中国南方航空 CHINA SOUTHERN AIRLINES 截至6月30日止6个月 增加 (减少)%) 2020年 2019年 运输货邮量(千吨 「国内航线 356.71 489.23 27.09) 港澳台航线 4.52 l100 (58.92) 国际航线 299.38 322.75 724 [合计 660.62 822.97 (19.73 载运力 可用座位公里(ASK百万 国内航线 69,940.90 113,207.88 (3822) 港澳台航线 360.91 国际航线 50.468.3 [合计 85,758.69 166037.171 (48.35) 可用吨公里(ATK)百万) 国内航线 7.81205 12.843.24 39.17) 港澳台航线 47.89 27060 (82.30) [国际航线 6,257.42 926571 (3247) 合计: 14,117.37 2237956 3692) 可用吨公里(ATK)客运(百万) 国内航线 6,29468 10.188.71 (38 港澳台航线 33.89 212.48 国际航线 1,38971 4,542.15 合计 7,718.28 1494335 (48.35) 可用吨公里(ATK)货运(百万) 国内航线 1,517.37 2.654.53 (42.84) 港澳台航线 [国际航线 4.86 合计: 6,39909 7,436.21 (13.95) 我运 增加/(减 少)百分点 客座率( RPK/ASK%) 国内航线 (14.99) 港澳台航线 48.91 76. (27.72) 国际航线 67.35 平均 67.47 (15.18)
` 截至 6 月 30 日止 6 个月 增加/ (减少)(%) 2020 年 2019 年 运输货邮量(千吨) 国内航线 356.71 489.23 (27.09) 港澳台航线 4.52 11.00 (58.92) 国际航线 299.38 322.75 (7.24) 合计： 660.62 822.97 (19.73) 载运力 可用座位公里(ASK)(百万) 国内航线 69,940.90 113,207.88 (38.22) 港澳台航线 376.59 2,360.91 (84.05) 国际航线 15,441.20 50,468.37 (69.40) 合计： 85,758.69 166,037.17 (48.35) 可用吨公里(ATK)(百万) 国内航线 7,812.05 12,843.24 (39.17) 港澳台航线 47.89 270.60 (82.30) 国际航线 6,257.42 9,265.71 (32.47) 合计： 14,117.37 22,379.56 (36.92) 可用吨公里(ATK)-客运(百万) 国内航线 6,294.68 10,188.71 (38.22) 港澳台航线 33.89 212.48 (84.05) 国际航线 1,389.71 4,542.15 (69.40) 合计： 7,718.28 14,943.35 (48.35) 可用吨公里(ATK)-货运(百万) 国内航线 1,517.37 2,654.53 (42.84) 港澳台航线 14.00 58.12 (75.91) 国际航线 4,867.71 4,723.56 3.05 合计： 6,399.09 7,436.21 (13.95) 载运率 增加/（减 少）百分点 客座率(RPK/ASK)(%) 国内航线 67.59 82.58 (14.99) 港澳台航线 48.91 76.63 (27.72) 国际航线 67.35 83.09 (15.74) 平均： 67.47 82.65 (15.18) 10
中国南方航空 CHINA SOUTHERN AIRLINES 截至6月30日止6个月 2020年 2019年 总体载运率(RTK/ATK%) 增加/ 减少百分点 国内航线 60.78 70.29 港澳台航线 43.41 63.42 (20.01) 国际航线 5776 6977 1201 [平均 59.38 6999 (10.61) [收益 增加 减少)%) 收费客公里收益(人民币元) 国内航线 0.44 0.52 (1538) 港澳台航线 094 075 25.33 国际航线 0.75 0.38 97.37 平均 4.17 每收费货运吨公里收益(人民币元) 国内航 港澳台航线 100.59 国际航线 2.50 04.92 平均: 2.32 1.23 88.62 每收费吨公里收益(人民币元) 国内航线 547 (1682) 港澳台航线 0.68 28.99 国际航线 4.05 平均 成本 每可用吨公里营业成本(人民币元) 3.01 2.85 5.61 飞行量 飞行总公里(百万公里) 528.32 91 1.53 (42.04) 总飞行小时(千小时) 国内航线 670.98 1.09236 (38.58) 港澳台航线 8461) 国际航线 合计 820.30 1,437.23 42.92
