2018年年度报告 3、上海中远海运特种运输有限公司 经公司第四届董事会第八次会议批准,2010年2月11日,公司在上海市洋山保税港区注册成立全 资子公司上海中远海运特种运输有限公司(曾用名:上海中远航运有限公司),投资总额2亿元人民币 2015年,经公司第五届董事会第二十次会议审议批准,公司对其增资1亿元人民币。截至2018年12月 日,公司对上海子公司的累计投资额为3亿元人民币 截至2018年12月31日,上海子公司拥有1艘船舶,公司总资产375,799,453.42元,净资产 327,441,072.82元。 报告期,上海子公司实现营业收入58,087,687.25元,同比减少5.84%:营业利润7,760,430.44元, 净利润9,151,680.44元 4、道达尔润滑油(中国)有限公司 道达尔润滑油(中国)有限公司主要从事道达尔品牌车用润滑油、工业润滑油等的生产、仓储和销 售等,公司实收资本940万美元。广远公司持股占比20% 报告期,道达尔润滑油(中国)有限公司实现净利润130,401,677.97元 5、广州中远海运德利新能源有限公司 2016年9月,公司与欧洲海上风电工程公司 GeoSea n在国内成立合资公司一广州中远海运德利 新能源有限公司,公司持股占比50%,主要开展海上风电安装业务。截至2018年12月31日,公司实收 资本10,000万元。 报告期,广州中远海运德利新能源有限公司实现净利润-103,310,538.45元。 6、中远海运集团财务有限责任公司 公司及全资子公司广州远洋运输有限公司合计持有中远财务有限责任公司10.5%股权。报告期,公 司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司的全资子公司中海集团财务有限责任公司,完成吸收合并中 远财务有限责任公司。吸收合并完成后,公司合计持有中海集团财务有限责任公司6.72%股权,并按照 股权公允价值确认股权置换处置收益163,757,134.89元。 2019年1月18日,中海集团财务有限责任公司更名为中远海运集团财务有限责任公司 (八)公司控制的结构化主体情况 口适用√不适用 三、公司关于公司未来发展的讨论与分析 (一)行业格局和趋势 √适用口不适用 世界银行发布的《全球经济展望》对2019年和2020年全球经济增速预计分别放缓至2.9%和2.8% 全球经济复苏乏力、中美贸易摩擦、油价持续波动等因素,都将对国际航运市场带来影响。 CLARKSON预 测,2019年国际干散货海运贸易量达到53.4亿吨,同比增长2.4%,而运力增速预计为2.8%,干散货运 输市场仍处于恢复调整阶段。2019年集运行业供需格局有望小幅改善, CLARKS0N预计2019年集装箱海 运需求增长为4.4%,而运力增速将放缓至3.2% 特种船各细分市场仍将面临诸多机遇和挑战,预计整体维持“震荡调整、局部回暖”的弱复苏基调 1、多用途船与重吊船市场 德路里预计,2019年全球杂货需求量年增长约为1.6%。2019年,多用途船和重吊船市场竞争局面 多元化。但长期而言,多用途船和重吊船市场复苏不乏机遇:一是全球基建投资前景向好,特别是“ 带一路”区域市场空间可期,据国务院发展硏究中心测算,2016至2020年间“一带一路”沿线地区所 需的基础设施投资有望达到10.6万亿美元,将对工程机械等设备的出口产生长期、持续的拉动效应; 是世界轨道交通行业持续扩容,全球铁路市场年平均规模约达到1830亿欧元,同时存量市场大批车辆由 21/167
2018 年年度报告 21 / 167 3、上海中远海运特种运输有限公司 经公司第四届董事会第八次会议批准，2010 年 2 月 11 日，公司在上海市洋山保税港区注册成立全 资子公司上海中远海运特种运输有限公司（曾用名：上海中远航运有限公司）,投资总额 2 亿元人民币。 2015 年，经公司第五届董事会第二十次会议审议批准，公司对其增资 1 亿元人民币。截至 2018 年 12 月 31 日，公司对上海子公司的累计投资额为 3 亿元人民币。 截至 2018 年 12 月 31 日，上海子公司拥有 1 艘船舶，公司总资产 375,799,453.42 元，净资产 327,441,072.82 元。 