中國東方航空 CHINA EASTERN 5资产抵押及或有负债 截至2018年12月31日,公司部分银行贷款对应的抵押资产值折合人民币 为11752亿元;截至2019年12月31日,公司部分银行贷款对应的抵押资产值 折合人民币为108.19亿元,较2018年12月31日减少794% (三)航空运输业经营性信息分析 1主要经营情况 机型 旅客运输量客盛率(%)综合裁运率(%) 日利用率 (万人) (小时) B777-300ER 300.23 84.15 14.79 B787-9 16954 82.29 56.19 1262 A350-900 13.17 A330系列 1,225 80.47 54.64 116 1320系列 6.008.56 82.33 B737系列 5,245.78 81.93 8.71 2.运力投入、客座率及单位收益水平 上期比上年增减(%) 可用座位公里(单位:百万)270,2540024484100 10.38 客座率(%) 82.06 8229 每客公里收益 0.522 0.538 297 3机队情况 截至2019年12月31日,公司共运营734架客机(其中包括托管公务机1 架),各机型数据明细如下: B777300ER 保有形式飞机教量(期末)平均机龄日利用*(小时)收入飞行小时煮 自有 49,99852 融资租赁 3.8 14.47 58,09996 合计 20 3.9 14.81 108,09848 362019年度报告
36 2019 年度报告 5.资产抵押及或有负债 截至 2018 年 12 月 31 日，公司部分银行贷款对应的抵押资产值折合人民币 为 117.52 亿元；截至 2019 年 12 月 31 日，公司部分银行贷款对应的抵押资产值 折合人民币为 108.19 亿元，较 2018 年 12 月 31 日减少 7.94%。 （三）航空运输业经营性信息分析 1.主要经营情况 机型 旅客运输量 （万人） 客座率（%） 综合载运率（%） 日利用率 （小时） B777-300ER 300.23 84.15 61.07 14.79 B787-9 169.54 82.29 56.19 12.62 A350-900 80.63 80.74 60.24 13.17 A330 系列 1,225 80.47 54.64 11.6 A320 系列 6,008.56 82.33 73.52 9.46 B737 系列 5,245.78 81.93 76.38 8.71 2. 运力投入、客座率及单位收益水平 本期 上期 比上年增减（%） 可用座位公里（单位：百万） 270,254.00 244,841.00 10.38 客座率(%) 82.06 82.29 -0.23pts 每客公里收益 0.522 0.538 -2.97 3.机队情况 截至 2019 年 12 月 31 日，公司共运营 734 架客机（其中包括托管公务机 11 架），各机型数据明细如下： 机型 B777-300ER 保有形式 飞机数量（期末） 平均机龄 日利用率（小时） 收入飞行小时数 自有 9 4.0 15.22 49,998.52 融资租赁 11 3.8 14.47 58,099.96 合计 20 3.9 14.81 108,098.48
中國東方航空 CHINA EASTERN 机型 B787-9 保有形式飞机数量(期末)平均机龄日利用率(小时)收入飞行小时爱 自有 12.5 融资租赁 0.7 12.65 20.728.28 合计 0.9 4.507.25 机型 4350-900 保有形式飞机教量(〔期末)平均机龄目利用率(小时)「收入飞行小时数 自行保有 13.37 4.881.61 融资租赁 6 0.7 13.11 19,53974 合计 0.8 13.17 24421.35 机型 A330系列 保有形式飞机教数量(期末)平均机龄日利用率(小 收入飞行小时数 自有 融资租赁 1228 l16,491.27 经营租赁 18,993.37 合计 11.60 237,04891 注:A330系列飞机包括A330200飞机和A330-300飞机 机型 A320系列 保有形式 机教量(期末)平均机龄日利用率(小时)收入飞行小时数 自有 136 457,974.21 融资租 389,978.14 经营租赁 238,67267 合计 328 1086.62502 注:A320系列飞机包括A319飞机、A320飞机、A320NEO和A321飞机 B737系列 保有形式飞机教量(期末)「平均机龄日利用(小时)收入飞行小时数 自有 74 8.73 272.011.19 融资租赁 3.9 8.91 253.910.50 「经营粗贺 127 6.3 8.56 377,792.38 合计 8.71 903714 注:B737系列飞机包括B737-700、B737-800、B737MAX8飞机 372019年度报告
