ZQJ、ZRJ都有RC缓放电路,课保持2~-3秒的缓放时间,课大于AJ、FKJ、 等继电器的缓放时间。 另一方面,办理取消(人解)时,要求同时按压ZQA(ZRA)和进路始端 A,ZQJ、(ZRJ)有缓放,可不必完全同时,稍有差异也可执行。 (二)QJ电路 设置:每个可做始端的信号点设一个QJ 1.调车专用的QJ电路 励磁电路:KZ一DAJ72-QJ34- KF-zQJ-Q 条件是始端A按下→始端AJ↑ 按下ZQA→ZQJ↑ 自闭电路1:KZ-QJ62-QJ4-KF-ZQJ-Q 短时间自闭至ZQJ缓放落下。 自闭电路2:KZ—XJ2-FKJ2QJ2QJ2-KF 条件是XJ↑表示进路锁闭,oJ要参与解锁进路,故αJ要保持到进路解锁 (FKJ是带过来的接点)若进路还未锁闭,ⅹJ↓,进路不需要解锁,QJ不需要 保持。 自闭电路1短时间保持,用于误动A、办理进路因故进路未选出、进路未 锁闭等情况。且ZQJ缓放,使QJ也短时间保持,防止AJ接点落下有先后,若 AJ的自闭接点后落下,让QJ励磁的接点先落下,则会使AJ自闭,达不到取消 误动A的目的。QJ短时间保持,使AJ可靠落下。 自闭电路2是用于取消和人解进路用。在人解进路时,要延时30秒至3分 钟,QJ一直要保持,必须长时间自闭 自闭电路2不能代替自闭电路1,因为进路若未锁闭ⅩJ未吸起,自闭电路 2不能建立。 2.列车和调车共用的QJ电路 工作原理相同。有列车时增加LAJ接点 3.工作时机:AJ↑、KZ-ZQJ-Q有电→QJ 复原时机:1。ZQJ↓→KF-ZQJ-Q无电→QJ↓ 2.XJJ↓→QJ 4.操作方法之一:当AJ↑时,(按钮还在闪光中)只需按压ZQA即可。 之二:在AJ↓、进路未锁闭时,(按钮亮稳定灯光,进路 未亮白光带),则需按压ZQA和进路始端A。 之三:在按钮灯已灭,进路已亮白光带,需按压ZQA和进 路始端A,进路可能需延时解锁
16 16 ZQJ、ZRJ 都有 RC 缓放电路，课保持 2~3 秒的缓放时间，课大于 AJ、FKJ、 等继电器的缓放时间。 另一方面，办理取消（人解）时，要求同时按压 ZQA（ZRA）和进路始端 A，ZQJ、（ZRJ）有缓放，可不必完全同时，稍有差异也可执行。 （二）QJ 电路 设置：每个可做始端的信号点设一个 QJ 1．调车专用的 QJ 电路 励磁电路：KZ—DAJ72—QJ3-4—KF-ZQJ-Q 条件是始端 A 按下→始端 AJ↑ 按下 ZQA→ZQJ↑ 自闭电路 1：KZ—QJ62—QJ3-4—KF-ZQJ-Q 短时间自闭至 ZQJ 缓放落下。 自闭电路 2：KZ—XJJ62—FKJ23—QJ1-2—QJ82—KF 条件是 XJJ↑表示进路锁闭，QJ 要参与解锁进路，故 QJ 要保持到进路解锁 （FKJ 是带过来的接点）若进路还未锁闭，XJJ↓，进路不需要解锁，QJ 不需要 保持。 自闭电路 1 短时间保持，用于误动 A、办理进路因故进路未选出、进路未 锁闭等情况。且 ZQJ 缓放，使 QJ 也短时间保持，防止 AJ 接点落下有先后，若 AJ 的自闭接点后落下，让 QJ 励磁的接点先落下，则会使 AJ 自闭，达不到取消 误动 A 的目的。QJ 短时间保持，使 AJ 可靠落下。 自闭电路 2 是用于取消和人解进路用。在人解进路时，要延时 30 秒至 3 分 钟，QJ 一直要保持，必须长时间自闭。 自闭电路 2 不能代替自闭电路 1，因为进路若未锁闭 XJJ 未吸起，自闭电路 2 不能建立。 2．列车和调车共用的 QJ 电路 工作原理相同。有列车时增加 LAJ 接点。 3．工作时机：AJ↑、KZ-ZQJ-Q 有电→QJ↑ 复原时机：1。ZQJ↓→KF-ZQJ-Q 无电→QJ↓ 2．XJJ↓→QJ↓ 4．操作方法之一：当 AJ↑时，（按钮还在闪光中）只需按压 ZQA 即可。 之二：在 AJ↓、进路未锁闭时，（按钮亮稳定灯光，进路 未亮白光带），则需按压 ZQA 和进路始端 A。 之三：在按钮灯已灭，进路已亮白光带，需按压 ZQA 和进 路始端 A，进路可能需延时解锁