报告期，上海子公司实现营业收入 58,087,687.25 元，同比减少 5.84%；营业利润 7,760,430.44 元， 净利润 9,151,680.44 元。 4、道达尔润滑油（中国）有限公司 道达尔润滑油（中国）有限公司主要从事道达尔品牌车用润滑油、工业润滑油等的生产、仓储和销 售等，公司实收资本 940 万美元。广远公司持股占比 20%。 报告期，道达尔润滑油（中国）有限公司实现净利润 130,401,677.97 元。 5、广州中远海运德利新能源有限公司 2016 年 9 月，公司与欧洲海上风电工程公司 GeoSea NV 在国内成立合资公司——广州中远海运德利 新能源有限公司，公司持股占比 50%，主要开展海上风电安装业务。截至 2018 年 12 月 31 日，公司实收 资本 10,000 万元。 报告期，广州中远海运德利新能源有限公司实现净利润-103,310,538.45 元。 6、中远海运集团财务有限责任公司 公司及全资子公司广州远洋运输有限公司合计持有中远财务有限责任公司 10.5%股权。报告期，公 司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司的全资子公司中海集团财务有限责任公司，完成吸收合并中 远财务有限责任公司。吸收合并完成后，公司合计持有中海集团财务有限责任公司 6.72%股权，并按照 股权公允价值确认股权置换处置收益 163,757,134.89 元。 2019 年 1 月 18 日，中海集团财务有限责任公司更名为中远海运集团财务有限责任公司。 (八) 公司控制的结构化主体情况 □适用 √不适用 三、公司关于公司未来发展的讨论与分析 (一) 行业格局和趋势 √适用 □不适用 世界银行发布的《全球经济展望》对 2019 年和 2020 年全球经济增速预计分别放缓至 2.9%和 2.8%。 全球经济复苏乏力、中美贸易摩擦、油价持续波动等因素，都将对国际航运市场带来影响。CLARKSON 预 测，2019 年国际干散货海运贸易量达到 53.4 亿吨，同比增长 2.4%，而运力增速预计为 2.8%，干散货运 输市场仍处于恢复调整阶段。2019 年集运行业供需格局有望小幅改善，CLARKSON 预计 2019 年集装箱海 运需求增长为 4.4%，而运力增速将放缓至 3.2%。 特种船各细分市场仍将面临诸多机遇和挑战，预计整体维持“震荡调整、局部回暖”的弱复苏基调。 1、多用途船与重吊船市场 德路里预计，2019 年全球杂货需求量年增长约为 1.6%。2019 年，多用途船和重吊船市场竞争局面 多元化。但长期而言，多用途船和重吊船市场复苏不乏机遇：一是全球基建投资前景向好，特别是“一 带一路”区域市场空间可期，据国务院发展研究中心测算，2016 至 2020 年间“一带一路”沿线地区所 需的基础设施投资有望达到 10.6 万亿美元，将对工程机械等设备的出口产生长期、持续的拉动效应；二 是世界轨道交通行业持续扩容，全球铁路市场年平均规模约达到 1830 亿欧元，同时存量市场大批车辆由
2018年年度报告 于运营历史悠久也面临设备更新、线路加密,有望带动中国装备走出去;三是国际新能源市场迅速成长, 风电核电装机进入景气周期,风能理事会(GvC)预测,到2022年底全球风电装机容量预计增长56%, 达到840GW:国际能源署(IEA)估算,到2040年全球核电量将增长约46%,投资将达1.1万亿美元。 2、半潜船市场 半潜船现货市场持续低迷,短期仍有压力,但预期未来前景有望改善。近年来,油服公司生产成本 持续压缩、技术水平持续提升,以及运营能力不断优化,未来上游油气行业资本支出的恢复性增长仍然 可期。根据IHS等机构预测,2019至2021年,全球油气勘探开发和生产投入将保持复合9%的增长速度 此外,随着越来越多的海上油田进入开采中后期,未来10年,全球弃置油田产业有望呈现爆发式增长, 预计超过千座平台和近万口井弃置。从国内因素看,国家政策助推海工装备制造业的发展也望给半潜船 市场带来积极影响。 3、木材船市场 CLARKS0N预测,2019年全球林产品海运贸易量3.84亿吨,较2018年增长约3%,我国木材缺口仍 较大。