桥型名称 结构特点 典型实例 在竖直平面内为曲线形,在竖向 拱桥荷载作用下不仅产生竖向力还有 水平力反力(弯矩);墩台的沉降 与转角对拱的受力影响很大 由悬索(钢)塔、锚、吊杆、桥 面所组成,其主要承重构件是钢 吊桥 束,支撑钢束的是桥塔,为锚固 (悬索桥) 束需要设很大的锚碇,锚碇是吊 桥的关键部位 由塔、梁、斜拉钢束组成,塔的 斜拉桥 变位对斜拉桥安全影响很大。 组合体系 如梁-拱组合体系,由拱-梁 桥拉杆组合而成,拉杆是其关键部 位 表2桥梁按桥长分类 桥涵分类 多孔桥总长L(m) 单孔桥跨径Lκ(m) 特大桥 L>1000 LK>150 大桥 100≤L≤1000 40≤LK≤150 12
12 桥型名称 结构特点 典型实例 拱桥 在竖直平面内为曲线形，在竖向 荷载作用下不仅产生竖向力还有 水平力反力（弯矩）；墩台的沉降 与转角对拱的受力影响很大。 吊桥 （悬索桥） 由悬索（钢）、塔、锚、吊杆、桥 面所组成，其主要承重构件是钢 束，支撑钢束的是桥塔，为锚固 束需要设很大的锚碇，锚碇是吊 桥的关键部位。 斜拉桥 由塔、梁、斜拉钢束组成，塔的 变位对斜拉桥安全影响很大。 组合体系 桥 如梁－拱组合体系，由拱－梁－ 拉杆组合而成，拉杆是其关键部 位。 表 2 桥梁按桥长分类 桥涵分类 多孔桥总长 L（m） 单孔桥跨径 LK（m） 特大桥 L>1000 LK>150 大桥 100≤L≤1000 40≤LK≤150
中桥 30<L<100 20≤LK<40 小桥 8<L≤30 5≤L<20 LK<5 (3)隧道 隧道是为使道路从地层内部或水底通过而修筑的建筑物按照长度来分隧道主要 有四类,见下表3 表3隧道分类表 隧道分类 特长隧道 长隧道 中隧道 短隧道 隧道长度LmL>30003000L210001000>L>250L≤250 三交通基础设施震灾中危险征兆、规递与快速处治 本手册仅对道路、桥梁、隧道造成损毁性破坏的主要类型、规避措施、快速诊断 及评价方法等方面进行简要介绍。 1道路类(含涵洞) (1)道路震灾的主要破坏形式 表4道路震灾主要破坏飛式 病害种类 影响程度特点 山体滑地危害严重,导致道路彻底破坏, 交通瘫痪,抢修难度大 MOXNHUANET 13
13 中桥 30<L<100 20≤LK<40 小桥 8≤L≤30 5≤LK<20 涵洞 LK<5 （3）隧道 隧道是为使道路从地层内部或水底通过而修筑的建筑物，按照长度来分隧道主要 有四类，见下表 3。 表 3 隧道分类表 隧道分类 特长隧道 长隧道 中隧道 短隧道 隧道长度 L(m) L＞3000 3000≥L≥1000 1000＞L＞250 L≤250 三 交通基础设施震灾中危险征兆、规避与快速处治 本手册仅对道路、桥梁、隧道造成损毁性破坏的主要类型、规避措施、快速诊断 及评价方法等方面进行简要介绍。 1.道路类（含涵洞） （1）道路震灾的主要破坏形式 表 4 道路震灾主要破坏形式 病害种类 影响程度特点 实例 山体滑坡 危害严重，导致道路彻底破坏， 交通瘫痪，抢修难度大
病害种类 影响程度特点 实例 道路整体危害严重,局部道路破坏,抢修 变形断裂难度大 道路地、|有明显危害,错层高差可达1m 错层上,严重影响交通,抢修难度 大 道路裂缝/对道路交通有明显影响危害相 对较小,较易抢修 根据落石大小对交通影响各异 山体落石巨大落石严重堵塞交通,抢修难 度大 涵洞破坏|危害程度相对较小,较易抢修。 (2)道路震害的快速诊断与评价方法 受山体滑坡或泥石流等地质灾害导致损毁,判断道路是否具有通行条件
14 病害种类 影响程度特点 实例 道路整体 变形断裂 危害严重，局部道路破坏，抢修 难度大。 道路地陷、 错层 有明显危害，错层高差可达 1m 以上，严重影响交通，抢修难度 大。 道路裂缝 对道路交通有明显影响，危害相 对较小，较易抢修。 山体落石 根据落石大小对交通影响各异， 巨大落石严重堵塞交通，抢修难 度大。 涵洞破坏 危害程度相对较小，较易抢修。 （2）道路震害的快速诊断与评价方法 受山体滑坡或泥石流等地质灾害导致损毁，判断道路是否具有通行条件