§3-4信号检查继电器电路 作用与设置 作用:1。进路锁闭前由XJ检査开放信号的三项基本联锁条件。既进路空 闲;道岔位置正确;敌对信号未开放 2.取消进路时用ⅹJJ检査进路空闲。人解进路时,验证本咽喉未办 理其他进路的人解。在进路延时解锁期间用ⅹJ的吸起监督车列是否冒进 信号,以保证解锁进路的安全。 3.对调车进路的接近区段无车占用时,用XJ防止进路内轨道电路 故障(或短时间短路)使进路错误解锁。 5.检查超限绝缘的联锁条件 、8线的网络结构和检查的联锁条件 (一)8线的网络结构 (1)用KJ↑接入8线网络 (2)进路始端ⅹJ局部电路接入KZ,进路终端接入KF (3)用DBJ、FBJ(第一组)接点区分电路形成站场型网络。 (4)用KJ接点的接入方向确定进路方向。 (5)用幻J接点区分进路性质。 后三条是执行组网络的共同特点 (二)8线网络检查的联锁条件 进路空闲。是在每个区段对应位置接入DGJ的第一组前接 点,以证明该区段空闲 2.进路中的道岔位置正确。用KJ的前接点证明。因为KJ吸 起要检查选排一致。(DBJ、FBJ起区分电路的作用,有时 用↑接点,有时用↓接点,不能作为联锁条件)。 3.敌对进路未建立。本咽喉敌对进路用敌对进路的KJ↓、Z ↓俩证明。另一咽喉敌对进路用另一咽喉的ZCJ的↑证明 或ZJ↑证明建立的是调车进路不是敌对进路 4.对超限绝缘联锁条件的检査。走(5门7)进路时,若1/3定位 则要检查3DG区段的空闲。若1/3反位(1/3)则检查1/3FBJ 的↑。走(1/3)进路时,要检查5DG区段5DGJ↑或57/FBJ ↑。只有条件满足,8线才能接通。(画图)
17 17 §3-4 信号检查继电器电路 一、作用与设置 作用：1。进路锁闭前由 XJJ 检查开放信号的三项基本联锁条件。既进路空 闲；道岔位置正确；敌对信号未开放。 2．取消进路时用 XJJ 检查进路空闲。人解进路时，验证本咽喉未办 理其他进路的人解。在进路延时解锁期间用 XJJ 的吸起监督车列是否冒进 信号，以保证解锁进路的安全。 3．对调车进路的接近区段无车占用时，用 XJJ 防止进路内轨道电路 故障（或短时间短路）使进路错误解锁。 5．检查超限绝缘的联锁条件。 二、8 线的网络结构和检查的联锁条件 （一）8 线的网络结构 （1） 用 KJ ↑接入 8 线网络。 （2） 进路始端 XJJ 局部电路接入 KZ，进路终端接入 KF。 （3） 用 DBJ、FBJ（第一组）接点区分电路形成站场型网络。 （4） 用 KJ 接点的接入方向确定进路方向。 （5） 用 ZJ 接点区分进路性质。 后三条是执行组网络的共同特点。 （二）8 线网络检查的联锁条件 1．进路空闲。是在每个区段对应位置接入 DGJ 的第一组前接 点，以证明该区段空闲。 2．进路中的道岔位置正确。用 KJ 的前接点证明。因为 KJ 吸 起要检查选排一致。（DBJ、FBJ 起区分电路的作用，有时 用↑接点，有时用↓接点，不能作为联锁条件）。 3．敌对进路未建立。本咽喉敌对进路用敌对进路的 KJ↓、ZJ ↓俩证明。另一咽喉敌对进路用另一咽喉的 ZCJ 的↑证明 或 ZJ↑证明建立的是调车进路不是敌对进路。 4．对超限绝缘联锁条件的检查。走（5/7）进路时，若 1/3 定位 则要检查 3DG 区段的空闲。若 1/3 反位（1/3）则检查 1/3FBJ 的↑。走（1/3）进路时，要检查 5DG 区段 5DGJ↑或 5/7/FBJ ↑。只有条件满足，8 线才能接通。（画图）
