2018年年度报告 特种船运输市场也面临市场需求波动,以及燃油价格等成本上涨的双重压力,但不同的细分市场继续呈 现出多元化和差异性的特点,特种船市场总体呈现低位震荡修复、需求缓慢复苏,竞争依然激烈等特点。 、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 √适用口不适用 公司主要资产为船舶资产(含在建工程中的在建船舶)。报告期末,公司船舶资产净值 15,958,160,674.93,较年初增长0.96%;在建船舶251,172,468.61元,较年初增加70.54%。主要原因 是报告期末公司在建船舶数量增加。其中:境外子公司船舶资产8,535,720,411.26(单位:元币种 人民币),占总资产的比例为39.40%。 三、报告期内核心竞争力分析 适用√不适用 11/167
2018 年年度报告 11 / 167 特种船运输市场也面临市场需求波动，以及燃油价格等成本上涨的双重压力，但不同的细分市场继续呈 现出多元化和差异性的特点，特种船市场总体呈现低位震荡修复、需求缓慢复苏，竞争依然激烈等特点。 二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 √适用 □不适用 公司主要资产为船舶资产（含在建工程中的在建船舶）。报告期末，公司船舶资产净值 15,958,160,674.93，较年初增长 0.96%；在建船舶 251,172,468.61 元，较年初增加 70.54%。主要原因 是报告期末公司在建船舶数量增加。其中：境外子公司船舶资产 8,535,720,411.26（单位：元 币种： 人民币），占总资产的比例为 39.40%。 三、报告期内核心竞争力分析 □适用 √不适用
2018年年度报告 第四节经营情况讨论与分析 、经营情况讨论与分析 报告期,面对严峻的市场形势,公司船岸员工认清形势,凝心聚力,真抓实干,对外开拓市场,对 内降本增效,在多措并举努力提升经营效益的同时,进一步增强公司创新发展能力。报告期,公司实现 营业收入757,611.62万元,同比增加16.4%,经营规模创下近三年来的新高,并实现了航运主业的整体 盈利。其中,半潜船业务继续实现良好效益,重吊船和木材船业务成功扭亏为盈。报告期,公司共新增 5艘船舶计6.8万载重吨,退役2艘老旧船舶计4.4万载重吨,新签订了5+4艘62,000吨多用途纸浆船 造船合同。截至报告期末,公司自有船舶104艘计261.1万载重吨,同比增加3艘计2.4万载重吨,自 有船队平均船龄9.5年。 (一)多用途船和重吊船业务 报告期,多用途船和重吊船市场仍处弱复苏阶段,从主要货源情况看,2018我国累计出口钢材总量 比下降8.1%;中国机械设备出口总额较去年同期上涨12.1%,其中工程机械和风电行业表现较为突出 中国企业对外承包工程新签合同额同比下降8.8%,完成营业额保持平稳,同比微增0.3%。 按多用途船和重吊船的合计载重吨计算,公司是全球最大的多用途船运营商(参考荷兰船舶行业分 析机构 Dynama于2018年5月的硏究报告)。2018年,公司抓住机遇,创新经营,发挥船队运载能力和 规模优势,在提升服务和提高市场份额方面取得显著成效,成功推岀西非航线班轮服务,开辟大西洋航 线和大三角航线,加大新市场和沿海内贸市场的开发,加速纸浆及其延伸业务的开发,扩大北极航线经 营规模,并成功开创了国内LNG罐箱海运的先河,公司的全球化经营能力进一步得到提升。 公司助推国家“一带一路”建设,“一带一路”沿线货量比重达到43%;公司加大对风电、纸浆等 行业的营销力度,注重对重点货源和客户的持续优化,报告期机械设备运费贡献占比进一步提高至45.5% 报告期,公司新増1艘多用途船,退役2艘多用途船。截至2018年末,公司拥有多用途船共39艘,计 110.25万载重吨;拥有24艘重吊船,计63.93万载重吨。2018年,公司自有及租入的多用途船共实现 营业收入人民币29.1亿元,同比上升21.51%,占公司船队营业收入41.16%;实现船队营业利润人民币 -1.54亿元。重吊船共实现营业收入人民币13.8亿元,同比上升20.48%,占船队营业收入19.52%;重 吊船实现营业利润人民币0.55亿元 二)半潜船业务 2018年国际原油价格剧烈波动,先涨后跌,海洋油气工程市场总体呈现复苏态势,全球获得批准启 动的油气工程项目显著增加,海上油气平台的利用率也逐步提升。