广州珠江黄埔大桥投标时间03年3-6月 其他单位方案 斜拉桥L=450m 悬素栎L=1096m B设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥南汊主桥主跨10%6米悬索桥 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良 B设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1096米悬索桥 1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月 其他单位方案
广州珠江黄埔大桥投标时间03年3-6月 其他单位方案 C设计院投标方案 化汊桥桥型方案未示南汊主桥主跨900米悬索桥 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良 C设计院投标方案 北汊桥桥型方案未示 南汊主桥主跨900米悬索桥 1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月 其他单位方案
广州珠江黄埔大桥投标时间03年3-6月 其他单位方案 D设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥南汊主桥主跨1100米悬索桥 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良 D设计院投标方案 北汊主跨450米双塔钢箱梁斜拉桥 南汊主桥主跨1100米悬索桥 1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月 其他单位方案
广州珠江黄埔大桥投标时间03年3-6月 本次投标小结 本次投标国内共有7家甲级设计院参加 其他投标单位的总体方案均为主跨900-1100米悬索桥和主跨430-460米双塔斜拉 桥,和工可推荐方案的总体布置基本类似,但是在细节设计上和以前相比有较大的改进。 我院本次投标的方案一、方案二和方案三在总体布置上突破了原工可方案。 经过论证,方案一主跨398米的独塔斜拉桥和450米的双塔斜拉桥因为主桥长度明显 缩短,建安费减少065亿元,同时由于独塔斜拉桥的主塔在番禺侧,避免了广州侧黄埔 电厂三组高压线走廊的入地工作,电力拆迁费用减少07亿。合计减少费用近14亿人民 币 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 王应良 1 广州珠江黄埔大桥投标 时间03年3－6月 本次投标国内共有7家甲级设计院参加。 其他投标单位的总体方案均为主跨900－1100米悬索桥和主跨430－460米双塔斜拉 桥，和工可推荐方案的总体布置基本类似，但是在细节设计上和以前相比有较大的改进。 我院本次投标的方案一、方案二和方案三在总体布置上突破了原工可方案。 经过论证，方案一主跨398米的独塔斜拉桥和450米的双塔斜拉桥因为主桥长度明显 缩短，建安费减少0.6.5亿元，同时由于独塔斜拉桥的主塔在番禺侧，避免了广州侧黄埔 电厂三组高压线走廊的入地工作，电力拆迁费用减少0.7亿。合计减少费用近1.4亿人民 币。 本次投标小结