3、按电子控制过程分 (1)开环控制方式--测出发动机所在工作状态,按最佳发动 机性能、排放等要求所需的事先已实验确定好的数据(编写在 程序中)调整喷油量、点火提前角等。如果发动机在使用中由 于机械磨损发生了变化,或生产出的发动机由于制造精度的差 异而不同,则无法保证发动机的性能等指标最优 (2)闭环控制方式--电控单元(ECU)采用自学习系统,即 使用了能测出发动机被控制目标变化的传感器,如氧传感器, 可测出混合气成分的变化趋势(对最佳混合气成分而言,属于 偏浓或偏稀),因此可以不断修正喷油量,使其在发动机运转 的大部分时间内控制在=1±0.05左右,此时,三元催化转化 效率最佳(排放中有害成分最少),发动机燃油经济性也最佳
3、按电子控制过程分 （1）开环控制方式---测出发动机所在工作状态，按最佳发动 机性能、排放等要求所需的事先已实验确定好的数据（编写在 程序中）调整喷油量、点火提前角等。如果发动机在使用中由 于机械磨损发生了变化，或生产出的发动机由于制造精度的差 异而不同，则无法保证发动机的性能等指标最优。 （2）闭环控制方式----电控单元（ECU）采用自学习系统，即 使用了能测出发动机被控制目标变化的传感器，如氧传感器， 可测出混合气成分的变化趋势（对最佳混合气成分而言，属于 偏浓或偏稀），因此可以不断修正喷油量，使其在发动机运转 的大部分时间内控制在=±0.05左右，此时，三元催化转化 效率最佳（排放中有害成分最少），发动机燃油经济性也最佳
过渡工况的混合气浓度控制不考虑三元催化器的作用,即 开环控制。 另外,爆震传感器的采用也可以对点火提前角的电控闭环 化:没有爆震现象,则ECU使点火提前角提前一个角度增量 Δθ1可以继续,因为实际点火提前角如能提前,则燃油经济性 改善;出现爆震现象,则ECU使点火提前角推迟一个角度增 Δ量θ2,直至爆震现象消失。 由此可见,闭环控制方式就是负反馈方式,可使发动机始 终处于最佳状态,使生产产品质量稳定,而且,不需要代价昂 贵、时间很长的的发动机台架性能试验
过渡工况的混合气浓度控制不考虑三元催化器的作用，即 开环控制。 另外，爆震传感器的采用也可以对点火提前角的电控闭环 化：没有爆震现象，则ECU使点火提前角提前一个角度增量 1可以继续，因为实际点火提前角如能提前，则燃油经济性 改善；出现爆震现象，则ECU使点火提前角推迟一个角度增 量 2，直至爆震现象消失。 由此可见，闭环控制方式就是负反馈方式，可使发动机始 终处于最佳状态，使生产产品质量稳定，而且，不需要代价昂 贵、时间很长的的发动机台架性能试验。
、电子控制汽油喷射系统 (一) L-Jetronic系统: 特点 1)采用摆板式空气流量计,以空气流量为控制的基础。 2)以空气流量与发动机转速作为控制基本喷油量的因素。 3)还接受节气门位置、冷却水温、空气温度等传感器检测到的表 征发动机运行工况信号作为喷油量的校正,使发动机运转稳定。 2、组成:主要由燃油供给系统、空气供给系统和控制系统等三部 分组成。 (1)燃油供给系统:燃油从燃油箱经电动汽油泵以一定的压力流 经燃油滤清器,滤去杂质后,进入燃油分配管(又称燃油轨)。在 分配管的后端有一个压力调节器,它使喷油器内燃油压力与进气管 内气体压力之差保持恒定的0.25MPa,这样,喷油量只由喷油器通 电时间确定,过量的压力油将通过压力调节器流回油箱。调节后的 025MPa的压力油,通过分配管的支管分送到各喷油器,接受电控 单元的指令,燃油喷至进气门的上方,受气门等加热辅助汽化。当 进气门打开时,才将燃油蒸气与空气一起吸入气缸中
二、电子控制汽油喷射系统 （一） L-Jetronic系统： （1）燃油供给系统：燃油从燃油箱经电动汽油泵以一定的压力流 经燃油滤清器，滤去杂质后，进入燃油分配管（又称燃油轨）。在 分配管的后端有一个压力调节器，它使喷油器内燃油压力与进气管 内气体压力之差保持恒定的0.25MPa ，这样，喷油量只由喷油器通 电时间确定，过量的压力油将通过压力调节器流回油箱。调节后的 0.25MPa的压力油，通过分配管的支管分送到各喷油器，接受电控 单元的指令，燃油喷至进气门的上方，受气门等加热辅助汽化。当 进气门打开时，才将燃油蒸气与空气一起吸入气缸中。 1、 特点： 1）采用摆板式空气流量计，以空气流量为控制的基础。 2）以空气流量与发动机转速作为控制基本喷油量的因素。 3）还接受节气门位置、冷却水温、空气温度等传感器检测到的表 征发动机运行工况信号作为喷油量的校正，使发动机运转稳定。 2、组成：主要由燃油供给系统、空气供给系统和控制系统等三部 分组成
5 吸入 空气 图3-29燃油供给系统 (a)系统框图;(b)系统构成图(MPI) 1.燃油箱;2.燃油泵;3.燃油滤清器;4.回油管;5.压力调节器;6.各缸进气歧管;7·喷油器; 8.输油管;9.进气总管;10.冷起劲喷油器;1.脉动阻尼器
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油箱 燃油滤清器 油管 油泵 输油管(燃油分配管) 调压器 回油管 脉动阻尼器 冷起动喷油器 喷油器 (只用于某些车型) 以消除喷油时油压 (由定时开关控制或与ECU同时控制) 产生的微小波动 图3-30油泵置于油箱内,具有脉动阻尼器的燃油供给系统
（燃油分配管） 以消除喷油时油压 （由定时开关控制或与ECU同时控制） 产生的微小波动