无信号控制十字形平面交叉口的冲突点 Fundamentals of Talfic Eengineering 16 88 18 ■ 无信号控制交叉口机动车交通冲突点 无信号控制交叉口交通冲突点
无信号控制交叉口机动车交通冲突点 无信号控制十字形平面交叉口的冲突点 无信号控制交叉口交通冲突点
思考：不同控制类型下十字形交叉口的交叉冲突分析 Fundamentals of Fraffic Eengineering (2)两相位信号控制交叉口机动车交通冲突点 8冲突点 D分流点 (3)四相位信号控制交叉口机动车交通冲突点 △分流点 △分流点 △分流点 口合流点 口合流点 △分流点 口流点 口合流点 南北直行 南北左转 东西直行 东西左转
（2）两相位信号控制交叉口机动车交通冲突点 思考：不同控制类型下十字形交叉口的交叉冲突分析 （3）四相位信号控制交叉口机动车交通冲突点
二、交叉口的控制类型 平面 无信号控制交叉口 全无控制、停车控制 主路优先 四路停车控制 信号控制交叉口一—时间上分开 交叉口 消除或减少冲突点和 渠化（环交）一 疏导交通 增加通行能力的方法 立交—一空间上分开
无信号控制交叉口——全无控制、停车控制 信号控制交叉口——时间上分开 渠化（环交）——疏导交通 立交——空间上分开 二、交叉口的控制类型 消除或减少冲突点和 增加通行能力的方法 平 面 交 叉 口 主路优先 四路停车控制
三、交通信号控制的作用 Fundamentals of Tralfic Eengineering Person Person 1 口在时间上隔离不同方向的 使平面交叉的道路网络上 车流、人流，控制车流、人 人和物的运输达到最高效率， 流运行秩序， 并获得最大的 其效率往往用通行能力、延 交通安全 误及停车次数三项指标衡量 设置交通信号控制系 统的目的 口为道路使用者提供必要情 放行道路路段上的平交 报，帮助他们有效地使用交 人行横道，保护行人、 通设施 机动车通行
设置交通信号控制系 统的目的 在时间上隔离不同方向的 车流、人流，控制车流、人 流运行秩序，并获得最大的 交通安全 使平面交叉的道路网络上 人和物的运输达到最高效率， 其效率往往用通行能力、延 误及停车次数三项指标衡量 为道路使用者提供必要情 报，帮助他们有效地使用交 通设施 放行道路路段上的平交 人行横道，保护行人、 机动车通行 三、交通信号控制的作用 Person 1 Person 1