§3-4信号检查继电器电路 三、作用与设置 作用:1。进路锁闭前由XJ检査开放信号的三项基本联锁条件。既进路空 闲;道岔位置正确;敌对信号未开放 2.取消进路时用ⅹJ检査进路空闲。人解进路时,验证本咽喉未办 理其他进路的人解。在进路延时解锁期间用ⅹJ的吸起监督车列是否冒进 信号,以保证解锁进路的安全。 3.对调车进路的接近区段无车占用时,用XJ防止进路内轨道电路 故障(或短时间短路)使进路错误解锁。 4.检查超限绝缘的联锁条件。 四、8线的网络结构和检查的联锁条件 (一)8线的网络结构 (1)用KJ↑接入8线网络 (2)进路始端ⅹJ局部电路接入KZ,进路终端接入KF (3)用DBJ、FBJ(第一组)接点区分电路形成站场型网络。 (4)用KJ接点的接入方向确定进路方向。 (5)用J接点区分进路性质。 后三条是执行组网络的共同特点 (二)8线网络检查的联锁条件 进路空闲。是在每个区段对应位置接入DGJ的第一组前接 点,以证明该区段空闲 2.进路中的道岔位置正确。用KJ的前接点证明。因为KJ吸 起要检查选排一致。(DBJ、FBJ起区分电路的作用,有时 用↑接点,有时用↓接点,不能作为联锁条件)。 3.敌对进路未建立。本咽喉敌对进路用敌对进路的KJ↓、Z ↓俩证明。另一咽喉敌对进路用另一咽喉的ZCJ的↑证明 或ZJ↑证明建立的是调车进路不是敌对进路 4.对超限绝缘联锁条件的检査。走(5门7)进路时,若1/3定位 则要检查3DG区段的空闲。若1/3反位(1/3)则检查1/3FBJ 的↑。走(1/3)进路时,要检查5DG区段5DGJ↑或57/FBJ ↑。只有条件满足,8线才能接通。(画图)
18 18 §3-4 信号检查继电器电路 三、作用与设置 作用：1。进路锁闭前由 XJJ 检查开放信号的三项基本联锁条件。既进路空 闲；道岔位置正确；敌对信号未开放。 2．取消进路时用 XJJ 检查进路空闲。人解进路时，验证本咽喉未办 理其他进路的人解。在进路延时解锁期间用 XJJ 的吸起监督车列是否冒进 信号，以保证解锁进路的安全。 3．对调车进路的接近区段无车占用时，用 XJJ 防止进路内轨道电路 故障（或短时间短路）使进路错误解锁。 4．检查超限绝缘的联锁条件。 四、8 线的网络结构和检查的联锁条件 （一）8 线的网络结构 （1） 用 KJ ↑接入 8 线网络。 （2） 进路始端 XJJ 局部电路接入 KZ，进路终端接入 KF。 （3） 用 DBJ、FBJ（第一组）接点区分电路形成站场型网络。 （4） 用 KJ 接点的接入方向确定进路方向。 （5） 用 ZJ 接点区分进路性质。 后三条是执行组网络的共同特点。 （二）8 线网络检查的联锁条件 1．进路空闲。是在每个区段对应位置接入 DGJ 的第一组前接 点，以证明该区段空闲。 2．进路中的道岔位置正确。用 KJ 的前接点证明。因为 KJ 吸 起要检查选排一致。（DBJ、FBJ 起区分电路的作用，有时 用↑接点，有时用↓接点，不能作为联锁条件）。 3．敌对进路未建立。本咽喉敌对进路用敌对进路的 KJ↓、ZJ ↓俩证明。另一咽喉敌对进路用另一咽喉的 ZCJ 的↑证明 或 ZJ↑证明建立的是调车进路不是敌对进路。 4．对超限绝缘联锁条件的检查。走（5/7）进路时，若 1/3 定位 则要检查 3DG 区段的空闲。若 1/3 反位（1/3）则检查 1/3FBJ 的↑。走（1/3）进路时，要检查 5DG 区段 5DGJ↑或 5/7/FBJ ↑。只有条件满足，8 线才能接通。（画图）
