北京万集科技股份有限公司2017年年度报告全文.pdf_P11-P15

北京万集科技股份有限公司2017年年度报告全文归属于上市公司股东的扣除非经 315,535.75 6,294,147.01 4681,286.79 22,469,52893 常性损益的净利润营活动产生的现金流量净额 0,752,769 79,103,528.08 38627,95547 131021,054.76 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异口是√否七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况口适用√不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况口适用√不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况八、非经常性损益项目及金额 √适用口不适用 2017年金额 2016年金额 2015年金额说明非流动资产处置损益(包括已计提资产减 -259357.83 值准备的冲销部分) 1352573非流动资产处置损失计入当期损益的政府补助(与企业业务密切相关,按照国家统一标准定额或定量享 2,309,508.86 2,972,200.4 1,796816.98政府补助受的政府补助除外) 主要为购买的保本理委托他人投资或管理资产的损益 2,357455.8 财产品取得的收益主要为个人所得税手上述各项之外的其他营业外收入和支出 108,510.56 141,383.02 127,16545 续费返还减:所得税影响额 362821.93 4,142,84840 249140372 1,430,559 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目,以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目,应说明原口适用√不适用公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形 12

北京万集科技股份有限公司 2017 年年度报告全文 12 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 315,535.75 6,294,147.01 4,681,286.79 22,469,528.93 经营活动产生的现金流量净额 -90,752,769.16 -79,103,528.08 -38,627,955.47 131,021,054.76 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 □ 是 √ 否七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □ 适用 √ 不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。八、非经常性损益项目及金额 √ 适用 □ 不适用单位：元项目 2017 年金额 2016 年金额 2015 年金额说明非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -291.08 -259,357.83 -13,525.73 非流动资产处置损失计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外） 2,309,508.86 2,972,200.46 1,796,816.98 政府补助委托他人投资或管理资产的损益 2,357,455.86 主要为购买的保本理财产品取得的收益除上述各项之外的其他营业外收入和支出 108,510.56 141,383.02 -127,165.45 主要为个人所得税手续费返还减：所得税影响额 632,335.80 362,821.93 225,566.68 合计 4,142,848.40 2,491,403.72 1,430,559.12 -- 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因 □ 适用 √ 不适用公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形

