劲体图3-9循环阀放大示意图抽气止回阀主排出止画调油气管请环百国流管暖人健器及回流暖入箱图3-10循环式自动扫舱装置正常运转的情况然后，如图3-12所示，循环阀开启后从循环阀到排出止回阀之间这段管路中的液体（引泵所需液体量）经回流管流回吸入柜时的状态，这时，回流吸入柜和泵内的空气经抽气管被抽送到排出管中，亦即吸入端口的空气已被排出而管内已充满液体。抽气止回阀主排出止回烟气堂回流管高心系入地器及国流吸入箱23
23 图 3-9 循环阀放大示意图 图 3-10 循环式自动扫舱装置正常运转的情况 然后，如图 3-12 所示，循环阀开启后从循环阀到排出止回阀之间这段管路中的 液体（引泵所需液体量）经回流管流回吸入柜时的状态，这时，回流吸入柜和泵内 的空气经抽气管被抽送到排出管中，亦即吸入端口的空气已被排出而管内已充满液 体
E29100抽气止回阀主排出止回路抽气车回旅管高心系吸入撼器及国流吸入箱图3-11泵失去吸入能力时的情况图3-12引水时的情况图3-13为“引泵”完成时的状态，此时，泵的叶轮已完全浸没在液体中。如图3-14所示，当泵完全恢复吸入能力进行排卸时，排出管内的空气已经经“排出止回阀”排出，货油（残油）又被吸入，扫舱作业又恢复到正常状态。从图3-11到图3-14所表示的，即是从泵失去吸入能力到重新恢复吸入能力的过程。完成一个引泵循环大约需要30s钟。循环式自动扫舱装置的操作要领见卸货一章。3.装置的检修保养（1）不正常情况及其原因分析原因分析不正常情况a、循环周期长，正常时（30s-45s）一个或多个循环阅粘着而不能开启或抽气止回阀动作不良b、系统短路循环（注）泵的排量仅为额定排量的40%以下或循环阀被粘着在开启位置上滤器堵塞或吸入阀关闭C、在引泵循环过程中真空压力一直很高d、卸油效率很低系统短路循环注：所谓系统短路循环系指泵排出的液体连续通过一直敲开着的循环阀回流到吸入箱的情况。24
24 图 3-11 泵失去吸入能力时的情况 图 3-12 引水时的情况 图 3-13 为“引泵”完成时的状态，此时，泵的叶轮已完全浸没在液体中。 如图 3-14 所示，当泵完全恢复吸入能力进行排卸时，排出管内的空气已经经“排 出止回阀”排出，货油（残油）又被吸入，扫舱作业又恢复到正常状态。 从图 3-11 到图 3-14 所表示的，即是从泵失去吸入能力到重新恢复吸入能力的 过程。完成一个引泵循环大约需要 30 s 钟。 循环式自动扫舱装置的操作要领见卸货一章。 3．装置的检修保养 （1）不正常情况及其原因分析 不正常情况 原因分析 a、循环周期长，正常时（30s-45s） 一个或多个循环阀粘着而不能开启或抽气止回 阀动作不良 b、系统短路循环（注） 泵的排量仅为额定排量的 40%以下或循环阀被 粘着在开启位置上 c、在引泵循环过程中真空压力一直很 高 滤器堵塞或吸入阀关闭 d、卸油效率很低 系统短路循环 注：所谓系统短路循环系指泵排出的液体连续通过一直敞开着的循环阀回流到吸入箱的情 况
yooo%%0890抽气止画牌o主排出止回间轴气管回流香、爱鼻R心票入施器及回流吸入箱抽气止回阀主排出止回阀抽气营回流管循环离心系吸入滤器及回流吸入箱图3-13图引水完了的情况3-14吸入能力恢复的情况（2）循环阀该阀应每年进行一次定期性的保养与检修。循环阀的拆检方法如下：A，拆除循环阀组检查口的盖板，即可拆下循环阀。B.拆除循环阀上的感压管，将阀从阀壳内取出，然后用手指压动循环阀，检查其动作是否平滑，检查感压管是否堵塞阀壳，均匀地上紧螺丝，然后即可装上感压管，在装覆盖板之前，还应通过阀口用手指压动阀的活塞，以便再次检查阀的动作情况。阀的移动必须平滑，如果循环阀不易移动，则即应检查各固定螺栓的上紧程度是否均匀，最后再将盖板装妥。C.将阀装入此外，应注意在泵不用时应将循环阀组上方之管内的油液放净，否则将使循环阀粘住而不动作。二、真空式自动扫舱装置在新建造的油船上，安装真空式自动扫舱装置的越来越多。而且随着技术的进25