五、信号检査继电器局部电路 (一)建立进路时的信号检查继电器 例:办理SⅡ向北京方向发车进路 1.此时进路已选出,LAJ↓、FKJ↑,信号尚未开放。 励磁电路1:KZ- SH/LAJ63-Sn/DAJ6-Sn/FKJ2-Sn(QJ1-SnXJ34 SnKJ12-8线-19-27 DG/DGJ12-17/19/DBJ12-D1s/KJ3-D5/ZJ13 1/19WG/GJF12-D5/ZJ13-Ds/KJ13-1/3/FBJ13-lDG/DGJ12-D,/KJ13-DZJ13 II AG/GJ22-SLZJ12-KF Sn/KJ12:表示道岔位置正确。 19-27DG/DGJ12、1/9WG/GJF12、IDG/DGJ2、ⅡAG/Gh2:表示进路空闲。 D1s/KJ3、D1/J13、Ds/ZJ3、DKJ13、D1KJ3、D1/ZJ13、:表示敌对进路未 建立。 2.信号开放后。 励磁电路2:KZ一LXJ12-QJ-XJ34-KJ12-8线 保证XJJ在信号开放后继续吸起。 3.重复开放信号时的XJ励磁电路。 当信号开放后,进路因轨道电路故障,使ⅩJ和ⅪJ先后落下而关闭信号。 故障排除后,可办理重复开放信号手续,此时XJ需重新吸起,电路和前一样。 待FKJ吸起、AJ落下后ⅩJ吸起。 4.调车时的XJ的防护电路 例:办理SⅡ-D5的调车进路。进路选出后DAJ↓、FKJ↑ 励磁电路1:KZ- SI/LAJ63-Sn/DAJ6- Su/FKJ12Sn/QJ3-Sn/XJJ3 Sn/KJ12-85-19-27DGDGJ12-17/19/DBJ12-D15/KJ13-D15/ZJ12-KF 信号开放后,DXJ↑→FKJ↓ (1)自闭电路1:KZ-SI/XJ2- SIL/DXJ2- Su/QJ13-SnXJ34 Sn/KJ12-8线一
19 19 五、信号检查继电器局部电路 （一）建立进路时的信号检查继电器 例：办理 SⅡ向北京方向发车进路。 1．此时进路已选出，LAJ↓、FKJ↑，信号尚未开放。 励磁电路 1：KZ—SⅡ/LAJ63—SⅡ/DAJ63—SⅡ/FKJ12—SⅡ/QJ13—SⅡ/XJJ3-4— S Ⅱ /KJ12 — 8 线 — 19-27DG/DGJ12 — 17/19/DBJ12 — D15/KJ13 — D15/ZJ13 — 1/19WG/GJF12—D5/ZJ13—D5/KJ13—1/3/FBJ13—1DG/DGJ12—D1/KJ13—D1/ZJ13— ⅡAG/GJ22—SLZJ12—KF SⅡ/KJ12：表示道岔位置正确。 19-27DG/DGJ12、1/19WG/GJF12、1DG/DGJ12、ⅡAG/GJ22：表示进路空闲。 D15/KJ13、D15/ZJ13、D5/ZJ13、D5/KJ13、D1/KJ13、D1/ZJ13、：表示敌对进路未 建立。 2．信号开放后。 励磁电路 2：KZ—LXJ12—QJ13—XJJ3-4—KJ12—8 线 保证 XJJ 在信号开放后继续吸起。 3．重复开放信号时的 XJJ 励磁电路。 当信号开放后，进路因轨道电路故障，使 XJJ 和 XJ 先后落下而关闭信号。 故障排除后，可办理重复开放信号手续，此时 XJJ 需重新吸起，电路和前一样。 待 FKJ 吸起、AJ 落下后 XJJ 吸起。 