但是受运力过剩影响,半潜船现货市 场总体上仍在低位徘徊,船多货少、竞争激烈的局面仍旧持续。 公司的半潜船业务依靠先进技术和卓越品牌,在全球市场的领先地位得到进一步巩固。公司于2016 年下半年中标的全球最大的油田开发项目哈萨克斯坦里海TC0项目,承运期为2018年至2020年,2018 年上半年开始了项目首船模块运输,年内共执行了14个航次,取得良好效益。同时,公司持续强化技术 引领优势,包揽了年度全球所有的6个“运输+安装”项目,在低迷的现货中仍然取得了较好的经济效益 截止报告期末,公司共有半潜船7艘,总载重吨为32.18万载重吨,同时租入部分船舶投入TCO项目。公 司半潜船全年共实现营业收入人民币15.22亿元,同比增长18.81%,占船队营业收入21.54%;实现营业 利润人民币3.12亿元,同比减少30.44% )汽车船业务 2018年,中国国内汽车产销量出现下滑,其中销售同比下降2.8%,而全年汽车出口实现同比增长 16.8%,但总体出口量仍较小。 公司把握政策机遇,加大内贸汽车船市场的开拓力度,巩固丰田航线等重点业务,积极开发新客户 和新航线,实现有效减亏。截至报告期末,公司拥有6艘汽车船,计7.97万载重吨。报告期,公司汽车 船共实现船队营业收入人民币3.44亿元,同比上升13.53%,占公司船队营业收入4.87%;实现营业利润 人民币-0.39亿元。 12/167
2018 年年度报告 12 / 167 第四节 经营情况讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 报告期，面对严峻的市场形势，公司船岸员工认清形势，凝心聚力，真抓实干，对外开拓市场，对 内降本增效，在多措并举努力提升经营效益的同时，进一步增强公司创新发展能力。报告期，公司实现 营业收入 757,611.62 万元，同比增加 16.4%，经营规模创下近三年来的新高，并实现了航运主业的整体 盈利。其中，半潜船业务继续实现良好效益，重吊船和木材船业务成功扭亏为盈。报告期，公司共新增 5 艘船舶计 6.8 万载重吨，退役 2 艘老旧船舶计 4.4 万载重吨，新签订了 5+4 艘 62,000 吨多用途纸浆船 造船合同。截至报告期末，公司自有船舶 104 艘计 261.1 万载重吨，同比增加 3 艘计 2.4 万载重吨，自 有船队平均船龄 9.5 年。 （一）多用途船和重吊船业务 报告期，多用途船和重吊船市场仍处弱复苏阶段，从主要货源情况看，2018 我国累计出口钢材总量 同比下降 8.1%；中国机械设备出口总额较去年同期上涨 12.1%，其中工程机械和风电行业表现较为突出； 中国企业对外承包工程新签合同额同比下降 8.8%，完成营业额保持平稳，同比微增 0.3%。 按多用途船和重吊船的合计载重吨计算，公司是全球最大的多用途船运营商（参考荷兰船舶行业分 析机构 Dynama 于 2018 年 5 月的研究报告）。2018 年，公司抓住机遇，创新经营，发挥船队运载能力和 规模优势，在提升服务和提高市场份额方面取得显著成效，成功推出西非航线班轮服务，开辟大西洋航 线和大三角航线，加大新市场和沿海内贸市场的开发，加速纸浆及其延伸业务的开发，扩大北极航线经 营规模，并成功开创了国内 LNG 罐箱海运的先河，公司的全球化经营能力进一步得到提升。 公司助推国家“一带一路”建设，“一带一路”沿线货量比重达到 43%；公司加大对风电、纸浆等 行业的营销力度，注重对重点货源和客户的持续优化，报告期机械设备运费贡献占比进一步提高至 45.5%。 报告期，公司新增 1 艘多用途船，退役 2 艘多用途船。截至 2018 年末，公司拥有多用途船共 39 艘，计 110.25 万载重吨；拥有 24 艘重吊船，计 63.93 万载重吨。2018 年，公司自有及租入的多用途船共实现 营业收入人民币 29.1 亿元，同比上升 21.51%，占公司船队营业收入 41.16%；实现船队营业利润人民币 -1.54 亿元。重吊船共实现营业收入人民币 13.8 亿元，同比上升 20.48%，占船队营业收入 19.52%；重 吊船实现营业利润人民币 0.55 亿元。 （二）半潜船业务 2018 年国际原油价格剧烈波动，先涨后跌，海洋油气工程市场总体呈现复苏态势，全球获得批准启 动的油气工程项目显著增加，海上油气平台的利用率也逐步提升。但是受运力过剩影响，半潜船现货市 场总体上仍在低位徘徊，船多货少、竞争激烈的局面仍旧持续。 