被考虑的外部成本概览 影响类型 组成部分 影响力和变量 外部类型 部分外部性(没被 额外成本:1,医 依据不同的因素个人保险涵盖的部 事故 疗照顾2,经济产品 部分是车公里)分)尤其是机会成 损失3,痛苦和悲伤 本和痛苦悲伤 损害(土地价值的 依据交通量和环 噪音 机会成本)和人体 所有外部性 境表现 健康 损害(机会成本, 依据车公里能量 空气污染 1人体健康2,物质, 所有外部性 消耗和环境情况 3生物圈) 损害(机会陈本)依据化石燃料的 气候变化 所有外部性 全球变暖 消费 固定花费(部分依 修复损害的附加 自然山水,土地 据交通量的分离影所有外部性 成本和补助成本 响) 都市区的分离 行人时间 依据交通量 所有外部性 自行车的空间补 城市区空间缺乏 依据交通量 所有外部性 附加环境成本(空固定成本(基础设 上下游交通流附 气污染,气候变化,施灰色能源和滚所有外部性 加成本 风险) 石) 分离的问题,与其 他成本有关,对于 外部时间和运营依据交通量(车辆 拥堵(单列) 使用者的内化成 成本 数) 本,边缘和平均成 本是外部成本
被考虑的外部成本概览 影响类型 组成部分 影响力和变量 外部类型 事故 额外成本：1，医 疗照顾 2，经济产品 损失 3，痛苦和悲伤 依据不同的因素 （部分是车-公里） 部分外部性（没被 个人保险涵盖的部 分）尤其是机会成 本和痛苦悲伤 噪音 损害（土地价值的 机会成本）和人体 健康 依据交通量和环 境表现 所有外部性 空气污染 损害（机会成本， 1 人体健康 2，物质， 3 生物圈） 依据车公里能量 消耗和环境情况 所有外部性 气候变化 损害（机会陈本） 全球变暖 依据化石燃料的 消费 所有外部性 自然山水，土地 修复损害的附加 成本和补助成本 固定花费（部分依 据交通量的分离影 响） 所有外部性 都市区的分离 行人时间 依据交通量 所有外部性 城市区空间缺乏 自行车的空间补 偿 依据交通量 所有外部性 上下游交通流附 加成本 附加环境成本（空 气污染，气候变化， 风险） 固定成本（基础设 施 灰 色 能 源 和 滚 石） 所有外部性 拥堵（单列） 外部时间和运营 成本 依据交通量（车辆 数） 分离的问题，与其 他成本有关，对于 使 用 者 的 内 化 成 本，边缘和平均成 本是外部成本
DUrban effects 25C00 2cc000 100000 igure 1. Total external costs of transport for 17 European countries, based on willingness-to- pay measures, for the year 1995 3在交通运输部门规范补贴的原因 通过补贴来纠正市场的原因可以归纳为两点 (1)纠正市场本生的缺陷 (2)改变市场在收入分配上的作用。 公共财政文学曾经详细讨论公共干预市场过程中的动机。一些以前的典型的政策, 建立机构,制定法规,实施税收,以及通过补贴来适应私人决策者以纠正市场的缺陷。后者 可通过以下方式实现: (1)提供性能良好的商品或者服务; (2)产品或者消费的外部效应 (3)在已支付成本中进行风险规避 (4)伴随定价/投资策略而产生的赤字和自然垄断。 3.1提供性能良好的商品或者服务 有些商品不能按照市场原则分配,即通过价格的出价和要价来定价。因为没有人能避免 这些消费(日常消费)。除了纯公共商品,如国防,司法系统,或者外事交往中必须的东西 之外,还有许多准公共商品是人们生活所必须的。纯公共商品在管理和分配方面亳无疑问需 要得到控制,而对于准公共商品的管理在某种方式上则介于纯公共商品和私人商品之间。而 交通部门就给我们了一个这种类型商品的管理例子 在文献中的一个明显的例子是灯塔,私人船东不会提供足够数量的灯塔,因为他们只考 虑自己的私人利益,而不考虑对其他人产生的效益。灯塔是一种典型的俱乐部的物品,因为
3 在交通运输部门规范补贴的原因 通过补贴来纠正市场的原因可以归纳为两点： （1）纠正市场本生的缺陷； （2）改变市场在收入分配上的作用。 公共财政文学曾经详细讨论公共干预市场过程中的动机。一些以前的典型的政策，如： 建立机构，制定法规，实施税收，以及通过补贴来适应私人决策者以纠正市场的缺陷。后者 可通过以下方式实现： （1）提供性能良好的商品或者服务； （2）产品或者消费的外部效应； （3）在已支付成本中进行风险规避； （4）伴随定价/投资策略而产生的赤字和自然垄断。 3.1 提供性能良好的商品或者服务 有些商品不能按照市场原则分配，即通过价格的出价和要价来定价。因为没有人能避免 这些消费（日常消费）。除了纯公共商品，如国防，司法系统，或者外事交往中必须的东西 之外，还有许多准公共商品是人们生活所必须的。纯公共商品在管理和分配方面毫无疑问需 要得到控制，而对于准公共商品的管理在某种方式上则介于纯公共商品和私人商品之间。而 交通部门就给我们了一个这种类型商品的管理例子。 在文献中的一个明显的例子是灯塔，私人船东不会提供足够数量的灯塔，因为他们只考 虑自己的私人利益，而不考虑对其他人产生的效益。灯塔是一种典型的俱乐部的物品，因为