4．调车时的 XJJ 的防护电路 例：办理 SⅡ—D5 的调车进路。进路选出后 DAJ↓、FKJ↑ 励磁电路 1：KZ—SⅡ/LAJ63—SⅡ/DAJ63—SⅡ/FKJ12—SⅡ/QJ13—SⅡ/XJJ3-4— SⅡ/KJ12—8 线—19-27DG/DGJ12—17/19/DBJ12—D15/KJ13—D15/ZJ12—KF 信号开放后，DXJ↑→FKJ↓ （1）自闭电路 1：KZ—SⅡ/XJJ12—SⅡ/DXJ12—SⅡ/QJ13—SⅡ/XJJ3-4— SⅡ/KJ12—8 线—
在调车进路ⅩJ3-4线圈信号开放后的自闭电路中加入了XJ↑自闭接点, 成为自闭电路。(不讲,有人问解释。 调车信号关闭时间:1。车列全部通过信号机。出清接近区段时,信号关闭。 6.当接近区段留有车辆时,调车车列要出清信号内方第一区段后,信 号才关闭。 当调车进路只有一个道岔区段时,且接近区段留有车辆,(例Ⅱ-D5) 车列要经过19-27DG后,SⅡDXJ才会落下,信号才会关闭。当 927DGJ↓时,若→XJJ↓,当车列出清19-27DG时,DGJ↑使SⅢDXJ 缓放落下,会使ⅹJJ重新历次↑,则进路无法正常解锁 而XJJ↑→DXJ↑信号会继续保持,这是不允许的,在自闭电路1中加 入XJJ↑接点,ⅩJ不会重新励磁。不讲) (2)若接近区段无车JYJ↑(接近预告继电器) 自闭电路2:KZ-SnK2-Sn/JYJ2-Sn/J1- Su/XJJ32-Sn/JYJ2-S AQJ53-Sn/JYJ52-KF 形成脱离8线的XJ1-2线圈的自闭电路。 这是因为接近区段无车时,防止进路内某一轨道电路瞬间短路,切断ⅩJ 励磁电路。使ⅹJ↓。若列车此时进入接近区段,则进路会按调车中途返回解锁 方式解锁,这是不允许的。 J1-2线圈的自闭电路是专为防止这种错误解锁而设置的。但不足之处是 若1-2线圈发生断线,将失去保护作用。(6502电路不防护多重故障) 列车没有中途返回问题,不存在此条自闭电路,用LKJ↑切断
20 20 在调车进路 XJJ3-4 线圈信号开放后的自闭电路中加入了 XJJ↑自闭接点， 成为自闭电路。（不讲，有人问解释。 调车信号关闭时间：1。车列全部通过信号机。出清接近区段时，信号关闭。 6．当接近区段留有车辆时，调车车列要出清信号内方第一区段后，信 号才关闭。 当调车进路只有一个道岔区段时，且接近区段留有车辆，（例Ⅱ—D5） 车列要经过 19-27DG 后，SⅡ/DXJ 才会落下，信号才会关闭。当 19-27DGJ↓时，若→XJJ↓，当车列出清 19-27DG 时，DGJ↑使 SⅡ/DXJ 缓放落下，会使 XJJ 重新历次↑，则进路无法正常解锁。 而 XJJ↑→DXJ↑信号会继续保持，这是不允许的，在自闭电路 1 中加 入 XJJ↑接点，XJJ 不会重新励磁。不讲） （2）若接近区段无车 JYJ↑（接近预告继电器） 自闭电路 2：KZ—SⅡ/LKJ23—SⅡ/JYJ22—SⅡ/XJJ1-2—SⅡ/XJJ32—SⅡ/JYJ32—SⅡ /QJ53—SⅡ/JYJ52—KF 形成脱离 8 线的 XJJ1-2 线圈的自闭电路。 这是因为接近区段无车时，防止进路内某一轨道电路瞬间短路，切断 XJJ 励磁电路。使 XJJ↓。若列车此时进入接近区段，则进路会按调车中途返回解锁 方式解锁，这是不允许的。 XJJ1-2 线圈的自闭电路是专为防止这种错误解锁而设置的。但不足之处是 若 1-2 线圈发生断线，将失去保护作用。（6502 电路不防护多重故障） 列车没有中途返回问题，不存在此条自闭电路，用 LKJ↑切断