第六章进排气系统及 排气净化装置 排要功用是尽可能多的把燃后的度气 讲气系统 空气速清 ◆排气净化装置 ◆2、空气淹清器的结构 ◆强制式曲轴箱通风系统 中进气歧管 汽油蒸发控制系 ◆2：进气管结 中3、谐振进气系统 中4、可变进气歧管 ◆普通轿车：每消耗1L汽油需要消耗5000~ ◆空气滤清器 1、空气滤清器的功用 先整 ◆发动机不安装空气滤清器，其寿命将编短2/3. ◆空气滤清器的功用： ◆1、进气歧管结构 中4
1 wt55pub@scau.edu.cn 第六章 进排气系统及 排气净化装置 wt55pub@scau.edu.cn 进气系统：功用是尽可能多、尽可能均匀地向 各缸供给可燃混合气或纯空气。组成由空气滤 清器和进气歧管组成。 排气系统：功用是尽可能多的把燃烧后的废气 排出气缸。 wt55pub@scau.edu.cn 主要内容 进气系统 排气系统 排气净化装置 强制式曲轴箱通风系统 汽油蒸发控制系统 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 空气滤清器 1、空气滤清器的功用 2、空气滤清器的结构 进气歧管 1、进气歧管结构 2、进气歧管加热 3、谐振进气系统 4、可变进气歧管 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 普通轿车：每消耗1L汽油需要消耗5000～ 10000L空气。 大量的空气进入气缸，若不将其中的杂质或灰 尘滤除，必然加速气缸的磨损，缩短发动机使 用寿命。 发动机不安装空气滤清器，其寿命将缩短2/3。 空气滤清器的功用： 1、滤除空气中的杂质或灰尘 2、降低进气噪声 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 空气滤清器 1、空气滤清器的功用 2、空气滤清器的结构 3、空气滤清器进气导流管 进气歧管 1、进气歧管结构 2、进气歧管加热 3、谐振进气系统 4、可变进气歧管
空气 结构 ◆2.纸滤芯空气滤清器 ◆3.离心武及复合式空气滤清器 ◆空气滤清器 空气演清器进气导流管 ◆1、空气滤清器的功用 于实现从车外吸气。因为 ◆2、空气滤清器的结构 ◆子、空气滤清器进气导流管 及入的空气密度可增大近1O飞，燃 ◆2、进气歧管加热 ◆3、诺振进气系统 令4、可变进气歧管 空气流清器进气导滨管 第书气 ◆空气滤清器 进气歧管 ◆】、空气滤清器的功用 本流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内 ◆进气歧管 合1、进气妓管结构 e2 2
2 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 空气滤清器的结构 1．油浴式空气滤清器 2．纸滤芯空气滤清器 3．离心式及复合式空气滤清器 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 空气滤清器 1、空气滤清器的功用 2、空气滤清器的结构 3、空气滤清器进气导流管 进气歧管 1、进气歧管结构 2、进气歧管加热 3、谐振进气系统 4、可变进气歧管 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 空气滤清器进气导流管 较长的进气导流管有利于实现从车外吸气。因为 车外空气温度一般比发动机罩下的温度低30℃左 右，所以从车外吸入的空气密度可增大近10%，燃 油消耗率可降低3%。 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 空气滤清器 1、空气滤清器的功用 2、空气滤清器的结构 3、空气滤清器进气导流管 进气歧管 1、进气歧管结构 2、进气歧管加热 3、谐振进气系统 4、可变进气歧管 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 进气歧管 将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各 个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。 为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内 壁应该光滑
第一节进气系统 器的功用 ◆3，空气滤清器进气导流管 ◆进气歧管 ◆4、可变进气歧管 心第一节进气系统 进气岐管加热 中1、空气速清器的功用 这类发动机的进气歧管应进行 ◆2、空气淹清器的结构 热以 3、空 滤清器进气导流管 广得猫选气歧管利用发 机排 或循环冷却液进 ◆气道燃油喷射式发动机的进气歧管无需加热 2。进气歧 加状 ◆3、谐振进气系统 由4、可变进气岐管 诺振进气系统 ◆进气波动效应 111 的进 门关闭之 在进气歧 的转速下 增加进量 ，使进 ◆特点 ◆只能增加特定转速下的进气量和发动机转矩 谐振选气系统