不过中国木材进口也收到一些挑战:一是受到供给侧结构性改革、房地产低迷、木材库存积压等 因素影响,2019年国内木材需求可能放缓;二是非洲尼日利亚、莫桑比克、赤道几内亚等多国相继实施 木材禁出口政策,特别是赤道几内亚作为中国最大的非洲原木进口来源国之一,自2019年将禁止原木出 口,将给非洲线木材市场构成较大压力。另一方面,澳洲和新西兰木材供应充足,贸易活跃,市场开发 潜力较大。 4、汽车船市场 预计2019年国内汽车销量2800万辆,较2018年持平。受国家公路运输车整治方案(GB1589)实施 的影响,部分汽车由陆运转水运,2019年内贸滚装运输比例仍有望得到进一步提升。考虑到世界经济增 长承压、终端需求不足、以及贸易摩擦的不确定性,全球汽车销量増速将有所放缓,预计未来5年年均 复合增长率不到2%。中国汽车出口受到各方面因素影响,未来增长仍存变数。 沥青船市场 预计2019至2020年中国高速公路建设里程任务2.36万公里,“十三五”进入后半程,道路建设投 资有望小幅修复,加上早期建成公路的周期性养护需求即将来临,对沥青消费仍有支撑。但沥青外部供 应恐呈现收紧的趋势,韩国炼厂装置改造、原油价格持续震荡、加上IM限硫令即将生效,海外沥青产 能可能进一步压缩,预计在2020年前沥青产量难有实际性的增长。另外,沥青船运力过剩形势较为严峻, 且短期内难有改善,沥青市场供需不平衡的局面仍将持续 (二)公司发展战略 √适用口不适用 中远海特以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司,成为国际领先的工程物流服务商”为战略愿 景,坚持“特”字发展战略,不断提升核心竞争力,树立并保持公司在全球特种船细分市场的领先地位。 是打造独占优势,赢得竞争先机。通过公司独有的技术实力,为客户提供最安全高效的装卸和运 输方案,摆脱低水平竞争,建立行业门槛,进而不断巩固品牌形象,提升客户粘度,最终建立起竞争对 手难以超越的综合实力 二是发挥规模优势,提升市场话语权。未来发展的重点将放在市场容量大、发展前景好的细分市场 持续推进船队结构的调整和优化,综合应用建造、购买、租船、联营等多种方式发展船队,在规模上实 现全球领先,在经营上主导市场话语权。同时,继续本着“项目造船”理念,为大客户、大项目和大COA 合同量身定造船舶,锁定收益,控制风险 是在不断创新前行,引领特种船行业发展。公司将积极开拓思维,利用新技术、新工具、新思路, 在市场营销、经营模式、客户服务等方面不断推陈出新,始终走在特种船领域的最前沿 22/167
2018 年年度报告 22 / 167 于运营历史悠久也面临设备更新、线路加密，有望带动中国装备走出去；三是国际新能源市场迅速成长， 风电核电装机进入景气周期，风能理事会（GWEC）预测，到 2022 年底全球风电装机容量预计增长 56%， 达到 840GW；国际能源署（IEA）估算，到 2040 年全球核电量将增长约 46％，投资将达 1.1 万亿美元。 2、半潜船市场 半潜船现货市场持续低迷，短期仍有压力，但预期未来前景有望改善。近年来，油服公司生产成本 持续压缩、技术水平持续提升，以及运营能力不断优化，未来上游油气行业资本支出的恢复性增长仍然 可期。根据 IHS 等机构预测，2019 至 2021 年，全球油气勘探开发和生产投入将保持复合 9%的增长速度。 此外，随着越来越多的海上油田进入开采中后期，未来 10 年，全球弃置油田产业有望呈现爆发式增长， 预计超过千座平台和近万口井弃置。从国内因素看，国家政策助推海工装备制造业的发展也望给半潜船 市场带来积极影响。 3、木材船市场 CLARKSON 预测，2019 年全球林产品海运贸易量 3.84 亿吨，较 2018 年增长约 3%，我国木材缺口仍 较大。不过中国木材进口也收到一些挑战：一是受到供给侧结构性改革、房地产低迷、木材库存积压等 因素影响，2019 年国内木材需求可能放缓；二是非洲尼日利亚、莫桑比克、赤道几内亚等多国相继实施 木材禁出口政策，特别是赤道几内亚作为中国最大的非洲原木进口来源国之一，自 2019 年将禁止原木出 口，将给非洲线木材市场构成较大压力。另一方面，澳洲和新西兰木材供应充足，贸易活跃，市场开发 潜力较大。 4、汽车船市场 预计 2019 年国内汽车销量 2800 万辆，较 2018 年持平。受国家公路运输车整治方案（GB1589）实施 的影响，部分汽车由陆运转水运，2019 年内贸滚装运输比例仍有望得到进一步提升。