37 2019 年度报告 机型 B787-9 保有形式 飞机数量（期末） 平均机龄 日利用率（小时） 收入飞行小时数 自有 3 1.3 12.58 13,778.97 融资租赁 7 0.7 12.65 20,728.28 合计 10 0.9 12.62 34,507.25 机型 A350-900 保有形式 飞机数量（期末） 平均机龄 日利用率（小时） 收入飞行小时数 自行保有 1 1.1 13.37 4,881.61 融资租赁 6 0.7 13.11 19,539.74 合计 7 0.8 13.17 24,421.35 机型 A330 系列 保有形式 飞机数量（期末） 平均机龄 日利用率（小时） 收入飞行小时数 自有 24 7.9 11.14 101,564.27 融资租赁 27 5.2 12.28 116,491.27 经营租赁 5 1.4 10.41 18,993.37 合计 56 6.0 11.60 237,048.91 注：A330 系列飞机包括 A330-200 飞机和 A330-300 飞机 机型 A320 系列 保有形式 飞机数量（期末） 平均机龄 日利用率（小时） 收入飞行小时数 自有 136 9.3 9.23 457,974.21 融资租赁 124 4.3 9.65 389,978.14 经营租赁 68 8.8 9.62 238,672.67 合计 328 7.3 9.46 1,086,625.02 注：A320 系列飞机包括 A319 飞机、A320 飞机、A320NEO 和 A321 飞机 机型 B737 系列 保有形式 飞机数量（期末） 平均机龄 日利用率（小时） 收入飞行小时数 自有 87 7.4 8.73 272,011.19 融资租赁 88 3.9 8.91 253,910.50 经营租赁 127 6.3 8.56 377,792.38 合计 302 5.9 8.71 903,714.07 注：B737 系列飞机包括 B737-700、B737-800、B737 MAX 8 飞机
中國東方航空 CHINA EASTERN 4合作航线收入及补贴和奖励收入 单位:人民币百万元 计入当期损益的补贴当期收到补贴收入当期应收补贴收入 项目 本 上期 本期 上期 本期 上期 合作航线收入 5,436 4,536 5,436 4,536 5,436 4,536 补贴收入合计 888 894 894 航线补贴 353 441 政府专项补贴 426 375 426 375 426 375 其他 7810978 注:合作航线收入系公司为支持地方经济发展,加强和地方政府合作,根据双方协议约定, 合作经营相关航线所获得的收入 5报告期内飞机及相关设备的引进和融资计划: (1)报告期内引进飞机及相关设备的资金安排 2019年,公司通过营运收入、现有银行信贷额度、银行贷款、租赁安排及其 他外部融资方式来满足引进飞机及相关设备的需求,通过自购、融资租赁、经营 性租赁方式或售后回租净增飞机43架。 (2)未来3年飞机及相关设备的资本开支计划 根据已签订的飞机及发动机协议,截至2019年12月31日,公司预计未来 飞机及发动机的资本开支总额约为人民币47822亿元,其中2020-2022年预计 资本开支分别为约人民币18388亿元、12442亿元、119.56亿元。 公司资金需求可能因新签署飞机、发动机及其他飞行设备采购合同,原有合 同变更以及物价指数变化等因素而变化 (3)报告期内飞机的保养政策、费用及折旧成本 2019年,公司飞发修理费用为人民币33.80亿元,飞机及发动机折旧成本为 人民币19704亿元。 公司飞机保养政策详情请参见公司财务报表附注“三、重要会计政策和会计 估计”之“30.飞机及发动机维修”。 382019年度报告
