货油控制室货油管路??QG动力源室T抽气管器工-蛋货5压力州量管T??@蒸气管5e控制空气音器N管路抽气管路量最（O1L克O密经安向A?Y#8系启动拍气管聚地国意财全咨网?2吊出福田闽水dx茶货油舱批②维直h4浓器嘉防用羊富减新迎市气液分离柜年b吸入管路货油文装舰泵?子回流管泄放管?R美热脚白会绿网L图3-16半自动真空式自动扫舱装置控制图(1)-装有滤器的气液分离柜；(2)-流量控制阀：(3)-回流阀：(4)-抽气阀：(5)-蒸汽阀：(6)-止回阀：(7)-蒸汽抽气器：（8)-泄水阻汽器：(9)-液位信号发送器：(10)-负压信号发送器（带减压阀）：(ID)-压力变送器（带减压阀）：(2-定位器（带减压阀）：(3-自动/手动转换器（带减压阀）：(4)-液位指示计：(5)-负压指示计：(16-四通电磁阀：(7)-三通电磁阀：(18)-装有泄水阀的泄水口：(19)-压力开关：0-控制空气校验用仪表（3）随着排卸货油的进行，抽气管路上部的负压逐渐增大，产生充分的吸入作用，因此，尽管舱内的液面越来越低，但油液也仍然会由于负压形成的抽吸作用而不断地流入分离柜内。（4）由于通常装运的货油都具有一定的挥发性，因此，就需要使抽气管路上部的负压不再低于所装运货油的蒸发压力。对一般的原油来说，蒸发压力的数值大约是3×10*Pa（300mmHg）（表压）左右。（5）当卸油进行到后期时，由于货油舱内的液位已经下降到接近舱底，因而也就会从舱内的钟型喇叭口吸入气体。被吸入的气体在分离柜内分离出来并集聚在分离柜的上部空间，而液体则从下部被泵吸出（最迟也需于此时转换为自动扫舱运转)。（6）由手气体在分离柜内被分离出来使得分离柜上部空间的压力不断上升：因此，由负压形成的抽吸作用也就会随之下降，并因此而产生泵从分离柜内吸入气体的危险，所以，这时就须将气体从分离柜内排除，以提高其上部空间的负压。28
28 图 3-16 半自动真空式自动扫舱装置控制图 ⑴-装有滤器的气液分离柜；⑵-流量控制阀；⑶-回流阀；⑷-抽气阀；⑸-蒸汽阀；⑹-止回阀； ⑺-蒸汽抽气器；⑻-泄水阻汽器；⑼-液位信号发送器；⑽-负压信号发送器（带减压阀）；⑾- 压力变送器（带减压阀）；⑿-定位器（带减压阀）；⒀-自动/手动转换器（带减压阀）；⒁-液 位指示计；⒂-负压指示计；⒃-四通电磁阀；⒄-三通电磁阀；⒅-装有泄水阀的泄水口；⒆- 压力开关；⒇-控制空气校验用仪表 （3）随着排卸货油的进行，抽气管路上部的负压逐渐增大，产生充分的吸入 作用，因此，尽管舱内的液面越来越低，但油液也仍然会由于负压形成的抽吸作用 而不断地流入分离柜内。 （4）由于通常装运的货油都具有一定的挥发性，因此，就需要使抽气管路上 部的负压不再低于所装运货油的蒸发压力。对一般的原油来说，蒸发压力的数值大 约是 3×104 Pa（300mmHg）(表压)左右。 （5）当卸油进行到后期时， 由于货油舱内的液位已经下降到接近舱底，因而 也就会从舱内的钟型喇叭口吸入气体。被吸入的气体在分离柜内分离出来并集聚在 分离柜的上部空间，而液体则从下部被泵吸出（最迟也需于此时转换为自动扫舱运 转）。 （6）由于气体在分离柜内被分离出来使得分离柜上部空间的压力不断上升， 因此，由负压形成的抽吸作用也就会随之下降，并因此而产生泵从分离柜内吸入气 体的危险，所以，这时就须将气体从分离柜内排除，以提高其上部空间的负压
