③轨道电路 轨道电路采用高分路灵敏度轨道电路。 区段的划分一般按允许的车组长度进行。 为分解溜放车组，判定分钩地点，将轨道电路划分为 不小于11m（岔前保护区段所需长度)，不大于21.4m (车组间距所需长度)的连续小区段。 当车列分钩甩出一个车组，在车列和车组间出现一个 空闲区段时，利用轨道电路动作记录分钩
③ 轨道电路 轨道电路采用高分路灵敏度轨道电路。 区段的划分一般按允许的车组长度进行。 为分解溜放车组，判定分钩地点，将轨道电路划分为 不小于 11m （岔前保护区段所需长度），不大于 21 . 4m （车组间距所需长度）的连续小区段。 当车列分钩甩出一个车组，在车列和车组间出现一个 空闲区段时，利用轨道电路动作记录分钩
④转辙机 分路道岔要采用快动转辙机。 为保证道岔不发生中途转换，采用测速延时转换道岔 方式（利用保护区段测速，根据不同速度的车组离开保护 区段后，经不同的延时后转换道岔)和双区段锁闭方式 (有车占用保护区段时不能转换道岔)。 ⑤测速设备 为防止前缓后快两车组追钩而发生侧面冲突，有车组 测速
④ 转辙机 分路道岔要采用快动转辙机。 为保证道岔不发生中途转换，采用测速延时转换道岔 方式（利用保护区段测速，根据不同速度的车组离开保护 区段后，经不同的延时后转换道岔）和双区段锁闭方式 （有车占用保护区段时不能转换道岔）。 ⑤ 测速设备 为防止前缓后快两车组追钩而发生侧面冲突，有车组 测速
2.室内设备 平面调车集中联锁即为带平面溜放功能的计算机 联锁，它既完成车站的联锁功能，又具有单钩溜放和 连续溜放功能。 硬件设备就是计算机联锁的设备，但操作界面上 设有溜放用的按钮和相关表示灯
2．室内设备 平面调车集中联锁即为带平面溜放功能的计算机 联锁，它既完成车站的联锁功能，又具有单钩溜放和 连续溜放功能。 硬件设备就是计算机联锁的设备，但操作界面上 设有溜放用的按钮和相关表示灯
它和一般的计算机联锁不同之处，就是必须编制进路 命令程序和溜放程序。 进路命令程序完成进路命令的储存、检查、修改、增 加、删除和取消。 溜放程序用以建立溜放作业方式； 确定分钩地点； 溜放车组的作用下输出、执行道岔控制代码； 进行溜放追踪，判定二次分钩、追钩、错道等； 预测侧冲并报警和实现侧冲防护； 控制溜放过程中的转线及折返
它和一般的计算机联锁不同之处，就是必须编制进路 命令程序和溜放程序。 进路命令程序完成进路命令的储存、检查、修改、增 加、删除和取消。 溜放程序用以建立溜放作业方式； 确定分钩地点； 溜放车组的作用下输出、执行道岔控制代码； 进行溜放追踪，判定二次分钩、追钩、错道等； 预测侧冲并报警和实现侧冲防护； 控制溜放过程中的转线及折返