北京万集科技股份有限公司2017年年度报告全文第三节公司业务概要报告期内公司从事的主要业务公司是否需要遵守特殊行业的披露要求 1、主要业务公司是国内领先的智能交通产品与服务提供商,为公路交通和城市交通客户提供动态称重、专用短程通信、激光检测三大系列产品的研发和生产,以及相关的方案设计、施工安装、软件开发和维保等相关服务。公司对所有产品拥有自主知识产权并具备行业制造、施工、供货的必要资质 (1)动态称重系列:产品用于对行进中车辆的轮载荷、轴载荷以及车货总质量的检测,应用于高速公路收费系统以及公路超限检测系统中。计重收费和超限检测的目的都是引导货运车辆合理装载、遏制车辆超限,达到降低高速公路交通事故、提高高速公路通行效率、减少货运车辆污染排放、保护公路桥梁结构安全的效果 (2)专用短程通信系列:主要应用于电子不停车收费系统(ETC)。系统通过路侧天线与车载单元之间的专用短程通信, 在不需要司机停车的情况下自动完成收费处理全过程,真正实现无人值守,降低管理成本,提高车辆通行效率 (3)激光检测系列:利用激光测距原理,实现对物体外形的实时扫描。该系列产品目前主要应用于交通流量调查、车型识别分类系统、车辆检测器、轮廓尺寸检测系统等「产品大类具体产品名称用途计重收费系统整车式计重收费系统屎集处理车型、轴重、车重等信息: 轴组式计重收费系统于高速公路货车动态称重计费联体式计重收费系统超限检测系统固定站超限检测系统集处理车型、车重等信息,用于公高速预检系统路路政执法动态称重系列入口治超系统便携式称重系统非现场执法系统平台类项目治超平台十重收费/超限检测的数据平台, 称重设备运维平台户提供数据汇总分析,挖掘信息高速公路不停车收费系统车载单元屎集处理车辆身份、通行里程等信息路侧单元用于高速公路的不停车收费多车道自由流电子收费系统手持发行器城市内部桥梁隧道的通行收费,未来台式发行器以应用于高速公路的自由流收费蓝牙充值设备以及城市拥堵治理货车ETC 车载前装OBU 十重收费系统获取货车的车辆重数等信息并计算出通行费用,然 TC系统进行自动扣费结算用短程通信系列TC停车系统停车场路侧天线利用EIC对各种类型停车场进行车辆自动收费和出入管理多义路径识别产品路径标识站天线于高速公路联网区域,实现车辆复合通行卡(CPC) 费和多义路径识别及通行费精确 13

北京万集科技股份有限公司 2017 年年度报告全文 13 第三节公司业务概要一、报告期内公司从事的主要业务公司是否需要遵守特殊行业的披露要求否 1、主要业务公司是国内领先的智能交通产品与服务提供商，为公路交通和城市交通客户提供动态称重、专用短程通信、激光检测三大系列产品的研发和生产，以及相关的方案设计、施工安装、软件开发和维保等相关服务。公司对所有产品拥有自主知识产权，并具备行业制造、施工、供货的必要资质。（1）动态称重系列：产品用于对行进中车辆的轮载荷、轴载荷以及车货总质量的检测，应用于高速公路收费系统以及公路超限检测系统中。计重收费和超限检测的目的都是引导货运车辆合理装载、遏制车辆超限，达到降低高速公路交通事故、提高高速公路通行效率、减少货运车辆污染排放、保护公路桥梁结构安全的效果。（2）专用短程通信系列：主要应用于电子不停车收费系统（ETC）。系统通过路侧天线与车载单元之间的专用短程通信，在不需要司机停车的情况下自动完成收费处理全过程，真正实现无人值守，降低管理成本，提高车辆通行效率。（3）激光检测系列：利用激光测距原理，实现对物体外形的实时扫描。该系列产品目前主要应用于交通流量调查、车型识别分类系统、车辆检测器、轮廓尺寸检测系统等。产品大类主要产品具体产品名称用途动态称重系列计重收费系统整车式计重收费系统轴组式计重收费系统联体式计重收费系统采集处理车型、轴重、车重等信息；用于高速公路货车动态称重计费超限检测系统固定站超限检测系统高速预检系统入口治超系统便携式称重系统非现场执法系统采集处理车型、车重等信息，用于公路路政执法平台类项目治超平台称重设备运维平台计重收费/超限检测的数据平台，为用户提供数据汇总分析，挖掘信息价值专用短程通信系列高速公路不停车收费系统车载单元路侧单元手持发行器台式发行器蓝牙充值设备车载前装OBU 采集处理车辆身份、通行里程等信息用于高速公路的不停车收费多车道自由流电子收费系统城市内部桥梁隧道的通行收费，未来可以应用于高速公路的自由流收费以及城市拥堵治理货车ETC 计重收费系统获取货车的车辆重量、轴数等信息并计算出通行费用，然后 ETC系统进行自动扣费结算 ETC停车系统停车场路侧天线利用ETC对各种类型停车场进行车辆自动收费和出入管理多义路径识别产品路径标识站天线复合通行卡（CPC）用于高速公路联网区域，实现车辆收费和多义路径识别及通行费精确拆