考虑到世界经济增 长承压、终端需求不足、以及贸易摩擦的不确定性，全球汽车销量增速将有所放缓，预计未来 5 年年均 复合增长率不到 2%。中国汽车出口受到各方面因素影响，未来增长仍存变数。 5、沥青船市场 预计 2019 至 2020 年中国高速公路建设里程任务 2.36 万公里，“十三五”进入后半程，道路建设投 资有望小幅修复，加上早期建成公路的周期性养护需求即将来临，对沥青消费仍有支撑。但沥青外部供 应恐呈现收紧的趋势，韩国炼厂装置改造、原油价格持续震荡、加上 IMO 限硫令即将生效，海外沥青产 能可能进一步压缩，预计在 2020 年前沥青产量难有实际性的增长。另外，沥青船运力过剩形势较为严峻， 且短期内难有改善，沥青市场供需不平衡的局面仍将持续。 (二) 公司发展战略 √适用 □不适用 中远海特以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为国际领先的工程物流服务商”为战略愿 景，坚持“特”字发展战略，不断提升核心竞争力，树立并保持公司在全球特种船细分市场的领先地位。 一是打造独占优势，赢得竞争先机。通过公司独有的技术实力，为客户提供最安全高效的装卸和运 输方案，摆脱低水平竞争，建立行业门槛，进而不断巩固品牌形象，提升客户粘度，最终建立起竞争对 手难以超越的综合实力。 二是发挥规模优势，提升市场话语权。未来发展的重点将放在市场容量大、发展前景好的细分市场， 持续推进船队结构的调整和优化，综合应用建造、购买、租船、联营等多种方式发展船队，在规模上实 现全球领先，在经营上主导市场话语权。同时，继续本着“项目造船”理念，为大客户、大项目和大 COA 合同量身定造船舶，锁定收益，控制风险。 三是在不断创新前行，引领特种船行业发展。公司将积极开拓思维，利用新技术、新工具、新思路， 在市场营销、经营模式、客户服务等方面不断推陈出新，始终走在特种船领域的最前沿
2018年年度报告 四是推动服务升级,拓宽发展空间。回归航运业的服务本职,坚持“以客户为中心,以市场为导向 的理念,根据客户的个性化需求,不断完善技术实力,拓展服务领域,加强全程物流能力,提升全方位 服务水平,最终实现为客户提供全产业链服务,通过提升客户价值,实现公司价值的最大化。 公司将把握机遇,加快发展,不断追求高质量的发展,以“跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代”为目 标,向着具有全球竞争力的世界一流公司不断努力。 三)经营计划 √适用口不适用 公司下述经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺,请投资者对此保持足够的风险意识,并理解 经营计划与业绩承诺之间的差异。 1、2019年经营计划 2018年,公司完成总货运量1,630.5万吨,同比增加289.3万吨,上升21.6%。 2019年,公司计划完成总货运量不低于2018年 2、2018年造船合同计划交付情况 2018年,公司按照原定计划,共新接船舶5艘计6.8万载重吨。公司2019年新船计划交付情况如 船型 62,000吨纸浆船 数量(艘) 3-5艘 载重吨(万吨) 18.6-31万吨 3、2019年老旧船退役计划 2018年,公司按照原定计划,共退役2艘老旧船舶计4.35万载重吨。公司2019年老旧船退役 计划如下: 船型 多用途船、木材船 数量(艘)载重吨(万吨) 4艘 载重吨(万吨) 2.2-8.9万吨 (四)可能面对的风险 √适用口不适用 1、全球经济复苏的不确定性 展望2019年,主要发达经济体收紧货币政策、全球贸易局势紧张、地缘政治风险上升、金融波动加 剧、债务规模扩大等不确定不稳定因素仍将给经济贸易带来冲击。世界银行下调了2019和2020年全球 经济增速,加之贸易摩擦的冲击和汇率波动,对国际贸易将产生影响,外部环境会更加复杂和严峻,这 都将给航运行业带来风险。 同时我们认为,尽管全球经济将面临更大挑战,但随着中国主动扩大进口,以及“一带一路”建设 带动的全球合作,预计将持续为特种船业务带来良好的机遇。公司将坚持以客户为中心,以市场为导向 加快经营模式转型升级,推动服务升级,加大长期稳定货源储备,不断提升抵御市场风险的能力,提升 全球化经营能力,推进高质量发展。 2、国际油价的波动给航运企业带来成本压力 2019年预计国际油价将呈现宽幅震荡走势。尽管OPEC减产将继续发挥稳定油价的作用,美联储加 息放缓可能对油价起到一定支撑作用,但受原油需求放缓、美国页岩油释放产量、地缘政治等影响,都 将加剧油价震荡。 面对国际油价波动风险,公司将加强燃油市场硏判,采取行之有效的风险防控措施,增加燃油采购 的方式和手段,积极开展燃油批量采购,以“保障运营、控制风险,分批采购、滚动建仓”为操作方针, 达到规避风险、降低燃油成本的目的。 23/167