公司的半潜船业务依靠先进技术和卓越品牌，在全球市场的领先地位得到进一步巩固。公司于 2016 年下半年中标的全球最大的油田开发项目哈萨克斯坦里海 TCO 项目，承运期为 2018 年至 2020 年，2018 年上半年开始了项目首船模块运输，年内共执行了 14 个航次，取得良好效益。同时，公司持续强化技术 引领优势，包揽了年度全球所有的 6 个“运输+安装”项目，在低迷的现货中仍然取得了较好的经济效益。 截止报告期末，公司共有半潜船 7 艘,总载重吨为 32.18 万载重吨，同时租入部分船舶投入 TCO 项目。公 司半潜船全年共实现营业收入人民币 15.22 亿元，同比增长 18.81%，占船队营业收入 21.54%；实现营业 利润人民币 3.12 亿元，同比减少 30.44%。 （三）汽车船业务 2018 年，中国国内汽车产销量出现下滑，其中销售同比下降 2.8%，而全年汽车出口实现同比增长 16.8%，但总体出口量仍较小。 公司把握政策机遇，加大内贸汽车船市场的开拓力度，巩固丰田航线等重点业务，积极开发新客户 和新航线，实现有效减亏。截至报告期末，公司拥有 6 艘汽车船，计 7.97 万载重吨。报告期，公司汽车 船共实现船队营业收入人民币 3.44 亿元，同比上升 13.53%，占公司船队营业收入 4.87%；实现营业利润 人民币-0.39 亿元
2018年年度报告 (四)木材船业务 2018年,受房地产市场整体降温和港口库存高位影响,中国木材进口増速放缓。海关数据显示,全 年我国累计进口原木和锯材同比小幅增长3.%%。因需求不旺和产材国环保和通关政策的限制,尽管木材 船运力增长压力较小,市场竞争压力依然较大。 报告期,公司积极创新经营,持续加大木材船营销力度,巩固和提升在非洲木材船市场上的优势, 同时大力开拓澳新市场,成功实现了经营效益扭亏为盈。截至报告期末,公司拥有11艘木材船,计33.81 万载重吨。报告期,公司木材船共实现营业收入人民币5.16亿元,同比增加5.6%,占公司船队营业收 入7.3%;实现营业利润人民币0.23亿元。 (五)沥青船业务 2018年,沥青市场供需失衡进一步加剧,全年中国石油沥青进口总量同比下滑8.6%。加之近几年大 批新造沥青船投入市场,且以大吨位船为主,沥青船市场运价进一步下滑。 司克服困难,全力以赴加大营销力度,巩固基础货源,积极开辟新航线和新客户,依托长期以来 形成的品牌优势,在激烈竞争中,实现了全年收入规模的相对稳定。但由于运价大幅下滑以及燃油等成 本的上升,沥青船期租水平同比下滑28%。报告期,公司共接入4艘沥青船。截至报告期末,共拥有15 艘沥青船,计11.44万载重吨。公司沥青船实现营业收入人民币3.97亿元,同比下降-1.50%,占公司船 队营业收入5.62%;实现营业利润人民币-0.83亿元 、报告期内主要经营情况 2018年,公司实现营业收入7,576,116,168.03元,同比增长16.40%。但是受燃油成本上升等因素 影响,营业成本同比上升20.06%,船队期租水平同比下降4.23%。2018年,公司实现归属于母公司所有 者的净利润86,066,557.49元,同比减少63.7% ()主营业务分析 利润表及现金流量表相关科目变动分析表 单位:元币种:人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例(%) 营业收入 7,576,116,168.036,508,692,188.32 营业成本 6,461,613,133.755,381,852,387.82 销售费用 49,603,057.64 52,354,472.71 管理费用 509,418,312.16 459,425,760.90 10.88 研发费用 746,792.27 141,509.43 127.73 财务费用 380,902,256.20 305,952,581.73 24.50 「资产减值损失 212,19012-1,41,41.87 不适用 投资收益 152,080,517.61 42,269,968.99 259.78 资产处置收益 -17,777,908.48 经营活动产生的现金流量净额 895,235,843.121,425,774,288.60 -37.21 投资活动产生的现金流量净额 -1,017,657,279.98-1,369,430,883.20 不适用 筹资活动产生的现金流量净额 -236,054,902.98 123,889,657.50 290.54 营业收入变动原因说明:主要是报告期公司运力规模增加,航运业务收入相应增加。 营业成本变动原因说明:主要是报告期国际燃油价格上升导致燃油成本增加,以及租入船运力增加相 应增加船舶租赁费。 销售费用变动原因说明:主要是报告期商品运输费用及销售业务费减少 管理费用变动原因说明:主要是报告期人工成本和咨询费增加所致。 财务费用变动原因说明:主要是报告期船舶建造贷款和补充流动资金贷款增加导致利息支出增加,以 3/167