25 图 3-13 图 引水完了的情况 3-14 吸入能力恢复的情况 （2）循环阀 该阀应每年进行一次定期性的保养与检修。 循环阀的拆检方法如下： A．拆除循环阀组检查口的盖板，即可拆下循环阀。 B．拆除循环阀上的感压管，将阀从阀壳内取出，然后用手指压动循环阀，检 查其动作是否平滑，检查感压管是否堵塞阀壳，均匀地上紧螺丝，然后即可装上感 压管，在装覆盖板之前，还应通过阀口用手指压动阀的活塞，以便再次检查阀的动 作情况。阀的移动必须平滑，如果循环阀不易移动，则即应检查各固定螺栓的上紧 程度是否均匀，最后再将盖板装妥。 Ｃ．将阀装入 此外，应注意在泵不用时应将循环阀组上方之管内的油液放净，否则将使循环 阀粘住而不动作。 二、真空式自动扫舱装置 在新建造的油船上，安装真空式自动扫舱装置的越来越多。而且随着技术的进
步，各厂家在制造生产上也越来越先进和实用。虽因厂家的不同而生产的装置有所不同，但其基本原理和特点都是一致的。下面介绍一种典型的真空式自动扫舱装置。1.装置的组成与工作原理真空式自动扫舱装置由气液分离柜（G/E）、流量控制阀、蒸汽抽气器、回流阀、抽气阀、液位变送器、负压信号发送器、蒸汽阀和控制板等组成。图3-15为某船的真空式自吸扫舱装置布置图。（1）气液分离柜气液分离柜是该装置的主体。其特点是，管路阻力小，并能在吸入端有效进行气体分离；在进口处装有滤器。易于从上部进行拆装，并在其底部的侧面装有液位变送器。安装在排出端旁通管路上的流量控制阀，采用双阀座的气动活塞阀，该阀能根据气液分离柜的液面变化而动作，即根据液位变送器发出的液位信号自动地进行开闭。蒸汽喷射器世水菱气阀汽管路（L）上单板（T）制品用涡轮美儿一自动调节阅间一遥控或手动缝作间单间吸入管路货油泵（B）GIXA回流管气体分商器（A）船能图3-15真空式自动扫舱装置布置图在泵的排出管路上，还设有回流管L1)以使液体能够在气液分离柜A、与泵之间回流。在气液分离柜的顶部，设有一抽气管一直延伸到上甲板上其目的是使气液分离柜内能够保持负压状态。专门设置的蒸汽管路（L3）不断向蒸汽喷射器（g）供应蒸汽，作为蒸汽喷射器（g）的工作动力，从而达到不断抽出气液分离柜内部气体的目的。（2）装置的工作原理该装置利用气液分离柜内部保持的负压，将油舱内的液体和气体吸入到分离柜26
26 步，各厂家在制造生产上也越来越先进和实用。虽因厂家的不同而生产的装置有所 不同，但其基本原理和特点都是一致的。下面介绍一种典型的真空式自动扫舱装置。 1． 装置的组成与工作原理 真空式自动扫舱装置由气液分离柜（G/E）、流量控制阀、蒸汽抽气器、回流阀、 抽气阀、液位变送器、负压信号发送器、蒸汽阀和控制板等组成。图 3-15 为某船的 真空式自吸扫舱装置布置图。 （1）气液分离柜 气液分离柜是该装置的主体。其特点是，管路阻力小，并能在吸入端有效进行 气体分离；在进口处装有滤器。易于从上部进行拆装，并在其底部的侧面装有液位 变送器。安装在排出端旁通管路上的流量控制阀，采用双阀座的气动活塞阀，该阀 能根据气液分离柜的液面变化而动作，即根据液位变送器发出的液位信号自动地进 行开闭。 图 3-15 真空式自动扫舱装置布置图 在泵的排出管路上，还设有回流管(L１)以使液体能够在气液分离柜 A 与泵之 间回流。 在气液分离柜的顶部,设有一抽气管一直延伸到上甲板上,其目的是使气液分离 柜内能够保持负压状态。专门设置的蒸汽管路（L3）不断向蒸汽喷射器（g）供应 蒸汽，作为蒸汽喷射器（g）的工作动力，从而达到不断抽出气液分离柜内部气体 的目的。 （2）装置的工作原理 该装置利用气液分离柜内部保持的负压，将油舱内的液体和气体吸入到分离柜