京万集科技股智能OBU 在常规OBU的基础上,将车内后视 TC行车记录仪镜、行车记录仪、Wif、蓝牙、4G ETC智能后视镜定位导航、Ap等功能与OBU结合的愎合应用型TC产品激光交通情况调查系统地点平均车速等功能,满足公通情况调查工作的需要激光车辆检测器自动实现车流量、二类交调车型激光传感器测的需要,并提供车型信息激光轮廓尺寸识别系统算法平台现自动判定车辆长、宽、高等轮廓激光检测系尺寸超限信息,满足超限检测工作的儒要现高速公路服务区基于车型、流的承载力分析高速公路出入口车型识别实现自动发卡机车道、EIC车道、工车道的车型识别,提高通行效率打击偷逃费机动车外廓尺寸测量系统货车在车检场年检时,系统对其三维尺寸信息进行检测激光雷达应用在交通、港口、物流等领域见安全防撞、导航、尺寸测量等功除此之外,公司在汽车电子标识、V2X、车载激光雷达等产品上进行了预研开发,并进行了大量的测试,未来将通过与下游厂商联合测试、取得资质准入之后,进行销售, 2、经营模式公司主要以“产品十服务”的方式获取利润,盈利来源主要包括产品及系统销售和服务提供。公司向客户销售动态称重产品、专用短程通信产品、激光检测产品,以及相关产品的配套软件或平台系统,并根据具体产品的要求进行土建施工、设备安装调试、系统联调、技术培训等流程,最后经过验收合格,取得对方的完工验收单,收取项目合同款,获得收入与盈利。此外公司根据签订的技术服务合同为客户提供增值服务,包括:设备日常养护、维修、更新与升级。目前产品和系统销售是公司最重要的盈利来源,同时公司通过积极挖掘客户需求,提高客户满意度和忠诚度,提高服务收入 3、报告期内公司所属行业的发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位公司属于智能交通行业,智能交通行业是软件和信息技术服务业的重要分支。智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统。智能交通系统产业是以智能交通服务为最终目标的、相互关联的增值活动企业个体所组成的企业群,其枃成包括智能交通信息采集与处理设备制造商、智能交通信息服务集成商、智能交通信息服务提供商、智能交通信息通信网络运营商、智能交通信息服务和管理终端设备制造商及其软件系统开发商、交通工具生产商和政府管理部门等。我国既是当今世界道路等交通基础设施建设速度最快的国家之一,又是交通需求增长最快的国家之一。截至2017年年末,全国公路总里程477.35万公里,比上年增加782万公里,高速公路里程1365万公里,增加065万公里:全国拥有载货汽车136862 万辆,比上年增长1.2%,1177481万吨位,增长88%。无论是道路还是车辆,都是我国庞大的交通要素的一部分,需要先进

北京万集科技股份有限公司 2017 年年度报告全文 14 分智能OBU ETC行车记录仪 ETC智能后视镜在常规OBU的基础上，将车内后视镜、行车记录仪、Wifi、蓝牙、4G、定位导航、App等功能与OBU结合的复合应用型ETC产品激光检测系列激光交通情况调查系统激光传感器算法平台自动实现机动车九类分型、流量统计、地点平均车速等功能，满足公路交通情况调查工作的需要激光车辆检测器自动实现车流量、二类交调车型、平均车速等功能，满足交通运行状态检测的需要，并提供车型信息激光轮廓尺寸识别系统实现自动判定车辆长、宽、高等轮廓尺寸超限信息，满足超限检测工作的需要服务区车辆检测系统实现高速公路服务区基于车型、流量的承载力分析高速公路出入口车型识别实现自动发卡机车道、ETC车道、人工车道的车型识别，提高通行效率，打击偷逃费机动车外廓尺寸测量系统货车在车检场年检时，系统对其三维尺寸信息进行检测激光雷达可应用在交通、港口、物流等领域实现安全防撞、导航、尺寸测量等功能除此之外，公司在汽车电子标识、V2X、车载激光雷达等产品上进行了预研开发，并进行了大量的测试，未来将通过与下游厂商联合测试、取得资质准入之后，进行销售。 