` 截至 6 月 30 日止 6 个月 2020 年 2019 年 总体载运率 (RTK/ATK)(%) 增加/ (减少)百分点 国内航线 60.78 70.29 (9.51) 港澳台航线 43.41 63.42 (20.01) 国际航线 57.76 69.77 (12.01) 平均： 59.38 69.99 (10.61) 收益 增加/ (减少)(%) 每收费客公里收益（人民币元） 国内航线 0.44 0.52 (15.38) 港澳台航线 0.94 0.75 25.33 国际航线 0.75 0.38 97.37 平均： 0.50 0.48 4.17 每收费货运吨公里收益（人民币元） 国内航线 1.41 1.19 18.49 港澳台航线 10.13 5.05 100.59 国际航线 2.50 1.22 104.92 平均： 2.32 1.23 88.62 每收费吨公里收益（人民币元） 国内航线 4.55 5.47 (16.82) 港澳台航线 10.68 8.28 28.99 国际航线 4.05 2.98 35.91 平均： 4.35 4.47 (2.68) 成本 每可用吨公里营业成本（人民币元） 3.01 2.85 5.61 飞行量 飞行总公里（百万公里） 528.32 911.53 (42.04) 总飞行小时（千小时） 国内航线 670.98 1,092.36 (38.58) 港澳台航线 3.44 22.37 (84.61) 国际航线 145.88 322.50 (54.77) 合计： 820.30 1,437.23 (42.92) 11
中国南方航空 CHINA SOUTHERN AIRLINES 起飞架次(千次) 国内航线 288.15 467.83 (3841) 港澳台航线 (81.95) [国际航线 313.46 543.71 (42.35) 注:表格中若出现合计数与所列数值总和不符,为四舍五入所致。 机队信息摘要 截至2020年6月30日,本集团机队规模、机队结构、机龄及飞机交付和退出情况如下: 单位:架 飞机型号自购飞融资租经营 机架数货架数平均机龄报告期报告期报告期末 架数 (年) 交付退出 合计 客机 A380系列 8.2 5 A350系列 0 6 A330系列 7.2 A320系列 95 3l1 B787系列 006180 B777系列 3.7 0003000 00190003000 15 B737系列 156 163 7.0 401 EMB190系列 AR21系列 货机 B777系列 0 B747系列 179 合计 287 263 307 7.0 857
` 起飞架次（千次） 国内航线 288.15 467.83 (38.41) 港澳台航线 1.86 10.32 (81.95) 国际航线 23.45 65.57 (64.24) 合计： 313.46 543.71 (42.35) 注：表格中若出现合计数与所列数值总和不符，为四舍五入所致。 机队信息摘要 截至2020年6月30日，本集团机队规模、机队结构、机龄及飞机交付和退出情况如下： 单位：架 飞机型号 自购飞 机架数 融资租 赁架数 经营 租赁 架数 平均机龄 （年） 报告期 交付 报告期 退出 报告期末 合计 客机 A380 系列 4 1 0 8.2 0 0 5 A350 系列 0 6 0 0.7 0 0 6 A330 系列 11 29 6 7.2 0 1 46 A320 系列 95 97 119 7.7 3 9 311 B787 系列 4 25 8 3.7 0 0 37 B777 系列 1 14 0 3.7 0 0 15 B737 系列 156 82 163 7.0 0 0 401 EMB190 系列 6 0 11 7.7 0 3 17 ARJ21 系列 1 2 0 0.2 3 0 3 货机 B777 系列 7 7 0 6.7 2 0 14 B747 系列 2 0 0 17.9 0 0 2 合计 287 263 307 7.0 8 13 857 12
中国南方航空 CHINA SOUTHERN AIRLINES 第三节公司业务概要 、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 ()主要业务 本公司的经营范围包括:(1)提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服 务;(2)提供通用航空服务:(3)提供航空器维修服务:(4)经营国内外航空公司的代理业务 (5)提供航空配餐服务(仅限分支机构经营);(6)进行其他航空业务及相关业务,包括为该等 业务进行广告宣传:(7)进行其他航空业务及相关业务(限保险兼业代理业务:人身意外伤害险) 航空地面延伸业务;民用航空器机型培训(限分支机构凭许可证经营);资产租赁:工程管理与 技术咨询:航材销售;旅游代理服务:商品零售批发。(依法须经批准的项目,经相关部门批准 后方可开展经营活动。) (二)经营模式 公司以“建设具有全球竞争力的世界一流航空运输企业”为愿景,以“连通世界各地,创造美好 生活”为使命,致力于锤炼一流的安全品质、盈利能力和品牌形象,打造广州-北京“双枢纽”战 略布局,坚持“规范化、一体化、智能化、国际化”的战略取向,围绕党的领导、治理结构、战 略管理、市场机制和企业文化,打造现代化治理体系和治理能力,在条件、资源、环境三方面提 供保障,不断满足人民对美好出行的向往,为客户提供安全、可靠、便捷、舒适的航空运输产品 和服务。公司主动服务国家战略,切实承担政治责任,坚持安全、高质量、创新、合作、共享五 大发展理念,对标世界一流航空运输企业,破解体制机制障碍,为发展培育新动能 未来,公司将推进机队结构、市场和航线结构、人力资源结构调整优化,积极盘活处置低效无效 资产,构建稳健债务结构,持续推动发展方式转型,走集约化、内涵式发展道路 三)行业情况说明 报告期内,新冠疫情对全球航空业造成巨大冲击,我国航空业也面临前所未有的严峻局面。