2.波斯湾一一龙日海峡、加锡海峡一一日本石油运输航线世界主要原油运输航线欧电楼亚州非洲大洋洲新多装数花该航线从波斯湾沿岸各油港开始，出霍尔木兹海峡经阿拉伯海进入印度洋尔后向东沿印度半岛西海岸经科伦坡向东南分两路，一路是过龙自海峡北上经望加锡海峡、苏拉威西海、苏禄、民都洛海峡、太平洋至日本各港。另一路是过翼他海峡加斯帕海峡，经南海北空至容笨客港。这条航线主要是VLCC和ULCC运输航线，百本进口石油的80%多经由这条航线运输，这是世界第二大石油海上运输线。而马六甲两岸国家为了安全起见，禁正上述尖型油船通过
2．波斯湾——龙目海峡、加锡海峡——日本石油运输航线 ⚫ 该航线从波斯湾沿岸各油港开始，出霍尔木兹海峡经阿拉伯海进入印度洋，尔后向 东沿印度半岛西海岸经科伦坡向东南分两路，一路是过龙目海峡北上经望加锡海峡、 苏拉威西海、苏禄、民都洛海峡、太平洋至日本各港。另一路是过巽他海峡加斯帕 海峡，经南海北上至日本各港。这条航线主要是VLCC和ULCC运输航线，日本进口 石油的80%多经由这条航线运输，这是世界第二大石油海上运输线。而马六甲两岸 国家为了安全起见，禁止上述大型油船通过
马六甲海峡马六甲海峡位于印度洋北部、马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，是连接中国南海和安达曼海的一条狭长水道，因而，它与其南部的大巽他海峡和望加锡海峡共同成为沟通太平洋与印度洋的重要通道，也是亚洲、非洲、欧洲、大洋洲之间相互往来的海上枢纽，交通位置十分重要马六甲海峡由于具有重要的战略地位和经济价值，二战后，马六甲海峡归沿岸国家，即马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国共管，每年通过海峡的船只约5万多艘马六甲海峡因此成为世界上最繁忙的海峡之一。对中国而言，马六甲海峡是中国海上石油生命线
马六甲海峡 ⚫ 马六甲海峡位于印度洋北部、马来半岛和印度尼西亚的 苏门答腊岛之间，是连接中国南海和安达曼海的一条狭 长水道，因而，它与其南部的大巽他海峡和望加锡海峡 共同成为沟通太平洋与印度洋的重要通道，也是亚洲、 非洲、欧洲、大洋洲之间相互往来的海上枢纽，交通位 置十分重要 ⚫ 马六甲海峡由于具有重要的战略地位和经济价值，二战 后，马六甲海峡归沿岸国家，即马来西亚、印度尼西亚 和新加坡三国共管，每年通过海峡的船只约5万多艘， 马六甲海峡因此成为世界上最繁忙的海峡之一。 ⚫ 对中国而言，马六甲海峡是中国海上石油生命线
中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚地区，进口原油的五分之四左右是通过马六甲海峡运输的。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。马六甲海峡已经与中国经济安全息息相关这个由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管的海峡，直接扼住东亚国家的能源咽喉
⚫ 中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚 地区，进口原油的五分之四左右是通过马 六甲海峡运输的。据测算，每天通过马六 甲海峡的船只近6成是中国船只。马六甲 海峡已经与中国经济安全息息相关。 ⚫ 这个由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三 国共管的海峡，直接扼住东亚国家的能源 咽喉
马六甲海峡的长度约为800公里，每年有大约5万艘船只过往，承载着全世界1／3的贸易货物和1／2的原油，其中包括日本90%的石油需求。在新加坡附近的最狭窄处，海峡宽度仅为2公里，过往船只极易遭到袭击
⚫ 马六甲海峡的长度约为800公里，每年有 大约5万艘船只过往，承载着全世界1／3 的贸易货物和1／2的原油，其中包括日本 90％的石油需求。在新加坡附近的最狭窄 处，海峡宽度仅为2公里，过往船只极易 遭到袭击
中缅输油管道具体线路是，来自中东的石油从缅甸实兑港上岸，通过输油管线直达云南。该路径比中国按传统方式通过马六甲海峡将原油运抵湛江，提炼后再运往其它地方，，至少能减少1200公里的路程，而且要相对安全得多另一条石油通道一一直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国暹罗湾，走海路抵达中国大陆，也是中国摆脱对马六甲海峡依赖的另一条石油通道。但要实现这条通道，必须开通克拉运河。而拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡
⚫ 中缅输油管道具体线路是，来自中东的石油从 缅甸实兑港上岸，通过输油管线直达云南。该 路径比中国按传统方式通过马六甲海峡将原油 运抵湛江，提炼后再运往其它地方，至少能减 少1200公里的路程，而且要相对安全得多 ⚫ 另一条石油通道——直接从印度洋的安达曼海 进入太平洋的泰国暹罗湾，走海路抵达中国大 陆，也是中国摆脱对马六甲海峡依赖的另一条 石油通道。但要实现这条通道，必须开通克拉 运河。 ⚫ 而拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽， 水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克 拉地峡