5§3我国汽车工业的发展 在刚刚过去的一个世纪里,中国汽车工业从无到 有、从小到大,走过颇不平凡的道路。 1951年,中国批准设计了仿吉尔150,年产量三万 1953年,中国第一汽车制造厂破土动工兴建,中国的汽车 工业诞生了。 1956年7月15日,第一辆汽车CA10开下装配线。“解放” 牌共生产了30多年,车型由CA10发展到CA10B、CA15、 CA141。设计生产从刚开始的年产量3万。到1985年的年产 量10万,其中CA141达到了国外70年代的水平。 ⊙@
§3 我国汽车工业的发展 在刚刚过去的一个世纪里，中国汽车工业从无到 有、从小到大，走过颇不平凡的道路。 1951年，中国批准设计了仿吉尔150，年产量三万。 1953年，中国第一汽车制造厂破土动工兴建，中国的汽车 工业诞生了。 1956年7月15日，第一辆汽车CA10开下装配线。“解放” 牌共生产了30多年，车型由CA10发展到CA10B、CA15、 CA141。设计生产从刚开始的年产量3万。到1985年的年产 量10万，其中CA141达到了国外70年代的水平
5§3我国汽车工业的发展 1958年后,国家又相继建立了很多汽车厂,如:南京汽车 厂(代表车型NJ130),北京汽车厂(代表车型BJ130), 济南汽车厂(代表车型JN150),上海汽车厂(代表车型 SH760)。这时中国的汽车工业处于仿制阶段。 1965年到1981年,中国汽车工业处于闭门造车的阶段。相 继出现了中国第二汽车制造厂,陕西汽车厂,四川汽车厂 等。1975年7月1日,在湖北十堰的第二汽车制造厂, “东风”系列的第一个基本车型—2·5吨越野车正式投 ⊙@
§3 我国汽车工业的发展 1958年后，国家又相继建立了很多汽车厂，如：南京汽车 厂（代表车型NJ130），北京汽车厂（代表车型BJ130）， 济南汽车厂（代表车型JN150），上海汽车厂（代表车型 SH760）。这时中国的汽车工业处于仿制阶段。 1965年到1981年，中国汽车工业处于闭门造车的阶段。相 继出现了中国第二汽车制造厂，陕西汽车厂，四川汽车厂 等。１９７５年７月１日，在湖北十堰的第二汽车制造厂， “东风”系列的第一个基本车型—２·５吨越野车正式投 产
5§3我国汽车工业的发展 1981年到现在,处于产品更新换代时期一汽,CA10B发 展到CA141,全部37个系列品种。 1987年,国家批准一汽成为我国三大轿车生产基地之 1984年1月15日,首家中外合资汽车企业一——中美合 资北京吉普汽车有限公司开业,生产当时的美国汽车公 司切诺基ⅩJ系列4轮驱动越野车。整车企业较大规模 地引入外资,标志着中国汽车工业的全面开放。紧随北 京吉普之后的上海大众、一汽一大众、神龙、上海通用、 广州本田等轿车项目,南京依维柯、江铃、庆铃、金杯 等轻型车项目的成功,使合资企业成为中国汽车工业的 重要组成部分。 ⊙@
§3 我国汽车工业的发展 1981年到现在，处于产品更新换代时期一汽，CA10B发 展到CA141，全部37个系列品种。 1987年，国家批准一汽成为我国三大轿车生产基地之 一。 1984年１月15日，首家中外合资汽车企业———中美合 资北京吉普汽车有限公司开业，生产当时的美国汽车公 司切诺基ＸＪ系列４轮驱动越野车。整车企业较大规模 地引入外资，标志着中国汽车工业的全面开放。紧随北 京吉普之后的上海大众、一汽—大众、神龙、上海通用、 广州本田等轿车项目，南京依维柯、江铃、庆铃、金杯 等轻型车项目的成功，使合资企业成为中国汽车工业的 重要组成部分
5§3我国汽车工业的发展 1994年3月12日,国务院批准中国第一部、到目前为止 也是中国唯一一部产业政策一《汽车工业产业政策》 在20世纪的最后几年时间里,德国大众、日本本田 美国通用等跨国公司,通过在中国的合资企业大兴销售 服务体系的建立与规范。 2000年,中国汽车产量预计首次超过200万辆。中国 跻身世界汽车十强之列。汽车产量在1971年、1 88年、1992年和2000年分别突破10万辆 50万辆、100万辆和200万辆。 2003年,中国汽车产量超过400万辆。 ⊙@
§3 我国汽车工业的发展 1994年３月12日，国务院批准中国第一部、到目前为止 也是中国唯一一部产业政策—《汽车工业产业政策》。 在20世纪的最后几年时间里，德国大众、日本本田、 美国通用等跨国公司，通过在中国的合资企业大兴销售 服务体系的建立与规范。 2000年，中国汽车产量预计首次超过２００万辆。中国 跻身世界汽车十强之列。汽车产量在１９７１年、１９ ８８年、１９９２年和２０００年分别突破１０万辆、 ５０万辆、１００万辆和２００万辆。 2003年，中国汽车产量超过4００万辆
5§4汽车设计的特点和要求 1使用条件复杂,多变,要能适应各种环 境 2以大批量生产为主,必须实行“三化”。 三化 产品系列化 零部件通用化 零件设计的标准化 ⊙@
§4 汽车设计的特点和要求 1 使用条件复杂，多变，要能适应各种环 境 。 2 以大批量生产为主，必须实行“三化” 。 “三 化” ： 产品系列化 零部件通用化 零件设计的标准化