实验五 公路选线 一、实验目的 掌握公路选线的原则和方法，能根据不同的地形地貌条件合理确定公路路线 的空间位置。 二、实验原理 线路的基本走向和技术标准，当地的地形地质条件，施工条件和道路的工程 造等经济效益因素。以下具体说明不同类型区选线的特点： 1.平原、微丘地区 平原地区，地形平坦，没有纵坡限制，应力求取直短捷，一般允许设置几公 里以上的长直线，为确保汽车安全，在长直线尽头不应设置小半径的平曲线。在 微丘陵地区，受坡度约束小，为节省土石方工程量，路线往往沿地形辅设。路线 应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，但为了方便使用也不能离开太 远，必要时可修支线联系，当路线与铁路和其他公路相交时，尽可能正交或小于 45的角通过。合理处理路桥关系，对于小桥涵位置，原则应服从路线走向，但 当斜角过大或河沟过于弯曲时，采取改河措施或适当改移路线，调整斜交角度以 免于增加施工困难和加大工程费用。 2.山岭、丘陵地区 在复杂的山岭、重丘陵区自然条件下，公路有足够的稳固性。充分利用地形 展线，减小工程数量，降低造价，保证今后养护和运营费用最经济。密切配合农 田水利建设的需要，筑路材料供应方便，便于施工和养护。山岭、重丘陵地区的 公路路线受自然条件的限制，路线不是顺沿溪谷、山坡选线就是翻山越岭，其线 形可归纳为沿溪线、山坡线、山脊线和越岭线几种，沿溪线就是沿溪流铺设路线 选线时应综合考查定位、选岸和桥位选择三方面的问题：路线定位即确定线路位 置的高低，定位时首先要考虑洪水问题，根据国家公路技术标准的规定，高速公 路和一级公路路基应高出当地100年一遇洪水水位0.5米以上；二级公路路基 应高出50年一遇洪水水位0.5米以上；三级公路路基应高出25年一遇洪水水 位0.5米以上；四级公路和等外公路则可根据一般年景的洪水水位确定。选岸就 是选择走河谷的哪一岸，除起、终两点同在一岸且相距较近而工程又不大的沿溪 线可不考虑选岸外，一般都需要比较河谷两岸的地形、地质水流等条件以及农田 水利规划等因素，尽量避开困难地段，以充分利用有利的一岸，当路线所沿的河 流越大水面越宽且河水越深时建桥工程就越大，此时对跨河的考虑就应越慎重 一般不中途改换河岸。桥位选择即选择线路跨河地点，应根据”大、中桥位服从 路线总方向，路、桥综合考虑；小桥涵位服从路线走向”的桥位选择的原则，结 合地形合理选定路桥配合方案，在纵面上，桥面高程必须满足设计水位的要求 并注意与两岸引道的衔接；在平面上要注意桥头的引道半径的配合，尽量避免采 用较小的弯道半径。越岭线：越岭线就是当公路从山岭这一面翻到另一面时要求 选择适当的垭口或山岗通过湿度路线类型（是山区公路常见的一种线形，越岭 线在纵断面上受高差的限制较大需要连续升坡或降坡在平面上受地形的约束
实验五 公路选线 一、实验目的 掌握公路选线的原则和方法，能根据不同的地形地貌条件合理确定公路路线 的空间位置。 二、实验原理 线路的基本走向和技术标准，当地的地形地质条件，施工条件和道路的工程 造等经济效益因素。以下具体说明不同类型区选线的特点： 1. 平原、微丘地区 平原地区，地形平坦，没有纵坡限制，应力求取直短捷，一般允许设置几公 里以上的长直线，为确保汽车安全，在长直线尽头不应设置小半径的平曲线。在 微丘陵地区，受坡度约束小，为节省土石方工程量，路线往往沿地形铺设。路线 应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，但为了方便使用也不能离开太 远，必要时可修支线联系，当路线与铁路和其他公路相交时，尽可能正交或小于 45°的角通过。合理处理路桥关系，对于小桥涵位置，原则应服从路线走向，但 当斜角过大或河沟过于弯曲时，采取改河措施或适当改移路线，调整斜交角度以 免于增加施工困难和加大工程费用。 2. 山岭、丘陵地区 在复杂的山岭、重丘陵区自然条件下，公路有足够的稳固性。充分利用地形 展线，减小工程数量，降低造价，保证今后养护和运营费用最经济。密切配合农 田水利建设的需要，筑路材料供应方便，便于施工和养护。山岭、重丘陵地区的 公路路线受自然条件的限制，路线不是顺沿溪谷、山坡选线就是翻山越岭，其线 形可归纳为沿溪线、山坡线、山脊线和越岭线几种。沿溪线就是沿溪流铺设路线， 选线时应综合考查定位、选岸和桥位选择三方面的问题：路线定位即确定线路位 置的高低，定位时首先要考虑洪水问题，根据国家公路技术标准的规定，高速公 路和一级公路路基应高出当地 100 年一遇洪水水位 0.5 米以上；二级公路路基 应高出 50 年一遇洪水水位 0.5 米以上；三级公路路基应高出 25 年一遇洪水水 位 0.5 米以上；四级公路和等外公路则可根据一般年景的洪水水位确定。选岸就 是选择走河谷的哪一岸，除起、终两点同在一岸且相距较近而工程又不大的沿溪 线可不考虑选岸外，一般都需要比较河谷两岸的地形、地质水流等条件以及农田 水利规划等因素，尽量避开困难地段，以充分利用有利的一岸，当路线所沿的河 流越大，水面越宽且河水越深时建桥工程就越大，此时对跨河的考虑就应越慎重， 一般不中途改换河岸。