38 2019 年度报告 4.合作航线收入及补贴和奖励收入 单位：人民币百万元 项目 计入当期损益的补贴 当期收到补贴收入 当期应收补贴收入 本期 上期 本期 上期 本期 上期 合作航线收入 5,436 4,536 5,436 4,536 5,436 4,536 补贴收入合计 888 894 888 894 888 894 航线补贴 353 441 353 441 353 441 政府专项补贴 426 375 426 375 426 375 其他 109 78 109 78 109 78 注：合作航线收入系公司为支持地方经济发展，加强和地方政府合作，根据双方协议约定， 合作经营相关航线所获得的收入。 5.报告期内飞机及相关设备的引进和融资计划： （1）报告期内引进飞机及相关设备的资金安排 2019 年，公司通过营运收入、现有银行信贷额度、银行贷款、租赁安排及其 他外部融资方式来满足引进飞机及相关设备的需求，通过自购、融资租赁、经营 性租赁方式或售后回租净增飞机 43 架。 （2）未来 3 年飞机及相关设备的资本开支计划 根据已签订的飞机及发动机协议，截至 2019 年 12 月 31 日，公司预计未来 飞机及发动机的资本开支总额约为人民币 478.22 亿元，其中 2020-2022 年预计 资本开支分别为约人民币 183.88 亿元、124.42 亿元、119.56 亿元。 公司资金需求可能因新签署飞机、发动机及其他飞行设备采购合同，原有合 同变更以及物价指数变化等因素而变化。 （3）报告期内飞机的保养政策、费用及折旧成本 2019 年，公司飞发修理费用为人民币 33.80 亿元，飞机及发动机折旧成本为 人民币 197.04 亿元。 公司飞机保养政策详情请参见公司财务报表附注“三、重要会计政策和会计 估计”之“30.飞机及发动机维修
中國東方航空 CHINA EASTERN 6报告期内公司飞行员培养及变动情况 2019年,公司新增机长304人,新增副驾驶329人,机长年均飞行901小 时,副驾驶年均飞行834小时。 7航线网络 2019年,公司主要新开上海至布达佩斯、上海经成都至布达佩斯、西安至迪 拜、青岛至巴黎、青岛至迪拜等航线:主要加密了上海至伦敦盖特威克、昆明经 合肥至威海、济南至运城、青岛经吕梁至兰州、青岛至东京、南昌至大阪、南昌 至静冈等航线。 2020年,公司计划新开北京大兴至巴黎、北京大兴至莫斯科等远程航线,加 密上海浦东至巴黎、北京大兴至香港等现有航线。后续,公司将结合新冠疫情的 发展变化情况,加强对市场需求的分析硏判,审慎评估开航时机。 (四)投资状况分析 1重大股权投资 (1)证券投资情况 证券证券证券筒称最初投资金额持有数量末账面价占期末证券 报告期损益 总投资比例 品种代码 (元) (股) (%) (元) 股票0696中国民航1:50300905059053048 80.34 信息网络 股票600000浦发银行122,1440049,790691121,110.848196625,162,076 期末持有的其他证券投资 报告期己出售证券投资损益 合计 11406470046161422561000025162076 (2)持有非上市金融企业股权情况 单位:人民币千元 所持对象名称/最初/持有数占该公 资金量司嚴权期末账报告期损报告期所有 (股)比例画值益者权益变动 会计核算科目股份来源 东航集团财务 有限责任公司486.02 25%627,80028,587-31,706长期股权投资投资 合计4869025%6278002858731.706 392019年度报告
39 2019 年度报告 6.报告期内公司飞行员培养及变动情况： 2019 年，公司新增机长 304 人，新增副驾驶 329 人，机长年均飞行 901 小 时，副驾驶年均飞行 834 小时。 7.航线网络 2019 年，公司主要新开上海至布达佩斯、上海经成都至布达佩斯、西安至迪 拜、青岛至巴黎、青岛至迪拜等航线；主要加密了上海至伦敦盖特威克、昆明经 合肥至威海、济南至运城、青岛经吕梁至兰州、青岛至东京、南昌至大阪、南昌 至静冈等航线。 2020 年，公司计划新开北京大兴至巴黎、北京大兴至莫斯科等远程航线，加 密上海浦东至巴黎、北京大兴至香港等现有航线。后续，公司将结合新冠疫情的 发展变化情况，加强对市场需求的分析研判，审慎评估开航时机。 （四）投资状况分析 1.重大股权投资 （1）证券投资情况 证券 品种 证券 代码 证券简称 最初投资金额 （元） 持有数量 （股） 期末账面价值 （元） 占期末证券 总投资比例 （％） 报告期损益 （元） 股票 00696 中国民航 信息网络 18,503,000 29,055,000 495,031,408 80.34 - 股票 600000 浦发银行 122,144,004 9,790,691 121,110,848 19.66 25,162,076 期末持有的其他证券投资 / / / / 报告期已出售证券投资损益 / / / / / 合计 140,647,004 / 616,142,256 100.00 25,162,076 （2）持有非上市金融企业股权情况 单位：人民币千元 所持对象名称 最初投 资金额 持有数 量 （股） 占该公 司股权 比例 期末账 面值 报告期损 益 报告期所有 者权益变动 会计核算科目 股份来源 东航集团财务 有限责任公司 486,902 - 25% 627,800 28,587 -31,706 长期股权投资 投资 合计 486,902 - 25% 627,800 28,587 -31,706 / /