2018 年年度报告 13 / 167 （四）木材船业务 2018 年，受房地产市场整体降温和港口库存高位影响，中国木材进口增速放缓。海关数据显示，全 年我国累计进口原木和锯材同比小幅增长 3.9%。因需求不旺和产材国环保和通关政策的限制，尽管木材 船运力增长压力较小，市场竞争压力依然较大。 报告期，公司积极创新经营，持续加大木材船营销力度，巩固和提升在非洲木材船市场上的优势， 同时大力开拓澳新市场，成功实现了经营效益扭亏为盈。截至报告期末，公司拥有 11 艘木材船，计 33.81 万载重吨。报告期，公司木材船共实现营业收入人民币 5.16 亿元，同比增加 5.6%，占公司船队营业收 入 7.3%；实现营业利润人民币 0.23 亿元。 （五）沥青船业务 2018 年，沥青市场供需失衡进一步加剧，全年中国石油沥青进口总量同比下滑 8.6%。加之近几年大 批新造沥青船投入市场，且以大吨位船为主，沥青船市场运价进一步下滑。 公司克服困难，全力以赴加大营销力度，巩固基础货源，积极开辟新航线和新客户，依托长期以来 形成的品牌优势，在激烈竞争中，实现了全年收入规模的相对稳定。但由于运价大幅下滑以及燃油等成 本的上升，沥青船期租水平同比下滑 28%。报告期，公司共接入 4 艘沥青船。截至报告期末，共拥有 15 艘沥青船，计 11.44 万载重吨。公司沥青船实现营业收入人民币 3.97 亿元，同比下降-1.50%，占公司船 队营业收入 5.62%；实现营业利润人民币-0.83 亿元。 二、报告期内主要经营情况 2018 年，公司实现营业收入 7,576,116,168.03 元，同比增长 16.40%。但是受燃油成本上升等因素 影响，营业成本同比上升 20.06%，船队期租水平同比下降 4.23%。2018 年，公司实现归属于母公司所有 者的净利润 86,066,557.49 元，同比减少 63.77%。 (一) 主营业务分析 1. 利润表及现金流量表相关科目变动分析表 单位:元 币种:人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（%） 营业收入 7,576,116,168.03 6,508,692,188.32 16.40 营业成本 6,461,613,133.75 5,381,852,387.82 20.06 销售费用 49,603,057.64 52,354,472.71 -5.26 管理费用 509,418,312.16 459,425,760.90 10.88 研发费用 746,792.27 141,509.43 427.73 财务费用 380,902,256.20 305,952,581.73 24.50 资产减值损失 212,718,907.12 -1,431,741.87 不适用 投资收益 152,080,517.61 42,269,968.99 259.78 资产处置收益 -17,777,908.48 0.00 不适用 经营活动产生的现金流量净额 895,235,843.12 1,425,774,288.60 -37.21 投资活动产生的现金流量净额 -1,017,657,279.98 -1,369,430,883.20 不适用 筹资活动产生的现金流量净额 -236,054,902.98 123,889,657.50 -290.54 营业收入变动原因说明:主要是报告期公司运力规模增加，航运业务收入相应增加。 营业成本变动原因说明:主要是报告期国际燃油价格上升导致燃油成本增加，以及租入船运力增加相 应增加船舶租赁费。 销售费用变动原因说明:主要是报告期商品运输费用及销售业务费减少。 管理费用变动原因说明:主要是报告期人工成本和咨询费增加所致。 财务费用变动原因说明:主要是报告期船舶建造贷款和补充流动资金贷款增加导致利息支出增加，以
