的 IT 技术成功移植到汽车电子，开启了汽车电子化、智能化的风潮。在电动汽车领域，集团成功开发出全球领先的双模二代技术、双向逆变技术，进一步巩固了集团于新能源汽车领域的全球领先地位；在汽车质量领域，比亚迪全车系实现 IQS10 的水平，比肩合资品牌，并于 2012 年 4 月全车系承诺 4 年 10 万公里超长保修。在销售渠道方面，集团致力于经销商盈利水平的提升和经销商的健康发展，削减经销商数量并进行网络整合，巩固并加强了与经销商长期共赢的合作伙伴关系。品牌方面，集团已逐步实现由成本领先向技术领先的转变，一系列中高端车型相继推出，品牌形象不断提升。经过三年的调整和积累，比亚迪走出了一条以“技术、品质、责任”为核心的民族自主品牌成长之路

比亚迪股份有限公司2012年度报告全文产品方面,数年的技术积累和质量沉淀,再次打造出比亚迪汽车的经典车型。集团于2011年5月推出的首款SUV车型S6, 达到了C-NCAP五星安全标准,并在 JDPower汽车质量排名中位列自主品牌SWv第一名,广受市场欢迎。旗下两款轿车G6及 L3车型,凭借其高端配置及品质优势,成为同级车中的首选,其中L3月销量连续过万。2012年8月,全球第一款配备遥控驾驶技术的车型一比亚迪速锐成功上市,其遥控驾驶功能大大提升了消费者的驾驶乐趣和使用体验,深受消费者欢迎,上市3个月即取得月销万辆的佳绩。过去三年,在中央和各地政府的支持下,新能源汽车迅速发展。随着新能源汽车技术的持续积累和产业配套的不断成熟,新能源汽车在动力、操控性能及使用的便利性等方面已逐渐接近传统汽车的水平。2012年6月,中央政府出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,将纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为新能源汽车予以重点支持和补贴,将新能源汽车列为中国汽车行业未来发展的重中之重。中央政策支持力度不断加大,各地方新能源汽车推广规划和补贴政策也陆续出台,充电配套设施也纷纷开始建设,多地已开展新能源汽车的批量运营,新能源汽车的推广在全国迅速铺开。在新能源汽车领域,比亚迪继续走在全球前列。截止目前,比亚迪在深圳已有超过200台K9纯电动大巴和800台e6纯电动出租车投入运营,其环保性、经济性以及稳定性得到了公交公司和社会大众的广泛认可。除深圳外,K9及e6已相继在长沙、西安、韶关、宝鸡等城市开展示范运营,向全国各城市逐步铺开。2012年9月,在中央国家机关新能源电动公务用车试点示范项目中,e6成功入选试点车型并赢得半数以上份额。此外,集团积极筹划新能源汽车生产基地于全国的布局推进新能源汽车工厂筹建工作,以争取更多城市公交系统订单,实现新能源汽车的快速推广。海外市场方面,K9相继于荷兰、西班牙、匈牙利、奥地利、比利时、美国等地开展试运行,并成功赢得来自荷兰、以色列、乌拉圭、哥伦比亚及加拿大等地订单。2013年1月,K9正式获得欧盟WTA整车认证,标志着比亚迪电动大巴拿到了在欧盟国家的无限制自由销售权。集团与戴姆勒的合资公司一深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(“比亚迪戴姆勒”)于报告期内正式发布其电动汽车品牌 DENZA“腾势”。腾势的首款概念车型己于2012年4月第十二届北京国际汽车展览会亮相,引起了市场的强烈关注并获得致好评。为解决一次性购买电动车的高成本难题,集团于2012年11月推出了“零元购车、零成本、零排放”解决方案,即让城市出租车公司和公交公司在购车时实行零首付,而后续的月供支出可以通过油电差价的节约来实现零成本甚至盈余。