2、经营模式公司主要以“产品＋服务”的方式获取利润，盈利来源主要包括产品及系统销售和服务提供。公司向客户销售动态称重产品、专用短程通信产品、激光检测产品，以及相关产品的配套软件或平台系统，并根据具体产品的要求进行土建施工、设备安装调试、系统联调、技术培训等流程，最后经过验收合格，取得对方的完工验收单，收取项目合同款，获得收入与盈利。此外，公司根据签订的技术服务合同为客户提供增值服务，包括：设备日常养护、维修、更新与升级。目前产品和系统销售是公司最重要的盈利来源，同时公司通过积极挖掘客户需求，提高客户满意度和忠诚度，提高服务收入。 3、报告期内公司所属行业的发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位公司属于智能交通行业，智能交通行业是软件和信息技术服务业的重要分支。智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统。智能交通系统产业是以智能交通服务为最终目标的、相互关联的增值活动企业个体所组成的企业群，其构成包括智能交通信息采集与处理设备制造商、智能交通信息服务集成商、智能交通信息服务提供商、智能交通信息通信网络运营商、智能交通信息服务和管理终端设备制造商及其软件系统开发商、交通工具生产商和政府管理部门等。我国既是当今世界道路等交通基础设施建设速度最快的国家之一，又是交通需求增长最快的国家之一。截至2017年年末，全国公路总里程477.35万公里，比上年增加7.82万公里，高速公路里程13.65万公里，增加0.65万公里；全国拥有载货汽车1368.62 万辆，比上年增长1.2%，11774.81万吨位，增长8.8%。无论是道路还是车辆，都是我国庞大的交通要素的一部分，需要先进

北京万集科技股份有限公司2017年年度报告全文的监控、管理系统来进行资源综合管理和调控国务院在《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出:到2020年,基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系,部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。其中的主要目标包括:网络覆盖加密拓展,高速公路基本覆盖城区常住人口20万以上的城市:智能技术广泛应用,交通基础设施、运载装备、经营业户和从业人员等基本要素信息全面实现数字化,各种交通方式信息交换取得突破,车辆安装使用ETC比例大幅提升。《发展规划》预计,到2020年,全国高速公路建成数达到15万公里,公路通车里程数达到500万公里,公路客车ETC使用率达到50%。2018年全国交通运输工作会议指出 2018年我国将新增高速公路通车里程5000公里,新改建国省干线公路1.6万公里 (1)动态称重行业动态称重产品主要用于公路的货车计重收费和车辆超限检测。新建高速公路的收费站,以及原有的收费站升级改造,都需要采购计重收费系统和设备,该市场保持着较为稳定的需求。客户近年来的需求倾向于尺寸较大、精度较高、施工较为复杂的秤台,因此整车式、轴组式计重收费系统逐渐变成行业的主流产品超限检测设备用于公路路政对于超载货车的治理,主要安装在高速公路入口、桥梁入口及其它公路路段上。在我国,货车超载是一种普遍现象,货车超载已成为公路的第一杀手,超限超载对路面破坏严重,大幅增加公路养护费用,同时还极易引发交通安全事故。超限检测固定站或流动站使用动态称重设备对货车重量进行称量,对超限超载货车作出处罚或卸货的处理。随着动态称重设备精度、过车速度、防作弊性能和自动化程度的不断提高,非现场执法将是治理超限的趋势。与人工值守不同,非现场治理超限将超限超载货车的超重信息、车型信息、长宽高信息以及车辆身份信息精确记录下来,系统可以将违章信息传送至管理部门后台,供其作出处罚或对货车进行信用记录,从而达到震慑违章行为的目的。