交通运输工程导论 、动力特征 牵引力即为作用在驱动轮轮周上的切向力。牵引力随车辆速度的 增加而下降(见牵引特性曲线)。传到轮周上的牵引力不能超过 车轮同钢轨接触面上的粘着力,否则机车驱动轮便会打滑,发生 空转,这个牵引力限值称为粘着牵引力。 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 牵引力即为作用在驱动轮轮周上的切向力。牵引力随车辆速度的 增加而下降 (见牵引特性曲线) 。传到轮周上的牵引力不能超过 车轮同钢轨接触面上的粘着力，否则机车驱动轮便会打滑，发生 空转,这个牵引力限值称为粘着牵引力。 三、动力特征
交通运输工程导论 四、磁悬浮:会“飞”的列车 1磁悬浮列车概况 磁悬浮列车则是一种依靠电磁场特有的“同性相斥、异性相吸” 的特性并利用线性电动机作为牵引动力的最新颖的第5代交通 运输工具。磁悬浮列车没有通常的轮轨系统。磁悬浮列车根据 所采用的电磁铁种类又可以分成常导吸引型和超导排斥型两类 常导吸引型磁悬浮列车是以常导磁铁和导轨作为导磁体,用气 隙传感器来调节列车与线路之间的悬浮间隙大小,其悬浮间隙 大小在10毫米左右,列车的运行速度通常在每小时300公里至 500公里范围内 超导排斥型磁悬浮列车是利用超导磁铁和低温技术来实现列车 与线路之间悬浮运行的,其悬浮间隙一般在100毫米左右,这 种列车的最高运行时速可以达到1000公里 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 四、磁悬浮：会“飞”的列车 1 磁悬浮列车概况 磁悬浮列车则是一种依靠电磁场特有的“同性相斥、异性相吸” 的特性并利用线性电动机作为牵引动力的最新颖的第5代交通 运输工具。磁悬浮列车没有通常的轮轨系统。磁悬浮列车根据 所采用的电磁铁种类又可以分成常导吸引型和超导排斥型两类。 常导吸引型磁悬浮列车是以常导磁铁和导轨作为导磁体，用气 隙传感器来调节列车与线路之间的悬浮间隙大小，其悬浮间隙 大小在10毫米左右，列车的运行速度通常在每小时300公里至 500公里范围内。 超导排斥型磁悬浮列车是利用超导磁铁和低温技术来实现列车 与线路之间悬浮运行的，其悬浮间隙一般在100毫米左右，这 种列车的最高运行时速可以达到1000公里
交通运输工程导论 2磁悬浮列车的现状 德国:现拥有一条长34.5公里的载人磁悬浮列车试验线,其最高运 行速度可达每小时450公里,载客时车速则为每小时420公里 日本:已建成一条长度为184公里的超导磁悬浮列车试验线,其最 高运行速度可达到每小时550公里。 我国:已经在中国上海浦东兴建成的商业性磁悬浮列车线。旅客从 龙阳路站到浦东国际机场乘坐磁悬浮列车仅需6~7分钟的时间。如 果在即将兴建的京沪高速铁路线上采用磁悬浮技术,那么从上海到 北京的时间仅需3个小时,比乘坐飞机慢不了多少。 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 2 磁悬浮列车的现状 •德国：现拥有一条长34.5公里的载人磁悬浮列车试验线，其最高运 行速度可达每小时450公里，载客时车速则为每小时420公里。 •日本：已建成一条长度为18.4公里的超导磁悬浮列车试验线，其最 高运行速度可达到每小时550公里。 •我国：已经在中国上海浦东兴建成的商业性磁悬浮列车线。旅客从 龙阳路站到浦东国际机场乘坐磁悬浮列车仅需6～7分钟的时间。如 果在即将兴建的京沪高速铁路线上采用磁悬浮技术，那么从上海到 北京的时间仅需3个小时，比乘坐飞机慢不了多少
交通运输工程导论 第三节道路载运工具 道路载运工具的类型、尺寸和质量 汽车可分为客车和货车两大类。客车包括小客车、面包车、公共汽 车(小型、中型和铰接式)等。货车可进一步分为整车(轻型、中型 和重型)和组合车(各种拖挂式)两类 1.小客车 小客车为二轴四轮车辆,可坐2~6人,主要为个人交通工具。按重 量和尺寸大小,可分为小型、中型和重型三种。其重量变动于6.8 18kN范围内;车身长度在3.5~56m之间,轴距变动于2.3~3.1m之 间;车身宽度为1.6~2.0m,高度为1.15~1.65m之间 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 第三节 道路载运工具 一 道路载运工具的类型、尺寸和质量 汽车可分为客车和货车两大类。客车包括小客车、面包车、公共汽 车(小型、中型和铰接式)等。货车可进一步分为整车(轻型、中型 和重型)和组合车(各种拖挂式)两类。 1．小客车 小客车为二轴四轮车辆，可坐2～6人，主要为个人交通工具。按重 量和尺寸大小，可分为小型、中型和重型三种。其重量变动于6.8～ 18kN范围内；车身长度在3.5～5.6m之间，轴距变动于2.3～3.1m之 间；车身宽度为1.6～2.0m，高度为1.15～1.65m之间
交通运输工程导论 2.面包车 面包车通常由小客车或轻型货车的底盘改装而成,可乘 坐6~15人 3.公共汽车 小型公共汽车通常有15~25个座位,供短途运送用,其车 身长约为5.5~7.6m,宽为2.0~2.5m。中型公共汽车可为 二轴或三轴,车身长9~12m,宽2.4~2.6m。把半挂车固定 地联结在二轴中型公共汽车上,便组成铰接式公共汽车 其长度约为16~18m,宽度为2.6m,包括站立乘客在内最多 约可容纳150人 土木交通工程学院
交 通 运 输 工 程 导 论 土 木 交 通 工 程 学 院 3．公共汽车 小型公共汽车通常有15～25个座位，供短途运送用，其车 身长约为5.5～7.6m，宽为2.0～2.5m。中型公共汽车可为 二轴或三轴，车身长9～12m，宽2.4～2.6m。把半挂车固定 地联结在二轴中型公共汽车上，便组成铰接式公共汽车。 其长度约为16～18m，宽度为2.6m，包括站立乘客在内最多 约可容纳150人。 2．面包车 面包车通常由小客车或轻型货车的底盘改装而成，可乘 坐6～15人