·b绘制1：1整车外形效果图。一单纯由缩小比例的绘画表达汽车的外形效果尚嫌不够，还需要绘制等大尺度（全尺寸)的彩色效果图。一现代造型设计非常重视等大的尺度感。缩小比例图样和全尺寸图样的真实感是截然不同的。一汽车形状的最后确定，不能从缩小比例的图样或模型直接放大，而应经过1：1效果图和1：1模型的修正，以符合大的尺度感和审美要求
• b 绘制1：1整车外形效果图。 – 单纯由缩小比例的绘画表达汽车的外形效果尚 嫌不够，还需要绘制等大尺度(全尺寸)的彩色 效果图。 – 现代造型设计非常重视等大的尺度感。缩小比 例图样和全尺寸图样的真实感是截然不同的。 – 汽车形状的最后确定，不能从缩小比例的图样 或模型直接放大，而应经过1：1效果图和1：1 模型的修正，以符合大的尺度感和审美要求
JN.SAS1EE.SOM效果图
效果图
·c制作1：1外部模型-1：1外部模型是汽车外形定型的首要依据-根据缩小比例模型的放大数据，结合胶带图和1：1效果图的的修订情况，就可以制造1：1外部模型。-这个模型是在一个带有车轮的构架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用数以吨计的造型泥，并雕塑得细致、平整、光顺，所以制造一个1：1外部模型的时间很长，通常需要几个尾期
• c 制作1：1外部模型。 –1：1外部模型是汽车外形定型的首要依据。 – 根据缩小比例模型的放大数据，结合胶带图和1 ：1效果图的的修订情况，就可以制造1：1外部 模型。 – 这个模型是在一个带有车轮的构架上涂敷造型 泥而雕塑成的。由于要用数以吨计的造型泥， 并雕塑得细致、平整、光顺，所以制造一个1： 1外部模型的时间很长，通常需要几个星期
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福特S-max油泥模型
福特S-max油泥模型