2016年9月,交通运输部发布2016年62号令,开始施行《超限运输车辆行驶公路管理规定》,对超限行为、管理执法方式等都作了详细的规定,未来超限检测的管理力度、执法力度将会进一步加强,这将需要精确更高、更先进、更智能的超限检测系统和设备来支撑。2017 年11月9日,交通运输部、公安部联合出台了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》, 对治超的原则、机制及保障措施都做岀了明确规定,进一步带动了髙速公路入口治超、非现场执法治超等系统的需求。动态称重系统市场中,万集科技、四维衡器、众加利等企业的销售量比较大,其中万集科技市场占有率领先。在传统设备厂商中,万集科技是不多的具备大数据软件平台研发能力和数字化联网化设备开发能力的厂商 (2)ETC行业 2014年3月,交通运输部正式启动全国高速公路ETC联网工作。2015年9月ETC实现了全国29个省市联网,ETC用户数量、覆盖车道快速增长,建设规模不断扩大。截至2017年年底,联网里程长达13.1万公里,ETC专用车道约17295条,EIC用户数量超过6000万,其中客车用户5628万,货车用户419万,年度总交易量34亿笔。我国ETC联网系统是目前全球里程最长、站点最多、客户规模和交易量最大的高速公路智能化收费系统,该系统极大提升了车辆的通行效率,以及髙速公路路网的承载能力。同时,EI℃的发展也带来了巨大的社会效益,据初步估计,2016-2017年,共节约燃油234万吨,减少污染排放724万吨。未来,ETC的支付范围将被扩大,ETC可成为用于停车场、加油站以及各种车辆相关的电子支付手段。2016年7月,国家发改委和交通运输部发布了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》,明确提出要加快ETC在城市停车中的推广应用。2016年9月,交通部举行发布会,要实现ETC系统在公共服务区、城市停车等交通领域的广泛应用,为ETC用户提供更多便利。2017年,高速公路通行费由营业税改为增值税,安装了EIC的用户可方便的开具全国统一的收费公路通行费增值税发票。随着ETC的普及,行业管理部门、各地运营方、产业企业均加大了研究和测试力度,联合汽车厂商及配套供应商,推动ETC电子标签汽车前装 2017年9月交通部印发《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017-2020年)》,明确要深化EIC产业链发展,智慧交通向智能化网联化迈进。用户已经不满足于单一功能的电子标签,用户需要多功能的ETC设备,与行车记录仪、定位导航、蓝牙、4G、 wif等模块结合起来,提供AP入口,成为车内信息、资金的出入口。同时,产业中的各方单位以及移动互联网巨头、电信运营商等,都在推动ETC线上发行与服务,例如腾讯微信旗下的高朋推出了ETC助手,广东联邦车网推出的ETC车宝等移动互联网软件,使用户购买、安装、使用ETC更加便捷,应用场景更加广泛。若线上发行得以普及,则ETC发行速度会出现另波高速增长,且新的产品终端和商业模式将会大量涌现,给行业带来极大的发展空间 EI℃行业市场集中度较高,以万集科技和金溢科技为代表的少数几家优势企业占据大部分行业市场份额

北京万集科技股份有限公司 2017 年年度报告全文 15 的监控、管理系统来进行资源综合管理和调控。国务院在《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出：到2020年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。其中的主要目标包括：网络覆盖加密拓展，高速公路基本覆盖城区常住人口20万以上的城市；智能技术广泛应用，交通基础设施、运载装备、经营业户和从业人员等基本要素信息全面实现数字化，各种交通方式信息交换取得突破，车辆安装使用ETC比例大幅提升。《发展规划》预计，到2020年，全国高速公路建成数达到15万公里，公路通车里程数达到500万公里，公路客车ETC使用率达到50%。2018年全国交通运输工作会议指出， 2018年我国将新增高速公路通车里程5000公里，新改建国省干线公路1.6万公里。（1）动态称重行业动态称重产品主要用于公路的货车计重收费和车辆超限检测。