2018年年度报告 及因外币汇率变动导致汇兑损失增加。 资产减值损失变动原因说明:主要是报告期因被投资单位广东中远海运重工有限公司公允价值下降 公司对持有的可供出售金融资产计提了资产减值损失1.94亿元 投资收益变动原因说明:主要是报告期确认被投资单位中远财务有限责任公司公司股权置换投资收 益1.6亿元 资产处置收益变动原因说明:主要是报告期公司出售两艘老旧船舶产生的处置损失 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要是报告期船队规模有所上升,港口使费及船舶租赁 费等付现成本增加,经营活动现金流出同比增加。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要是报告期按照造船合同进度支付的造船款同比减 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要是报告期新增银行贷款同比减少。 2.收入和成本分析 (1).主营业务分行业、分产品、分地区情况 单位:元币种:人民币 主营业务分行业情况 分行业 营业收入 营业成本 毛利率营业收入营业成本 (%)比上年增比上年增/毛利率比上年增减 减(% 减(%) (%) 航运业务 7,069,180,691.726,18917,675.67|12.45 17.50 21.19减少2.67个百分点 非航运业务 506,935,476.31272,695,458.0846.21 2.95 -0.92|增加2.1个百分点 主营业务分产品情况 营业收入 毛利率营业收入营业成本 分产品 营业成本 (%)|比上年增比上年增毛利率比上年增减 (%) 减(%)减(%) 多用途船 2,909,665,455.722,708,395,092.676.92 21.51 23.91减少181个百分点 重吊船 83,849.721,170,313,607.6215.1820.48 增加5.4个百分点 半潜船 1,52559581,118,325.3626.9118.8152.18减少16.03个百分点 木材船 515,890,754.99472,682,501.48 8.3 5.60-9.82增加15.66个百分点 沥青船 396,976,594.51434,123,74.419.36 20.39减少19.89个百分点 汽车船 344,308,110.95290,554,404.1315.6113.53 6.94增加5.2个百分点 合计 7,069,180,691.726,188,917,675.6712.45 17.50 21.19减少2.67个百分点 主营业务分地区情况 毛利率营业收入营业成本毛利率比上年增减 分地区 营业收入 营业成本 (%)比上年增比上年增 (%) 减(%)|减(%) 进口运输 2,012,040,269.551,990941.160.9431.9325.15增加5.36个百分点 出口运输 7.42 5.62增加1.36个百分点 沿海运输 467,566,403.21465,144,900.520.52 28.12 63.83减少21.68个百分点 第三国运输1,924,454,97.131,608.387868164216.9731.75减少9.38个百分点 合计 7,069,180,691.726,18917,675.6712.45 17.50 21.19减少2.67个百分点 14/167
2018 年年度报告 14 / 167 及因外币汇率变动导致汇兑损失增加。 资产减值损失变动原因说明:主要是报告期因被投资单位广东中远海运重工有限公司公允价值下降， 公司对持有的可供出售金融资产计提了资产减值损失 1.94 亿元。 投资收益变动原因说明:主要是报告期确认被投资单位中远财务有限责任公司公司股权置换投资收 益 1.64 亿元。 资产处置收益变动原因说明:主要是报告期公司出售两艘老旧船舶产生的处置损失。 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要是报告期船队规模有所上升，港口使费及船舶租赁 费等付现成本增加，经营活动现金流出同比增加。 投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要是报告期按照造船合同进度支付的造船款同比减 少。 筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:主要是报告期新增银行贷款同比减少。 