比亚迪已与国家开发银行等金融机构正式签署战略合作协议,国开行将授信300亿人民币,为比亚迪新能源汽车推广的零首付方案提供信贷支持。该方案的推出解决了新能源汽车相对传统汽车初始购置价格较高的问题,为新能源汽车的推广扫除了一个主要障碍。手机部件及组装业务根据市场研究机构 Gartner的统计数据,2012年全球手机出货量约17.5亿部,同比减少1.7%,为自2009年以来首次下滑。其中,传统手机的出货量大幅减少,智能手机出货量则继续保持高速增长,并很大程度上抵销了传统手机出货量的下降。伴随着智能手机性能的不断提升和价格的持续下降,以及营运商更具吸引力的购机补贴和优惠资费的推岀,智能手机正成为越来越多的用户购买手机的最佳选择。在手机部件及组装业务方面,集团为客户提供垂直整合的一站式服务,设计及生产外壳、键盘、液晶显示模块、摄像头、柔性线路板、充电器等手机部件,并提供整机设计及组装服务。集团目前是全球最具竟争能力的手机部件及组装业务的供应商 china=a 巨潮资识 wweninto com cn 中国证监会定信息技

比亚迪股份有限公司 2012 年度报告全文 12 产品方面，数年的技术积累和质量沉淀，再次打造出比亚迪汽车的经典车型。集团于 2011 年 5 月推出的首款 SUV 车型 S6，达到了 C-NCAP 五星安全标准，并在 JDPower 汽车质量排名中位列自主品牌 SUV 第一名，广受市场欢迎。旗下两款轿车 G6 及 L3 车型，凭借其高端配置及品质优势，成为同级车中的首选，其中 L3 月销量连续过万。2012 年 8 月，全球第一款配备遥控驾驶技术的车型－比亚迪速锐成功上市，其遥控驾驶功能大大提升了消费者的驾驶乐趣和使用体验，深受消费者欢迎，上市 3 个月即取得月销万辆的佳绩。过去三年，在中央和各地政府的支持下，新能源汽车迅速发展。随着新能源汽车技术的持续积累和产业配套的不断成熟，新能源汽车在动力、操控性能及使用的便利性等方面已逐渐接近传统汽车的水平。2012 年 6 月，中央政府出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》，将纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为新能源汽车予以重点支持和补贴，将新能源汽车列为中国汽车行业未来发展的重中之重。中央政策支持力度不断加大，各地方新能源汽车推广规划和补贴政策也陆续出台，充电配套设施也纷纷开始建设，多地已开展新能源汽车的批量运营，新能源汽车的推广在全国迅速铺开。在新能源汽车领域，比亚迪继续走在全球前列。截止目前，比亚迪在深圳已有超过 200 台 K9 纯电动大巴和 800 台 e6 纯电动出租车投入运营，其环保性、经济性以及稳定性得到了公交公司和社会大众的广泛认可。除深圳外，K9 及 e6 已相继在长沙、西安、韶关、宝鸡等城市开展示范运营，向全国各城市逐步铺开。2012 年 9 月，在中央国家机关新能源电动公务用车试点示范项目中，e6 成功入选试点车型并赢得半数以上份额。此外，集团积极筹划新能源汽车生产基地于全国的布局，推进新能源汽车工厂筹建工作，以争取更多城市公交系统订单，实现新能源汽车的快速推广。海外市场方面，K9 相继于荷兰、西班牙、匈牙利、奥地利、比利时、美国等地开展试运行，并成功赢得来自荷兰、以色列、乌拉圭、哥伦比亚及加拿大等地订单。2013 年 1 月，K9 正式获得欧盟 WVTA 整车认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了在欧盟国家的无限制自由销售权。集团与戴姆勒的合资公司－深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（“比亚迪戴姆勒”）于报告期内正式发布其电动汽车品牌 DENZA“腾势”。