桥位选择即选择线路跨河地点，应根据“大、中桥位服从 路线总方向，路、桥综合考虑；小桥涵位服从路线走向”的桥位选择的原则，结 合地形合理选定路桥配合方案，在纵面上，桥面高程必须满足设计水位的要求， 并注意与两岸引道的衔接；在平面上要注意桥头的引道半径的配合，尽量避免采 用较小的弯道半径。越岭线：越岭线就是当公路从山岭这一面翻到另一面时要求 选择适当的垭口或山岗通过湿度路线类型（是山区公路常见的一种线形）。越岭 线在纵断面上受高差的限制较大，需要连续升坡或降坡；在平面上受地形的约束
弯道多且一般采用较小的平曲线半径，越岭选线要求： (1)选择适当的垭口（这是越岭线选择的关键），垭口即在山脊两个山头面最 低的地方，垭口选择应符合线路总的走向，标高要低，垭口两侧地形要便 于公路展线，并应尽可能降低工程造价： (2)充分利用自然地形展线，常见展线形式有跨沟展线和绕山嘴展线。跨沟 展线是公路沿山谷地形展线，从沟的一岸傍山逆水而下，到接近沟底时， 常常绕两沟相夹的山脉突出山嘴图； (3)回头展线，高差很大的越岭线为克服高差，或者避让一些特殊地形和难 以处理的不良地质地段时，若隧道方案不采用，可布置回头曲线，但由于 回头曲线标准较低，行车不便，增加了施工和养护的困难，因此，选线时 应尽可能避免设置回头曲线； (4)控制纵坡。关键是合理利用地形，满足《标准》的要求，选择纵坡平缓 的路线，一般在连续升坡或降坡的地段，原则上应避免出现反坡。布线时 应在地形平直，地段可按规定适当放大坡度，在地形多变的地段，应考虑 平曲线半径的大小，适当折减纵坡。 3.山脊线和山坡线 山脊线即沿平坦的山脊布置的线路，用于布置线路的山脊要地形开朗，有足 够的宽度，但有利于线路通过的平直连续的山脊是很少见的，在大多数情况下山 脊线与山坡线结合布置 公路选线是一件复杂的工作，选线时应有大比例尺的地形图资料，要进行现 场选线和多方案论证选优。评价各方案的指标为：道路的工程造价、年度运营费 用、占地面积损失。 三、选线原则 1.适应远景交通流向和运输量的需要。 2. 因地制宜，根据当地的地形条件选线，符合工程技术要求。 3.根据城镇和农村居民点的布局状况，做到路线顺直短捷，节约用地。 4.与其它通线路的布局协调统一，形成一个较为完善合理的交通网。 5.要经济合理，一方面要在不增加工程造价的情况下，尽量降低工程造价；另 一方面要综合考虑提高工程经济效益和运营经济效益，选择既经济又合理的 布线方案。 四、实验内容 1.根据所给的地图资料，结合实验指导中提供的公路选线的原侧和应注意的事 项，对区域内公路线路的空间布置进行设计。 2.在实验报告中要说明选线的依据和思考过程
弯道多且一般采用较小的平曲线半径，越岭选线要求： （1） 选择适当的垭口（这是越岭线选择的关键），垭口即在山脊两个山头面最 低的地方，垭口选择应符合线路总的走向，标高要低，垭口两侧地形要便 于公路展线，并应尽可能降低工程造价； （2） 充分利用自然地形展线，常见展线形式有跨沟展线和绕山嘴展线。跨沟 展线是公路沿山谷地形展线，从沟的一岸傍山逆水而下，到接近沟底时， 常常绕两沟相夹的山脉突出山嘴图； （3） 回头展线，高差很大的越岭线为克服高差，或者避让一些特殊地形和难 以处理的不良地质地段时，若隧道方案不采用，可布置回头曲线，但由于 回头曲线标准较低，行车不便，增加了施工和养护的困难，因此，选线时 应尽可能避免设置回头曲线； （4） 控制纵坡。关键是合理利用地形，满足《标准》的要求，选择纵坡平缓 的路线，一般在连续升坡或降坡的地段，原则上应避免出现反坡。布线时 应在地形平直，地段可按规定适当放大坡度，在地形多变的地段，应考虑 平曲线半径的大小，适当折减纵坡。 3. 山脊线和山坡线 山脊线即沿平坦的山脊布置的线路，用于布置线路的山脊要地形开朗，有足 够的宽度，但有利于线路通过的平直连续的山脊是很少见的，在大多数情况下山 脊线与山坡线结合布置 公路选线是一件复杂的工作，选线时应有大比例尺的地形图资料，要进行现 场选线和多方案论证选优。评价各方案的指标为：道路的工程造价、年度运营费 用、占地面积损失。 三、选线原则 1. 适应远景交通流向和运输量的需要。 2. 因地制宜，根据当地的地形条件选线，符合工程技术要求。 3. 根据城镇和农村居民点的布局状况，做到路线顺直短捷，节约用地。 4. 与其它通线路的布局协调统一，形成一个较为完善合理的交通网。 5. 要经济合理，一方面要在不增加工程造价的情况下，尽量降低工程造价；另 一方面要综合考虑提高工程经济效益和运营经济效益，选择既经济又合理的 布线方案。 四、实验内容 1. 根据所给的地图资料，结合实验指导中提供的公路选线的原则和应注意的事 项，对区域内公路线路的空间布置进行设计。 2. 在实验报告中要说明选线的依据和思考过程