中國東方航空 CHINA EASTERN 2公允价值计量资产、主要资产计量属性变化相关情况说明 单位:人民币千元 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润 的影响金额 利率互换合约 222,839 17,660 205,179 外汇远期合约 -29.135 9691 58,826 88.763 合计 193,70447,351 -146,353 139806 (1)利率变动 公司带息债务包括短期带息债务和长期带息债务,其中长期带息债务中大部 分为浮动利率债务,上述两部分债务均受现行市场利率波动影响。同时,公司带 息债务以美元及人民币债务为主,美元以及人民币利率的变化对公司财务成本的 影响较大。公司通过利率互换合约,降低美元债务中浮动利率的风险。 截至2018年12月31日,公司持有的尚未交割的利率互换合约的名义金额 约为11.02亿美元,截至2019年12月31日为888亿美元,将于2020年至2025 年间期满。 (2)汇率波动 截至2019年12月31日,公司外币带息债务总额折合人民币为58324亿 元,其中美元负债占全部外币带息负债的比例为79.80%。因此在美元汇率大幅 波动情况下,由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大,从而会影响公司的盈利 状况和发展。公司以外汇套期合约来降低因机票销售外汇收入及需以外汇支付的 费用而导致的汇率风险。 截至2018年12月31日,公司持有尚未平仓的外汇套期合约的名义金额为 655亿美元,截至2019年12月31日为776亿美元,并将于2020年至2021年 期满 3.与航空主业相关的子公司、参股公司分析 单位:人民币百万元 承公司 营业「同比增长净利润(%) 同比增长总资产|净资产黄产负债率 名称收入(% (%) 东航江苏9,774 4.95308 0.9813,7363,860 71.90 2019年度报告
40 2019 年度报告 2.公允价值计量资产、主要资产计量属性变化相关情况说明 单位：人民币千元 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润 的影响金额 利率互换合约 222,839 17,660 -205,179 51,043 外汇远期合约 -29,135 29,691 58,826 88,763 合计 193,704 47,351 -146,353 139,806 （1）利率变动 公司带息债务包括短期带息债务和长期带息债务，其中长期带息债务中大部 分为浮动利率债务，上述两部分债务均受现行市场利率波动影响。同时，公司带 息债务以美元及人民币债务为主，美元以及人民币利率的变化对公司财务成本的 影响较大。公司通过利率互换合约，降低美元债务中浮动利率的风险。 截至 2018 年 12 月 31 日，公司持有的尚未交割的利率互换合约的名义金额 约为 11.02 亿美元，截至 2019 年 12 月 31 日为 8.88 亿美元，将于 2020 年至 2025 年间期满。 （2）汇率波动 截至 2019 年 12 月 31 日，公司外币带息债务总额折合人民币为 583.24 亿 元，其中美元负债占全部外币带息负债的比例为 79.80%。因此在美元汇率大幅 波动情况下，由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大，从而会影响公司的盈利 状况和发展。公司以外汇套期合约来降低因机票销售外汇收入及需以外汇支付的 费用而导致的汇率风险。 截至 2018 年 12 月 31 日，公司持有尚未平仓的外汇套期合约的名义金额为 6.55 亿美元，截至 2019 年 12 月 31 日为 7.76 亿美元，并将于 2020 年至 2021 年 期满。 3. 与航空主业相关的子公司、参股公司分析 单位：人民币百万元 子公司、参 股公司名称 营业 收入 同比增长 （%） 净利润 同比增长 （%） 总资产 净资产 资产负债率 （%） 东航江苏 9,774 4.95 308 0.98 13,736 3,860 71.90