（7）一旦分离柜上部空间的压力升高后，蒸汽阀f、抽气阀e就会自动打开，使抽气器投入工作，以抽逐吸入的气体。（8）由于扫舱中吸入的液量总是较少的，因此，不管怎样，泵的排量都将超过它的吸入量，这时若不采取措施，则不论抽气器怎样工作，分离柜内的液位也还是会不可避免地下降。所以如（5）所述那样，扫舱一经开始，则扫舱系统就会在自动运转的同时，关闭排出阀d，然后使流量控制阀h投入工作，以便对应分离柜的液位自动地调节阀的开度。（9）在扫舱作业时，泵处于节流状态运转。对于这种状态如不采取一定的措施，则泵就会逐渐发热，因此，当系统投入自动运转、分离柜内液位达到4m以下时，回流阀3就要自动开启。而且一旦阀3打开，即使分离柜内的液位暂时地上升到4m以上，阀3也仍将保持开启状态，这样即可防止阀3在4m液位上下反复地开关动作。由于排出液体的一部分不断地通过回流管L1循环流动，所以，即使是阀h完全关闭，也可通过这一循环过程来放热，从而使泵也不致产生过热，因此，回流管L1只是为了确保泵的最小流量，以防泵过热而设置的一根小直径的旁通管。（10）流量控制阀h关闭后，由于抽气器仍继续工作，所以分离柜内的液位逐步回升，这样当分离柜内的油位上升以后，即可慢慢打开阀h以排出分离柜内的货油。（11）若阀h在全关状态下，即便抽气器仍在工作，而分离柜内的油位也不上升，则即表明已经完全没有可供吸入的残油了，即已说明扫舱已完成。(12)上述所有各阀（c、e、f、h）的动作状态、分离柜内的空气压力和液位都可在控制室内远距离的示出，这些控制均采用气动控制。全自动真空式自动扫舱装置工作概要与半自动式相比较，全自动式另有下述特点（1）可自动控制货油泵的转速。当分离柜内的液位降到4m时，泵的转速自动地降到额定转速的80%，而且是即使以后液位上升，其转速也不再增加；而当液位下降到2m时，则泵的转速就会进一步下降到60%，并一直保持到卸油结束。（2）可自动地关小排出阀d。当分离柜内的液位下降到4m时，排出阀d就会自动地关小到全开的15%；液位下降到3m时，只开10%：2m时全关，而且一经关小，则即使液位重新回升，阀的开度也仍保持不变。（3）当分离柜内的液位降低到2.2m（半自动式为4m）时，回流阀3全开，并一直保持到扫舱结束。（4）当分离柜内的液位处在3~2.2m之间、负压上升到2×10*Pa(200mmHg）时抽气器即开始投入工作，并在2.6×10*Pa(260mmHg)时停止工作：当液位下降到2.2m以下时，抽气器将连续，直到液位恢复为止。（5）流量控制阀h的开度与分离柜内液位的关系如下：29
29 （7）一旦分离柜上部空间的压力升高后，蒸汽阀 f、抽气阀 e 就会自动打开， 使抽气器投入工作，以抽逐吸入的气体。 （8）由于扫舱中吸入的液量总是较少的，因此，不管怎样，泵的排量都将超 过它的吸入量，这时若不采取措施，则不论抽气器怎样工作，分离柜内的液位也还 是会不可避免地下降。所以如（5）所述那样，扫舱一经开始，则扫舱系统就会在 自动运转的同时，关闭排出阀 d，然后使流量控制阀 h 投入工作，以便对应分离柜 的液位自动地调节阀的开度。 （9）在扫舱作业时，泵处于节流状态运转。对于这种状态如不采取一定的措 施，则泵就会逐渐发热，因此，当系统投入自动运转、分离柜内液位达到 4 m 以下 时，回流阀 3 就要自动开启。而且一旦阀 3 打开，即使分离柜内的液位暂时地上升 到 4m 以上，阀 3 也仍将保持开启状态，这样即可防止阀 3 在 4 m 液位上下反复地 开关动作。 由于排出液体的一部分不断地通过回流管 L1 循环流动，所以，即使是阀 h 完 全关闭，也可通过这一循环过程来放热，从而使泵也不致产生过热，因此，回流管 L1 只是为了确保泵的最小流量，以防泵过热而设置的一根小直径的旁通管。 （10）流量控制阀 h 关闭后，由于抽气器仍继续工作，所以分离柜内的液位逐 步回升，这样当分离柜内的油位上升以后，即可慢慢打开阀 h 以排出分离柜内的货 油。 （11）若阀 h 在全关状态下，即使抽气器仍在工作，而分离柜内的油位也不上 升，则即表明已经完全没有可供吸入的残油了，即已说明扫舱已完成。 (12)上述所有各阀（c、 e、 f、 h ）的动作状态、分离柜内的空气压力和液位 都可在控制室内远距离的示出，这些控制均采用气动控制。 全自动真空式自动扫舱装置工作概要 与半自动式相比较，全自动式另有下述特点： （1）可自动控制货油泵的转速。当分离柜内的液位降到 4 m 时，泵的转速自 动地降到额定转速的 80%，而且是即使以后液位上升，其转速也不再增加；而当液 位下降到 2 m 时，则泵的转速就会进一步下降到 60%，并一直保持到卸油结束。 （2）可自动地关小排出阀ｄ。当分离柜内的液位下降到 4 m 时，排出阀ｄ就 会自动地关小到全开的 15%；液位下降到 3m 时，只开 10 %；2m 时全关，而且一 经关小，则即使液位重新回升，阀的开度也仍保持不变。 （3）当分离柜内的液位降低到 2.2 m（半自动式为 4 m）时，回流阀 3 全开， 并一直保持到扫舱结束。 （4）当分离柜内的液位处在 3～2.2 m 之间、负压上升到 2×104 Pa(200mm Hg) 时抽气器即开始投入工作，并在 2.6×104 Pa(260mm Hg)时停止工作；当液位下降到 2.2 m 以下时，抽气器将连续，直到液位恢复为止。 （5）流量控制阀 h 的开度与分离柜内液位的关系如下：
泵的排量（m/h）开始关小时液位全关时液位1.570.48350050001.870.78图3-17~3-19为全自动真空自动扫舱装置工作流程图。三、喷射式自动扫舱装置喷射式自动扫舱装置是利用喷射泵不仅能抽吸液体而且也能抽吸气体的特点，将它与货油泵组合在一起，以货油泵排出的货油的一部分作为喷射泵的驱动液体，从而进行自动扫舱作业。该装置在舱内液位较高时不需使用喷射泵，只按正常情况运转，但当舱内的液位降到从吸入喇叭口吸入空气时，则此时将转换为使用喷射泵进行自动扫舱阶段。此时，喷射泵所用的驱动液体由货油泵从污油水舱抽出，供给，而喷射泵的排出液体则排至污油水舱。抽气阀止回阀蒸气抽气器上甲板a能下排出烟流量控制间回流氏国谊管路货油舱气旅分高柜图3-17货油泵卸油时的状态抽气阀止回辉薰汽抽气器上甲板热宽版排出间流量控制询画流泉气液分离柜货油能图3-18自动扫舱状态过程中的状态30
30 泵的排量（m 3 /h） 开始关小时液位 全关时液位 3 500 1.57 0.48 5 000 1.87 0.78 图 3-17～3-19 为全自动真空自动扫舱装置工作流程图。 三、喷射式自动扫舱装置 喷射式自动扫舱装置是利用喷射泵不仅能抽吸液体而且也能抽吸气体的特点， 将它与货油泵组合在一起，以货油泵排出的货油的一部分作为喷射泵的驱动液体， 从而进行自动扫舱作业。 该装置在舱内液位较高时不需使用喷射泵，只按正常情况运转，但当舱内的液 位降到从吸入喇叭口吸入空气时，则此时将转换为使用喷射泵进行自动扫舱阶段。 此时，喷射泵所用的驱动液体由货油泵从污油水舱抽出，供给，而喷射泵的排出液 体则排至污油水舱。 图 3-17 货油泵卸油时的状态 图 3-18 自动扫舱状态过程中的状态
抽气闯止回阀蒸汽抽气器量控制货油胞图3-19自动扫舱状态（液位最低时）为了使喷射泵的驱动压力正常，污油舱内必须保持足够的液位。该预定的液位是通过调节货油泵排出端控制阀开度的方法来保持的。该控制阀的开度则由污油水舱内吹气式液位计的压差变送器和液位控制器进行控制。从图3-20可以看出，该装置上装有控制阀和液位控制装置。当把它们拿掉时，也可构成喷射泵扫舱系统。只不过在扫舱作业时，一切油舱的液位在50～100cm时即开始扫舱。这主要依据油的粘度和季节而定。万液位控制吹气式液位计压热发信器辅助控制辉控制阀喷射照喷射器工作水柜C.O.T.