2. 收入和成本分析 (1). 主营业务分行业、分产品、分地区情况 单位:元 币种:人民币 主营业务分行业情况 分行业 营业收入 营业成本 毛利率 （%） 营业收入 比上年增 减（%） 营业成本 比上年增 减（%） 毛利率比上年增减 （%） 航运业务 7,069,180,691.72 6,188,917,675.67 12.45 17.50 21.19 减少 2.67 个百分点 非航运业务 506,935,476.31 272,695,458.08 46.21 2.95 -0.92 增加 2.1 个百分点 主营业务分产品情况 分产品 营业收入 营业成本 毛利率 （%） 营业收入 比上年增 减（%） 营业成本 比上年增 减（%） 毛利率比上年增减 （%） 多用途船 2,909,665,455.72 2,708,395,092.67 6.92 21.51 23.91 减少 1.81 个百分点 重吊船 1,379,783,849.72 1,170,313,607.62 15.18 20.48 13.27 增加 5.4 个百分点 半潜船 1,522,555,925.83 1,112,848,325.36 26.91 18.81 52.18 减少 16.03 个百分点 木材船 515,890,754.99 472,682,501.48 8.38 5.60 -9.82 增加 15.66 个百分点 沥青船 396,976,594.51 434,123,744.41 -9.36 -1.50 20.39 减少 19.89 个百分点 汽车船 344,308,110.95 290,554,404.13 15.61 13.53 6.94 增加 5.2 个百分点 合计 7,069,180,691.72 6,188,917,675.67 12.45 17.50 21.19 减少 2.67 个百分点 主营业务分地区情况 分地区 营业收入 营业成本 毛利率 （%） 营业收入 比上年增 减（%） 营业成本 比上年增 减（%） 毛利率比上年增减 （%） 进口运输 2,012,040,269.55 1,993,069,411.66 0.94 31.93 25.15 增加 5.36 个百分点 出口运输 2,665,119,041.83 2,122,315,476.70 20.37 7.42 5.62 增加 1.36 个百分点 沿海运输 467,566,403.21 465,144,900.52 0.52 28.12 63.83 减少 21.68 个百分点 第三国运输 1,924,454,977.13 1,608,387,886.80 16.42 16.97 31.75 减少 9.38 个百分点 合计 7,069,180,691.72 6,188,917,675.67 12.45 17.50 21.19 减少 2.67 个百分点
2018年年度报告 2018年期租水平 2017年期租水平期租水平比上年同期增减() (美元/营运天) (美元/营运天) 多用途船 9,398.03 8,503.19 重吊船 11,430.26 23.11 半潜船 34,698.94 50,304.66 -31.02 木材船 9,126.90 6,319.79 沥青船 6,561.24 9,139.40 28.21 10,650.73 9,864.33 7.9 10,956.33 11,440.57 -4.23 注1:上表中的多用途船含租入的杂货船,汽车船含租入的滚装船; 注2:上表中数据不包括舱位租船相关数据。 2).成本分析表 单位:元 分行业情况 上年同本期金额 分 成本构成 本期占 情况 本期金额 总成本上年同期金额 期占总较上年同 比例(%) 成本比期变动比 例 燃油 1,722,008,171 26.651,307,62,567.9224.30 燃油价格上升,燃油 成本增加 港口使费1,285,207,544.0719.891,112,546,072.4420.67 15.52 货运量增加导致货物 费增加 船员费用852,987,613.5313.20761,238,652.2914.14 1205|船单数量增加导致船 员成本增加 折旧费 838,459,479.7412.98815,727,958.1615.16 2.79新造船舶投入运营 船舶租赁费747,315,073.351.57427,307,588647.94 74.89租入船舶规模增加 (3).