2018 年年度报告 23 / 167 四是推动服务升级，拓宽发展空间。回归航运业的服务本职，坚持“以客户为中心，以市场为导向” 的理念，根据客户的个性化需求，不断完善技术实力，拓展服务领域，加强全程物流能力，提升全方位 服务水平，最终实现为客户提供全产业链服务，通过提升客户价值，实现公司价值的最大化。 公司将把握机遇，加快发展，不断追求高质量的发展，以“跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代”为目 标，向着具有全球竞争力的世界一流公司不断努力。 (三) 经营计划 √适用 □不适用 公司下述经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，请投资者对此保持足够的风险意识，并理解 经营计划与业绩承诺之间的差异。 1、2019 年经营计划 2018 年，公司完成总货运量 1,630.5 万吨，同比增加 289.3 万吨，上升 21.6%。 2019 年，公司计划完成总货运量不低于 2018 年。 2、2018 年造船合同计划交付情况 2018 年，公司按照原定计划，共新接船舶 5 艘计 6.8 万载重吨。公司 2019 年新船计划交付情况如 下： 船 型 62,000 吨纸浆船 数量（艘） 3-5 艘 载重吨（万吨） 18.6-31 万吨 3、2019 年老旧船退役计划 2018 年，公司按照原定计划，共退役 2 艘老旧船舶计 4.35 万载重吨。公司 2019 年老旧船退役 计划如下： 船 型 多用途船、木材船 数量（艘）载重吨（万吨） 2-4 艘 载重吨（万吨） 2.2-8.9 万吨 (四) 可能面对的风险 √适用 □不适用 1、全球经济复苏的不确定性 展望 2019 年，主要发达经济体收紧货币政策、全球贸易局势紧张、地缘政治风险上升、金融波动加 剧、债务规模扩大等不确定不稳定因素仍将给经济贸易带来冲击。世界银行下调了 2019 和 2020 年全球 经济增速，加之贸易摩擦的冲击和汇率波动，对国际贸易将产生影响，外部环境会更加复杂和严峻，这 都将给航运行业带来风险。 同时我们认为，尽管全球经济将面临更大挑战，但随着中国主动扩大进口，以及“一带一路”建设 带动的全球合作，预计将持续为特种船业务带来良好的机遇。公司将坚持以客户为中心，以市场为导向， 加快经营模式转型升级，推动服务升级，加大长期稳定货源储备，不断提升抵御市场风险的能力，提升 全球化经营能力，推进高质量发展。 2、国际油价的波动给航运企业带来成本压力 2019 年预计国际油价将呈现宽幅震荡走势。尽管 OPEC 减产将继续发挥稳定油价的作用，美联储加 息放缓可能对油价起到一定支撑作用，但受原油需求放缓、美国页岩油释放产量、地缘政治等影响，都 将加剧油价震荡。 面对国际油价波动风险，公司将加强燃油市场研判，采取行之有效的风险防控措施，增加燃油采购 的方式和手段，积极开展燃油批量采购，以“保障运营、控制风险，分批采购、滚动建仓”为操作方针， 达到规避风险、降低燃油成本的目的
2018年年度报告 (五)其他 适用√不适用 四、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因,未按准则披露的情况和原因说明 口适用√不适用 24/167
2018 年年度报告 24 / 167 (五) 其他 □适用 √不适用 四、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明 □适用 √不适用