腾势的首款概念车型已于 2012 年 4 月第十二届北京国际汽车展览会亮相，引起了市场的强烈关注并获得一致好评。为解决一次性购买电动车的高成本难题，集团于 2012 年 11 月推出了“零元购车、零成本、零排放”解决方案，即让城市出租车公司和公交公司在购车时实行零首付，而后续的月供支出可以通过油电差价的节约来实现零成本甚至盈余。比亚迪已与国家开发银行等金融机构正式签署战略合作协议，国开行将授信 300 亿人民币，为比亚迪新能源汽车推广的零首付方案提供信贷支持。该方案的推出解决了新能源汽车相对传统汽车初始购置价格较高的问题，为新能源汽车的推广扫除了一个主要障碍。手机部件及组装业务根据市场研究机构 Gartner 的统计数据，2012 年全球手机出货量约 17.5 亿部，同比减少 1.7%，为自 2009 年以来首次下滑。其中，传统手机的出货量大幅减少，智能手机出货量则继续保持高速增长，并很大程度上抵销了传统手机出货量的下降。伴随着智能手机性能的不断提升和价格的持续下降，以及营运商更具吸引力的购机补贴和优惠资费的推出，智能手机正成为越来越多的用户购买手机的最佳选择。在手机部件及组装业务方面，集团为客户提供垂直整合的一站式服务，设计及生产外壳、键盘、液晶显示模块、摄像头、柔性线路板、充电器等手机部件，并提供整机设计及组装服务。集团目前是全球最具竞争能力的手机部件及组装业务的供应商

比亚迪股份有限公司2012年度报告全文之一,主要客户包括诺基亚、华为、苹果、摩托罗拉、HIC、东芝、华硕等全球领先电子产品制造厂商 2012年,集团手机部件及组装业务受到主要客户销售欠佳影响,实现销售收入约人民币17,473百万元,同比下降12.51% 由于主要客户销售下降、市场竞争激烈及成本上升影响,期内毛利率同比减少了2.3个百分点至11.24%。报告期内,集团手机部件及组装业务的主要客户正逐步由传统手机转型至智能手机,并于2012年下半年取得初步成效。然而目前主要客户的智能手机新产品仍处于市场推广初期,其市场份额及销售量仍然有待市场检验。另一方面,集团持续优化客户结构,期内集团积极开拓其他新兴智能终端厂商作为新客户并提供新产品,致力提升集团的市场占有率。凭借于手机部件及组装领域的长期技术积累,集团正积极拓展平板电脑及笔记本电脑市场,期望新产品能进一步拓阔收入来源,为集团带来新的增长动力二次充电电池及新能源业务 2012年手机市场需求萎缩,而锂离子电池产业也开始呈现整合态势,已有日资厂商考虑出售其锂离子电池业务。欧美国家的经济不景气持续影响全球电动工具及电动玩具的市场需求,进一步冲击上游的镍电池生产商 2012年是中国光伏行业异常艰难的一年。欧美相继对中国光伏企业实施双反调查,全球光伏市场供过于求、产能过剩的情况加剧,供需严重失衡,产品价格持续下滑,全行业普遍亏损。国内部分光伏企业亏损严重,濒临破产,光伏行业深陷危机之中。近期,随着中国政府光伏扶持政策的逐步推出,国内市场逐步启动,而海外市场需求也有所回暖,光伏行业正逐步走出最坏时期。集团的二次充电电池主要包括锂离子电池和镍电池产品,广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备:同时集团还积极研发磷酸铁锂电池(铁电池)和太阳能电池产品,致力将该等产品于新能源汽车、储能电站及光伏电站等领域的应用报告期内,集团二次充电电池及新能源业务实现销售收入约人民币4,736百万元。受全球经济不景气影响,期内镍电池业务有所下滑,但锂离子电池业务受惠于集团的领导地位,期内实现平稳增长。报告期内,集团成功赢得全球最大智能手机厂商的高端机型电池订单,为集团锂离子电池业务拓展了新的增长点。