3 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 空气滤清器 1、空气滤清器的功用 2、空气滤清器的结构 3、空气滤清器进气导流管 进气歧管 1、进气歧管结构 2、进气歧管加热 3、谐振进气系统 4、可变进气歧管 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 进气歧管加热 化油器式或节气门体燃油喷射式发动机进气歧 管的温度很重要。温度太低，汽油将在管壁上 凝结。因此，对这类发动机的进气歧管应进行 适当的加热以促进汽油的蒸发。 通常进气歧管利用发动机排气或循环冷却液进 行加热 气道燃油喷射式发动机的进气歧管无需加热 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 空气滤清器 1、空气滤清器的功用 2、空气滤清器的结构 3、空气滤清器进气导流管 进气歧管 1、进气歧管结构 2、进气歧管加热 3、谐振进气系统 4、可变进气歧管 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 谐振进气系统 进气波动效应： 利用一定长度和直径的进气歧管与一定容积的 谐振室组成谐振进气系统，并使其固有频率与 气门的进气周期调谐，那么在特定的转速下， 就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大 幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而 增加进气量。 特点： 只能增加特定转速下的进气量和发动机转矩 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统
第一节进气系 清品的功用 可衣进气技始 ◆2、空气滤清器的结构 高态轮章时荞资拥的清装 ◆3、空气滤清器进气导流管 ◆是释到套在所有室下面可以使发转 ◆3、诺振进气系统 ◆4、可变进气歧管 节# ◆单排气系统及双排气系统 高转时】 中排气歧管 转违时) 中消声器 精偶打开 可变进气管长度 第二节排气系统 单排气系统及双排气系统 单气系健
4 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 空气滤清器 1、空气滤清器的功用 2、空气滤清器的结构 3、空气滤清器进气导流管 进气歧管 1、进气歧管结构 2、进气歧管加热 3、谐振进气系统 4、可变进气歧管 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 进气系统 可变进气歧管 发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧 管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长 的进气歧管。 可变进气歧管在所有转速下都可以使发动机转 矩平均提高5%。 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 第二节 排气系统 单排气系统及双排气系统 排气歧管 消声器 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 排气系统 单排气系统及双排气系统 双排气系统降低了排气系统内的压力，使发动 机排气更为顺畅，气缸中残余的废气较少，因 而可以充入更多的空气 燃油混合气或洁净的 空气，发动机的功率和转矩都相应地有所提高。 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 排气系统
排气歧管 用不 由铸铁 闲是不排气。稀气班会的彩状十分 汽相互于及不出现排气倒 ◆单排气系统及双排气系统 ◆挂气歧管 中消声器 消声器 讨论：进排气系统对发动机燃油经济性的影响， ◆发动机的排气压力为0.3一0.5Pa,温度在 消声器
5 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 排气系统 单排气系统及双排气系统 排气歧管 消声器 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 排气系统 排气歧管 一般排气歧管由铸铁或球墨铸铁制造，近些年 来采用不锈钢排气歧管的汽车愈来愈多，其原 因是不锈钢排气歧管质量轻，耐久性好，同时 内壁光滑，排气阻力小。排气歧管的形状十分 重要。 为了不使各缸排气相互干扰及不出现排气倒流 现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气 歧管做得尽可能的长，而且各缸支管应该相互 独立、长度相等。 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 第二节 排气系统 单排气系统及双排气系统 排气歧管 消声器 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 排气系统 消声器 发动机的排气压力为0.3～0.5MPa，温度在 500～700℃ 若将发动机排气直接排放到大气中，将产生强 烈的、频谱比较复杂的噪声，其频率从几十赫 到一万赫以上 wt55pub@scau.edu.cn 讨论：进排气系统对发动机燃油经济性的影响。