2018年年度报告 第五节重要事项 、普通股利润分配或资本公积金转增预案 (一)现金分红政策的制定、执行或调整情况 √适用口不适用 根据2018年度公司盈利状况及往年未分配利润积累情况,在充分考虑公司未来业务发展及资金需求 的基础上,董事会同意对2018年度未分配利润不进行分配。本分配方案尚需提交公司2018年年度股东 大会审议。 公司一贯注重稳定回报投资者,在《公司章程》中明确了公司利润分配政策,公司2018年不进行利 润分配符合公司相关规章制度的要求,结合了公司战略发展规划,公司独立董事对此发表了独立意见。 未来,公司将继续抓好生产经营,努力提升经营业绩,践行“投资者回报最大化”,实现公司持续稳健 发展 (二公司近三年(含报告期)的普通股股利分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案 单位:元币种:人民币 占合并报表 红股数息数(元)每10股转/现金分红的数/分红年度合并报中归属于上 红每10股送每10股派 表中归属于上市市公司普通 年度 (含税)/增数(股) 公司普通股股东股股东的净 (含税) 的净利润 利润的比率 2018年 86,066,557.49 2017年 042,933015.42237,560,541.70 18.07 2016年 0 0,260,945.94 (三)以现金方式要约回购股份计入现金分红的情况 适用√不适用 (四)报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正,但未提出普通股现金利润分配方案预案的, 公司应当详细披露原因以及未分配利润的用途和使用计划 √适用口不适用 报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正, 但未提出普通股现金利润分配方案预案的原因 未分配利润的用途和使用计划 根据公司的战略规划,结合经营现状和业务发 展,公司未来将继续优化船队结构,新造重吊 公司船舶投资资金需求大 船及多用途纸浆船等各类船舶,适应新的市场 需求 /167
2018 年年度报告 25 / 167 第五节 重要事项 一、普通股利润分配或资本公积金转增预案 (一) 现金分红政策的制定、执行或调整情况 √适用 □不适用 根据 2018 年度公司盈利状况及往年未分配利润积累情况，在充分考虑公司未来业务发展及资金需求 的基础上，董事会同意对 2018 年度未分配利润不进行分配。本分配方案尚需提交公司 2018 年年度股东 大会审议。 公司一贯注重稳定回报投资者，在《公司章程》中明确了公司利润分配政策，公司 2018 年不进行利 润分配符合公司相关规章制度的要求，结合了公司战略发展规划，公司独立董事对此发表了独立意见。 未来，公司将继续抓好生产经营，努力提升经营业绩，践行“投资者回报最大化”，实现公司持续稳健 发展。 (二) 公司近三年（含报告期）的普通股股利分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案 单位：元 币种：人民币 分红 年度 每 10 股送 红股数 （股） 每10股派 息数(元) （含税） 每 10 股转 增数（股） 现金分红的数 额 （含税） 分红年度合并报 表中归属于上市 公司普通股股东 的净利润 占合并报表 中归属于上 市公司普通 股股东的净 利润的比率 (%) 2018 年 0 0 0 0 86,066,557.49 0 2017 年 0 0.20 0 42,933,015.42 237,560,541.70 18.07 2016 年 0 0 0 0 50,260,945.94 0 (三) 以现金方式要约回购股份计入现金分红的情况 □适用 √不适用 (四) 报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正，但未提出普通股现金利润分配方案预案的， 公司应当详细披露原因以及未分配利润的用途和使用计划 √适用 □不适用 报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正， 但未提出普通股现金利润分配方案预案的原因 未分配利润的用途和使用计划 公司船舶投资资金需求大 根据公司的战略规划，结合经营现状和业务发 展，公司未来将继续优化船队结构，新造重吊 船及多用途纸浆船等各类船舶，适应新的市场 需求