太阳能业务方面,受光伏产业持续低迷影响,集团的太阳能业务严重受压。尽管集团加大市场开拓力度及采取适当成本控制措施,亏损额逐步收窄,但仍较大程度的拖累了集团整体、主营业务分析 1、概述报告期内,本集团实现营业收入约人民币46,854百万元,较去年同期下降404%:营业利润为亏损约人民币304百万元,较去年同期下降121.58%:归属于上市公司股东的净利润约人民币81百万元,较去年同期下降9412% 公司回顾总结前期披露的发展战略和经营计划在报告期内的进展情况不适用公司实际经营业绩较曾公开披露过的本年度盈利预测低于或高于20%以上的差异原因 cnin与巨潮资识 wweninto com cn 中国证监会定信息技

比亚迪股份有限公司 2012 年度报告全文 13 之一，主要客户包括诺基亚、华为、苹果、摩托罗拉、HTC、东芝、华硕等全球领先电子产品制造厂商。 2012 年，集团手机部件及组装业务受到主要客户销售欠佳影响，实现销售收入约人民币 17,473 百万元，同比下降 12.51%；由于主要客户销售下降、市场竞争激烈及成本上升影响，期内毛利率同比减少了 2.3 个百分点至 11.24%。报告期内，集团手机部件及组装业务的主要客户正逐步由传统手机转型至智能手机，并于 2012 年下半年取得初步成效。然而目前主要客户的智能手机新产品仍处于市场推广初期，其市场份额及销售量仍然有待市场检验。另一方面，集团持续优化客户结构，期内集团积极开拓其他新兴智能终端厂商作为新客户并提供新产品，致力提升集团的市场占有率。凭借于手机部件及组装领域的长期技术积累，集团正积极拓展平板电脑及笔记本电脑市场，期望新产品能进一步拓阔收入来源，为集团带来新的增长动力。二次充电电池及新能源业务 2012 年手机市场需求萎缩，而锂离子电池产业也开始呈现整合态势，已有日资厂商考虑出售其锂离子电池业务。欧美国家的经济不景气持续影响全球电动工具及电动玩具的市场需求，进一步冲击上游的镍电池生产商。 2012 年是中国光伏行业异常艰难的一年。欧美相继对中国光伏企业实施双反调查，全球光伏市场供过于求、产能过剩的情况加剧，供需严重失衡，产品价格持续下滑，全行业普遍亏损。国内部分光伏企业亏损严重，濒临破产，光伏行业深陷危机之中。近期，随着中国政府光伏扶持政策的逐步推出，国内市场逐步启动，而海外市场需求也有所回暖，光伏行业正逐步走出最坏时期。集团的二次充电电池主要包括锂离子电池和镍电池产品，广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备；同时集团还积极研发磷酸铁锂电池（铁电池）和太阳能电池产品，致力将该等产品于新能源汽车、储能电站及光伏电站等领域的应用。报告期内，集团二次充电电池及新能源业务实现销售收入约人民币 4,736 百万元。受全球经济不景气影响，期内镍电池业务有所下滑，但锂离子电池业务受惠于集团的领导地位，期内实现平稳增长。报告期内，集团成功赢得全球最大智能手机厂商的高端机型电池订单，为集团锂离子电池业务拓展了新的增长点。太阳能业务方面，受光伏产业持续低迷影响，集团的太阳能业务严重受压。尽管集团加大市场开拓力度及采取适当成本控制措施，亏损额逐步收窄，但仍较大程度的拖累了集团整体业绩。二、主营业务分析 1、概述报告期内，本集团实现营业收入约人民币46,854百万元，较去年同期下降4.04%；营业利润为亏损约人民币304百万元，较去年同期下降121.58%；归属于上市公司股东的净利润约人民币81百万元，较去年同期下降94.12%。公司回顾总结前期披露的发展战略和经营计划在报告期内的进展情况不适用公司实际经营业绩较曾公开披露过的本年度盈利预测低于或高于 20%以上的差异原因