(2)空气供给系统:作用是测量和控制汽油燃烧所需的空气量。 空气滤清器口空气流量计 节气门怠速开度进气总管 控制传感器 进气歧管 发动机 EFI-L 速控制 空气阀 空气经空气滤清器过滤后,用空气流量计测量,通过节气门 体进入进气总管,再分配到各进气歧管。在进气歧管内,从喷油 器喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸。 o节门空气流量计
（2）空气供给系统：作用是测量和控制汽油燃烧所需的空气量。 （怠速控制阀） 空气经空气滤清器过滤后，用空气流量计测量，通过节气门 体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油 器喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸。 空气阀 空气流量计 节气门
怠速时节气门全 空滤器 节气门体怠速调整螺钉 闭,空气量只能由怠 进气总管 速调整螺钉控制的旁 通道截面积控制,怠 速转速高低通过调整 螺钉调节。 空气阀 在冷却水温较低时, 为加快暖机过程,设置 进气歧管 了快怠速装置,由空气 空气流量计 阀或ECU控制的SC阀 来控制快怠速需要的空 气量(额外增加空气 量)。这时,经过空气 流量计计量后的空气, 绕过节气门直接进入进 IsC阀 气总管。 ECU 图3-28怠速与快怠速的控制
怠速时节气门全 闭，空气量只能由怠 速调整螺钉控制的旁 通道截面积控制，怠 速转速高低通过调整 螺钉调节。... 在冷却水温较低时， 为加快暖机过程，设置 了快怠速装置，由空气 阀或ECU控制的ISC阀 来控制快怠速需要的空 气量（额外增加空气 量）。这时，经过空气 流量计计量后的空气， 绕过节气门直接进入进 气总管
空气流量计 PCV管 节气门怠速开度 控制传感器 空气滤清器 空气阀 进气歧管 进气总管 图327空气供给系统 a)系统框图;(b)系统结构示意图;(c)实用结构示例
(3)控制系统:作用是根据发动机运转状态和车辆运行状况确定 汽油的最佳喷油量。该系统由各传感器、ECU、各执行器组成。 检测发动机工况的传感器有:水温传感器、进气温度传感器、 曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆 震传感器、空调离合器开关等。 电控单元(ECU)是一种电子综合控制装置。ECU的存储器中 存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间,在接受了各种传感器 传来的信号后,确定满足发动机运转状态的燃油喷射量,并计算出 控制喷油器的喷射时间。ECU还可对多种信息进行处理,实现EFI 以外的其它多方面的控制。如点火控制、怠速控制、排气再循环控 制、自动变速器控制(ECT合一)、防抱死控制等。 ECU输出的各种控制指令由执行器执行。如喷油脉宽控制、点 火提前角控制、怠速控制、碳罐清污、自诊断、故障备用程序启动、 仪表显示等
电控单元（ECU）是一种电子综合控制装置。ECU的存储器中 存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间，在接受了各种传感器 传来的信号后，确定满足发动机运转状态的燃油喷射量，并计算出 控制喷油器的喷射时间。ECU还可对多种信息进行处理，实现EFI 以外的其它多方面的控制。如点火控制、怠速控制、排气再循环控 制、自动变速器控制（ECT合一）、防抱死控制等。... （3）控制系统：作用是根据发动机运转状态和车辆运行状况确定 汽油的最佳喷油量。该系统由各传感器、ECU、各执行器组成。... 检测发动机工况的传感器有：水温传感器、进气温度传感器、 曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆 震传感器、空调离合器开关等。... ECU输出的各种控制指令由执行器执行。如喷油脉宽控制、点 火提前角控制、怠速控制、碳罐清污、自诊断、故障备用程序启动、 仪表显示等
NE 20# 分电器 喷油器 空气流量计 ws↓GT 点火器 节气门位置传感器 THW ISC 水温传感器 进气温度传感器 THA C 主继电器 STAI 点火开关 氧传感器 OXVF >检查用接插件 空气调节器 A/C W「 CHECK ENGINE BATT 骛报灯 蓄电池 SPD ECT 车速传感器 IGF 点火器