判断道路的稳定程度尤其是挡土墙支撑路基以及半山桥路段是否有基础不稳, 继续滑动现象。 判断道路裂缝宽度及道路平整度能否满足车辆通行。如果道路错台过高,则不具 备车辆通行能力 如果道路岀现落石应观察道路上方是否继续有泥土滑落、石块坠落等现象,如果 有应迅速撤离该区域 对道路岀现的陷坑,可看周围土体是否有继续松动下陷的迹象,尽量绕行。 (3)道路震害的应急处理方法 对山体滑坡、孤石等阻断交通的情况,应观测道路两侧山体是否继续有落石、土 体滑落等现象,如有以上征兆需迅速撤离至安全地带,待稳定后可采用清除滑坡或绕 行的方法。 对发生裂缝、地陷、断裂等情况,可以采用填充、整平等方式临时恢复道路通畅 确保救灾工作顺利实施。 对人力无法完成的修复,应通知相关主管部门或专业机构进行处理。 2.桥梁类 (1)桥梁震灾的主要破坏形式 根据桥梁的部位地震造成的桥梁损毁主要分为桥梁整体跨塌、上部结构坠毁、支 承连接件破坏、下部结构破坏等形式。毎种破坏形式都对桥梁造成极大伤害,严重影 响生命线工程的畅通,对抗震救灾制约较大 表5桥梁震灾主要破坏飛式 病害种类 影响程度特点 实例 15
15 判断道路的稳定程度，尤其是挡土墙支撑路基以及半山桥路段，是否有基础不稳， 继续滑动现象。 判断道路裂缝宽度及道路平整度能否满足车辆通行。如果道路错台过高，则不具 备车辆通行能力。 如果道路出现落石应观察道路上方是否继续有泥土滑落、石块坠落等现象，如果 有应迅速撤离该区域。 对道路出现的陷坑，可看周围土体是否有继续松动下陷的迹象，尽量绕行。 （3）道路震害的应急处理方法 对山体滑坡、孤石等阻断交通的情况，应观测道路两侧山体是否继续有落石、土 体滑落等现象，如有以上征兆需迅速撤离至安全地带，待稳定后可采用清除滑坡或绕 行的方法。 对发生裂缝、地陷、断裂等情况，可以采用填充、整平等方式临时恢复道路通畅， 确保救灾工作顺利实施。 对人力无法完成的修复，应通知相关主管部门或专业机构进行处理。 2．桥梁类 （1）桥梁震灾的主要破坏形式 根据桥梁的部位地震造成的桥梁损毁主要分为桥梁整体跨塌、上部结构坠毁、支 承连接件破坏、下部结构破坏等形式。每种破坏形式都对桥梁造成极大伤害，严重影 响生命线工程的畅通，对抗震救灾制约较大。 表 5 桥梁震灾主要破坏形式 病害种类 影响程度特点 实例
病害种类 影响程度特点 实例 此类破坏危害巨大,桥梁彻底被 桥梁整 体跨摧毁,导致交通的彻底中断。抢 修难度极大。 从梁体下落的形式看,有顺桥向 上部结的、也有横桥向的和扭转滑移 构坠毁的,一般顺桥向的落梁占绝大多 数。抢修难度大。 桥梁支座、伸缩缝和剪力键等支 支承连承连接件是桥梁结构体系中抗 接件破坏震性能比较薄弱的一个环节,震 坏现象都较普遍。较易抢修。 严重的破坏现象包括墩台的倒 塌、断裂和严重倾斜;对钢筋混 凝土桥台和桥墩,破坏现象还包 下部结构括桥墩轻微开裂、保护层混凝土 剥落和纵向钢筋屈曲等。 扩大基础出现沉降、滑移等;桩 基折断由于其深埋地下,不易被 人发现,但不容忽视 (2)桥梁震害的快速诊断与评价方法 震后应立即对桥梁的病害状况作出评估,判断是否具有通行条件,避免在救援通 行过程中桥梁跨場出现次生灾害。本手册内容主要从应急方面出发对尚未发生跨塌的 桥梁结构安全迸行快速判断。如果出现以下情况,严禁车辆人员通行,应通知相关主 管部门或专业机构判定后通行
16 病害种类 影响程度特点 实例 桥梁整 体跨塌 此类破坏危害巨大，桥梁彻底被 摧毁，导致交通的彻底中断。抢 修难度极大。 上部结 构坠毁 从梁体下落的形式看，有顺桥向 的、也有横桥向的和扭转滑移 的，一般顺桥向的落梁占绝大多 数。抢修难度大。 支承连 接件破坏 桥梁支座、伸缩缝和剪力键等支 承连接件是桥梁结构体系中抗 震性能比较薄弱的一个环节，震 坏现象都较普遍。较易抢修。 下部结构 严重的破坏现象包括墩台的倒 塌、断裂和严重倾斜；对钢筋混 凝土桥台和桥墩，破坏现象还包 括桥墩轻微开裂、保护层混凝土 剥落和纵向钢筋屈曲等。 扩大基础出现沉降、滑移等；桩 基折断由于其深埋地下，不易被 人发现，但不容忽视。 （2）桥梁震害的快速诊断与评价方法 震后应立即对桥梁的病害状况作出评估，判断是否具有通行条件，避免在救援通 行过程中桥梁跨塌出现次生灾害。本手册内容主要从应急方面出发对尚未发生跨塌的 桥梁结构安全进行快速判断。如果出现以下情况，严禁车辆人员通行，应通知相关主 管部门或专业机构判定后通行