全行 业上半年完成运输总周转量319.1亿吨公里,旅客运输量1.5亿人次,货邮运输量299.7万吨, 同比分别下降492%、542%、148%。随着我国疫情逐步得到有效控制,中国民航自二季度以来 旅客运输量增速持续回升,货邮运输量増速降幅收窄。在国际民航业遭受严重打击的情况下,中 国民航面对疫情冲击表现出了坚强韧性,未来随着国内疫情防控形势向好和宏观经济的进一步 恢复,行业复苏回升态势良好。 、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 报告期内,本集团引进飞机8架(包括融资租赁飞机6架、自购飞机2架),退出飞机13架(均 为经营租赁飞机)。报告期内,新增引进的租赁飞机及自购飞机导致固定资产及使用权资产原值 合计增加人民币4,519百万元。本报告期退出的经营租赁飞机均为租赁期到期后退租,退租时使 用权资产账面价值为零 报告期内,本集团其他主要资产发生重大变化情况的说明详见“经营情况的讨论与分析”中资产、 负债情况分析
` 第三节 公司业务概要 一、 报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 主要业务 本公司的经营范围包括：（1）提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服 务；（2）提供通用航空服务；（3）提供航空器维修服务；（4）经营国内外航空公司的代理业务； （5）提供航空配餐服务（仅限分支机构经营）；（6）进行其他航空业务及相关业务，包括为该等 业务进行广告宣传；（7）进行其他航空业务及相关业务（限保险兼业代理业务：人身意外伤害险）； 航空地面延伸业务；民用航空器机型培训（限分支机构凭许可证经营）；资产租赁；工程管理与 技术咨询；航材销售；旅游代理服务；商品零售批发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准 后方可开展经营活动。） （二）经营模式 公司以“建设具有全球竞争力的世界一流航空运输企业”为愿景，以“连通世界各地，创造美好 生活”为使命，致力于锤炼一流的安全品质、盈利能力和品牌形象，打造广州-北京“双枢纽”战 略布局，坚持“规范化、一体化、智能化、国际化”的战略取向，围绕党的领导、治理结构、战 略管理、市场机制和企业文化，打造现代化治理体系和治理能力，在条件、资源、环境三方面提 供保障，不断满足人民对美好出行的向往，为客户提供安全、可靠、便捷、舒适的航空运输产品 和服务。公司主动服务国家战略，切实承担政治责任，坚持安全、高质量、创新、合作、共享五 大发展理念，对标世界一流航空运输企业，破解体制机制障碍，为发展培育新动能。 未来，公司将推进机队结构、市场和航线结构、人力资源结构调整优化，积极盘活处置低效无效 资产，构建稳健债务结构，持续推动发展方式转型，走集约化、内涵式发展道路。 （三）行业情况说明 报告期内，新冠疫情对全球航空业造成巨大冲击，我国航空业也面临前所未有的严峻局面。全行 业上半年完成运输总周转量 319.1 亿吨公里，旅客运输量 1.5 亿人次，货邮运输量 299.7 万吨， 同比分别下降 49.2%、54.2%、14.8%。随着我国疫情逐步得到有效控制，中国民航自二季度以来 旅客运输量增速持续回升，货邮运输量增速降幅收窄。在国际民航业遭受严重打击的情况下，中 国民航面对疫情冲击表现出了坚强韧性，未来随着国内疫情防控形势向好和宏观经济的进一步 恢复，行业复苏回升态势良好。 二、 报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 报告期内，本集团引进飞机 8 架（包括融资租赁飞机 6 架、自购飞机 2 架），退出飞机 13 架（均 为经营租赁飞机）。报告期内，新增引进的租赁飞机及自购飞机导致固定资产及使用权资产原值 合计增加人民币 4,519 百万元。本报告期退出的经营租赁飞机均为租赁期到期后退租，退租时使 用权资产账面价值为零。 报告期内，本集团其他主要资产发生重大变化情况的说明详见“经营情况的讨论与分析”中资产、 负债情况分析。 13
中国南方航空 CHINA SOUTHERN AIRLINES 报告期内核心竞争力分析 本集团已逐渐形成强大完善的规模化、网络化优势,以广州-北京为核心的枢纽运营管理能力, 矩阵式管理模式下的资源协同能力,优质品牌服务影响力和全面领先的信息化技术水平等五大 核心竞争力 报告期内,本集团按照计划进驻大兴机场,已完成60%航班从首都机场转场至大兴机场。本集团 将北京枢纽重点打造为面向欧美、日韩及地区为主的综合性核心枢纽,与广州枢纽相互配合,发 挥枢纽对国内国际网络的支撑作用。按照发展规划,到2025年,本集团预计在大兴机场投放飞 机超过200架
` 三、 报告期内核心竞争力分析 本集团已逐渐形成强大完善的规模化、网络化优势，以广州-北京为核心的枢纽运营管理能力， 矩阵式管理模式下的资源协同能力，优质品牌服务影响力和全面领先的信息化技术水平等五大 核心竞争力。 报告期内，本集团按照计划进驻大兴机场，已完成 60%航班从首都机场转场至大兴机场。本集团 将北京枢纽重点打造为面向欧美、日韩及地区为主的综合性核心枢纽，与广州枢纽相互配合，发 挥枢纽对国内国际网络的支撑作用。按照发展规划，到 2025 年，本集团预计在大兴机场投放飞 机超过 200 架。 14