新建高速公路的收费站，以及原有的收费站升级改造，都需要采购计重收费系统和设备，该市场保持着较为稳定的需求。客户近年来的需求倾向于尺寸较大、精度较高、施工较为复杂的秤台，因此整车式、轴组式计重收费系统逐渐变成行业的主流产品。超限检测设备用于公路路政对于超载货车的治理，主要安装在高速公路入口、桥梁入口及其它公路路段上。在我国，货车超载是一种普遍现象，货车超载已成为公路的第一杀手，超限超载对路面破坏严重，大幅增加公路养护费用，同时还极易引发交通安全事故。超限检测固定站或流动站使用动态称重设备对货车重量进行称量，对超限超载货车作出处罚或卸货的处理。随着动态称重设备精度、过车速度、防作弊性能和自动化程度的不断提高，非现场执法将是治理超限的趋势。与人工值守不同，非现场治理超限将超限超载货车的超重信息、车型信息、长宽高信息以及车辆身份信息精确记录下来，系统可以将违章信息传送至管理部门后台，供其作出处罚或对货车进行信用记录，从而达到震慑违章行为的目的。2016年9月，交通运输部发布2016年62号令，开始施行《超限运输车辆行驶公路管理规定》，对超限行为、管理执法方式等都作了详细的规定，未来超限检测的管理力度、执法力度将会进一步加强，这将需要精确更高、更先进、更智能的超限检测系统和设备来支撑。2017 年11月9日，交通运输部、公安部联合出台了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》，对治超的原则、机制及保障措施都做出了明确规定，进一步带动了高速公路入口治超、非现场执法治超等系统的需求。动态称重系统市场中，万集科技、四维衡器、众加利等企业的销售量比较大，其中万集科技市场占有率领先。在传统设备厂商中，万集科技是不多的具备大数据软件平台研发能力和数字化联网化设备开发能力的厂商。（2）ETC行业 2014年3月，交通运输部正式启动全国高速公路ETC联网工作。2015年9月ETC实现了全国29个省市联网，ETC用户数量、覆盖车道快速增长，建设规模不断扩大。截至2017年年底，联网里程长达13.1万公里，ETC专用车道约17295条，ETC用户数量超过6000万，其中客车用户5628万，货车用户419万，年度总交易量34亿笔。我国ETC联网系统是目前全球里程最长、站点最多、客户规模和交易量最大的高速公路智能化收费系统，该系统极大提升了车辆的通行效率，以及高速公路路网的承载能力。同时，ETC的发展也带来了巨大的社会效益，据初步估计，2016-2017年，共节约燃油23.4万吨，减少污染排放7.24万吨。未来，ETC的支付范围将被扩大，ETC可成为用于停车场、加油站以及各种车辆相关的电子支付手段。2016年7月，国家发改委和交通运输部发布了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，明确提出要加快ETC在城市停车中的推广应用。2016年9月，交通部举行发布会，要实现ETC系统在公共服务区、城市停车等交通领域的广泛应用，为ETC用户提供更多便利。2017年，高速公路通行费由营业税改为增值税，安装了ETC的用户可方便的开具全国统一的收费公路通行费增值税发票。随着ETC的普及，行业管理部门、各地运营方、产业企业均加大了研究和测试力度，联合汽车厂商及配套供应商，推动ETC电子标签汽车前装。 2017年9月交通部印发《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020年)》，明确要深化ETC产业链发展，智慧交通向智能化网联化迈进。用户已经不满足于单一功能的电子标签，用户需要多功能的ETC设备，与行车记录仪、定位导航、蓝牙、4G、 Wifi等模块结合起来，提供APP入口，成为车内信息、资金的出入口。同时，产业中的各方单位以及移动互联网巨头、电信运营商等，都在推动ETC线上发行与服务，例如腾讯微信旗下的高朋推出了ETC助手，广东联邦车网推出的ETC车宝等移动互联网软件，使用户购买、安装、使用ETC更加便捷，应用场景更加广泛。若线上发行得以普及，则ETC发行速度会出现另一波高速增长，且新的产品终端和商业模式将会大量涌现，给行业带来极大的发展空间。 ETC行业市场集中度较高，以万集科技和金溢科技为代表的少数几家优势企业占据大部分行业市场份额