内，同时使货油泵以一定的转速从气液分离柜内吸入液体，其排量依分离柜内的液位高度由自动操纵的流量控制阀控制，而多余的排量则经回流管返回分离柜，以防止流量控制阀全关时货油泵发热，一旦分离柜内的负压减少到一定数值以下时，蒸汽喷射器（g）就会自动地投入工作，使负压提高以恢复并保持在规定的数值以上，这样便依靠自动地控制分离柜内负压并依分离柜内部的液位高度自动地控制泵的排量即可进行扫舱作业。2.装置运转要领真空式自动扫舱装置分为全自动式和半自动式两种，其不同之处在于，在全自动式装置上增加了“泵转速”和“主排出阀开度”的自动控制。半自动真空式自动扫舱装置的卸油（扫舱）操作（参阅图3-16）（1）如果油舱吸入阀a为开度式阀时，将阀b和阀c全部打开，只将一个阀a稍稍打开一点，使货油从油舱充注入分离柜内。如果阀a为开关式时，则将阀ej关闭，然后打开阀a，阀b以接通气液分离柜内的通路，其后再微开放气阀i使分离柜内的空气慢慢逸入大气，此时，货油就会在分离柜和抽气管内上升，直到其与货油舱内的液面平衡时为止。在上述操作过程中，若货油注入分离柜过快，则货油就会有从上部溢出的危险，因此在操作时必须特别注意防止这种现象的发生。这个时候其它各阀均呈关闭状态，并在分离柜内和抽气管路L2内完全充满货油后关闭阀e、j。此后即可使泵B开始运转，但要注意其转速必须慢慢增加，直到泵的排出压力达到适当数值后再打开排出阀d，开始卸货。（2）在卸货开始之前，货油舱内的液面和抽气管路L2内的液面基本上是处于同样的高度上，而一旦卸油开始，即泵开始从气液分离柜内吸入货油，则L2内的液位就要随之降低，并与货油舱内的液面产生了液位差，然而阀e此时仍处于关闭状态因此随看L2内油位的下降，在L2的上部空间就会形成负压，在此负压和上述液位差的作用下，油舱内的货油就会流入分离柜内，从而进入正常卸油状态卸货。27
27 内，同时使货油泵以一定的转速从气液分离柜内吸入液体，其排量依分离柜内的液 位高度由自动操纵的流量控制阀控制，而多余的排量则经回流管返回分离柜，以防 止流量控制阀全关时货油泵发热，一旦分离柜内的负压减少到一定数值以下时，蒸 汽喷射器（g）就会自动地投入工作，使负压提高以恢复并保持在规定的数值以上， 这样便依靠自动地控制分离柜内负压并依分离柜内部的液位高度自动地控制泵的 排量即可进行扫舱作业。 2． 装置运转要领 真空式自动扫舱装置分为全自动式和半自动式两种，其不同之处在于，在全自 动式装置上增加了“泵转速”和“主排出阀开度”的自动控制。 半自动真空式自动扫舱装置的卸油（扫舱）操作（参阅图 3-16） （1）如果油舱吸入阀 a 为开度式阀时，将阀 b 和阀 c 全部打开，只将一个阀 a 稍稍打开一点，使货油从油舱充注入分离柜内。如果阀 a 为开关式时，则将阀 e、 j 关闭，然后打开阀 a ,阀 b 以接通气液分离柜内的通路，其后再微开放气阀 j,使分 离柜内的空气慢慢逸入大气，此时，货油就会在分离柜和抽气管内上升，直到其与 货油舱内的液面平衡时为止。在上述操作过程中，若货油注入分离柜过快，则货油 就会有从上部溢出的危险，因此在操作时必须特别注意防止这种现象的发生。这个 时候其它各阀均呈关闭状态，并在分离柜内和抽气管路 L2 内完全充满货油后关闭 阀 e、j。此后即可使泵Ｂ开始运转，但要注意其转速必须慢慢增加，直到泵的排出 压力达到适当数值后再打开排出阀 d，开始卸货。 （2）在卸货开始之前,货油舱内的液面和抽气管路 L2 内的液面基本上是处于同 样的高度上,而一旦卸油开始，即泵开始从气液分离柜内吸入货油，则 L2 内的液位 就要随之降低，并与货油舱内的液面产生了液位差，然而阀ｅ此时仍处于关闭状态, 因此,随着 L2 内油位的下降，在 L2 的上部空间就会形成负压，在此负压和上述液位 差的作用下，油舱内的货油就会流入分离柜内，从而进入正常卸油状态卸货