系排出端晚入肉喷时鞋喷时器拌出民ES吸单向烟诚器入民ES吸入民主货菜吸入营货油的钟货油系P一值货油家吸人闻效吸入口创真分装扫能的钟型吸入口图3-20喷射式自动扫舱装置还有一种喷射式自动扫舱装置，称为JSS，因其现在很少安装使用，故在此不做介绍。第五节货油监控系统（CARGOMASTER）简介一、系统的组成货油监控系统（CARGOMASTER）是控制、监测货油、污油水、压载水和燃油的一个完整综合装置。货油监控系统主要由控制装置、传感器系统、主计算机（包括显示器、键盘和打印机）、若干工作站组成。由挪威SKARPENORD公司制造的。货油监控系统，见系统方框图3-21。31
31 图 3-19 自动扫舱状态（液位最低时） 为了使喷射泵的驱动压力正常，污油舱内必须保持足够的液位。该预定的液位 是通过调节货油泵排出端控制阀开度的方法来保持的。该控制阀的开度则由污油水 舱内吹气式液位计的压差变送器和液位控制器进行控制。 从图 3-20 可以看出，该装置上装有控制阀和液位控制装置。当把它们拿掉时， 也可构成喷射泵扫舱系统。只不过在扫舱作业时，一切油舱的液位在 50～100cm 时 即开始扫舱。这主要依据油的粘度和季节而定。 图 3-20 喷射式自动扫舱装置 还有一种喷射式自动扫舱装置，称为 JSS，因其现在很少安装使用，故在此不 做介绍。 第五节 货油监控系统（CARGO MASTER）简介 一、系统的组成 货油监控系统（CARGO MASTER）是控制、监测货油、污油水、压载水和燃 油的一个完整综合装置。货油监控系统主要由控制装置、传感器系统、主计算机（包 括显示器、键盘和打印机）、若干工作站组成。由挪威 SKARPENORD 公司制造的。 货油监控系统，见系统方框图 3-21
图3-21货油监控系统（CARGOMASTER）系统控制装置和主机装设在货油控制室内。主机有一至两个显示器，一部健盘和一个打印机。显示器如同彩电一样，以不同的颜色显示所需要的各种画面或数据。在审板办公室内可装设有监测货油并进行计算的微机和进行行政管理和信息处理与建立通讯的分机。在轮机长办公室可装设机舱控制用的分机，在船长办公室也可装设各种职能的分机，如果公司机关内装设有同样终端系统，并与卫星相连，则也可成为一个分机，以便随时调出船舶装载画面，了解全部的装载状况，监测器系统中的传感器装于舱柜中。二、货油监控系统的功能该货油监控系统具有如下功能：1.连续显示舱内液位（或空档）读数；2.可发出高/低液位警报（可调整）：3.连续显示液体温度读数；4：可发出高/低油温警报（可调整）；5.连续显示情气压力读数：6.可发出高/低I.G压力警报（可调整）：7.自动计算容积/重量：32
32 图 3-21 货油监控系统（CARGO MASTER） 系统控制装置和主机装设在货油控制室内。主机有一至两个显示器，一部健盘 和一个打印机。显示器如同彩电一样，以不同的颜色显示所需要的各种画面或数据。 在甲板办公室内可装设有监测货油并进行计算的微机和进行行政管理和信息处理 与建立通讯的分机。在轮机长办公室可装设机舱控制用的分机，在船长办公室也可 装设各种职能的分机，如果公司机关内装设有同样终端系统，并与卫星相连，则也 可成为一个分机，以便随时调出船舶装载画面，了解全部的装载状况，监测器系统 中的传感器装于舱柜中。 二、货油监控系统的功能 该货油监控系统具有如下功能： 1．连续显示舱内液位（或空档）读数； 2．可发出高/低液位警报（可调整）； 3．连续显示液体温度读数； 4．可发出高/低油温警报（可调整）； 5．连续显示惰气压力读数； 6．可发出高/低 I.G 压力警报（可调整）； 7．自动计算容积/重量；