主要销售客户及主要供应商情况 √适用口不适用 前五名客户销售额123,01.05万元,占年度销售总额16.24%;其中前五名客户销售额中关联方销 售额43,964.54万元,占年度销售总额5.80% 前五名供应商采购额390,723.44万元,占年度采购总额60.47%;其中前五名供应商采购额中关联 方采购额349,524.46万元,占年度采购总额54.09%。 (5).其他说明 2018年,国际原油市场总体呈现了倒V形的反转走势,1-10月份国际油价稳步上行,并在10月初 触及了近四年高点逾86美元/桶,之后步入了下跌通道。WTI原油全年均价为64.83美元/桶,同比上涨 27.42%;布伦特原油全年均价71.63美元/桶,同比上涨30.8%。 报告期,公司船用重油平均采购价453.14美元/吨,同比上升34.03%;船用轻油平均采购价699.18 美元/吨,同比上升26.84%。报告期,公司燃油成本共计172,200.82万元,占总成本比例为26.65%,同 比上升2.35个百分点。其中,因燃油价格上升,导致燃油成本同比增加约38,951.20万元,因投入运力 增加相应增加耗油量,导致燃油成本同比增加约2,487.36万元。 15/167
2018 年年度报告 15 / 167 船 型 2018 年期租水平 (美元/营运天) 2017 年期租水平 (美元/营运天) 期租水平比上年同期增减(%) 多用途船 9,398.03 8,503.19 10.52 重吊船 11,430.26 9,284.67 23.11 半潜船 34,698.94 50,304.66 -31.02 木材船 9,126.90 6,319.79 44.42 沥青船 6,561.24 9,139.40 -28.21 汽车船 10,650.73 9,864.33 7.97 合计 10,956.33 11,440.57 -4.23 注 1：上表中的多用途船含租入的杂货船，汽车船含租入的滚装船； 注 2：上表中数据不包括舱位租船相关数据。 (2). 成本分析表 单位：元 分行业情况 分 行 业 成本构成 项目 本期金额 本期占 总成本 比例(%) 上年同期金额 上年同 期占总 成本比 例(%) 本期金额 较上年同 期变动比 例(%) 情况 说明 航 运 业 务 燃油 1,722,008,171.80 26.65 1,307,622,567.92 24.30 31.69 燃油价格上升，燃油 成本增加 港口使费 1,285,207,544.07 19.89 1,112,546,072.44 20.67 15.52 货运量增加导致货物 费增加 船员费用 852,987,613.53 13.20 761,238,652.29 14.14 12.05 船舶数量增加导致船 员成本增加 折旧费 838,459,479.74 12.98 815,727,958.16 15.16 2.79 新造船舶投入运营 船舶租赁费 747,315,073.35 11.57 427,307,588.64 7.94 74.89 租入船舶规模增加 (3). 主要销售客户及主要供应商情况 √适用 □不适用 前五名客户销售额 123,011.05 万元，占年度销售总额 16.24%；其中前五名客户销售额中关联方销 售额 43,964.54 万元，占年度销售总额 5.80%。 前五名供应商采购额 390,723.44 万元，占年度采购总额 60.47%；其中前五名供应商采购额中关联 方采购额 349,524.46 万元，占年度采购总额 54.09%。 (5). 其他说明 2018 年，国际原油市场总体呈现了倒 V 形的反转走势，1-10 月份国际油价稳步上行，并在 10 月初 触及了近四年高点逾 86 美元/桶，之后步入了下跌通道。WTI 原油 全年均价为 64.83 美元/桶,同比上涨 27.42%；布伦特原油全年均价 71.63 美元/桶，同比上涨 30.8%。 报告期，公司船用重油平均采购价 453.14 美元/吨，同比上升 34.03%；船用轻油平均采购价 699.18 美元/吨，同比上升 26.84%。报告期，公司燃油成本共计 172,200.82 万元，占总成本比例为 26.65%，同 比上升 2.35 个百分点。其中，因燃油价格上升，导致燃油成本同比增加约 38,951.20 万元，因投入运力 增加相应增加耗油量，导致燃油成本同比增加约 2,487.36 万元