三、信号控制交叉口的通行能力 Fundamentals of Fraffic Eengineering 交叉口的通行能力指交叉口各相交道路入口引道通行 能力之和，入口引道分直、左、右。 交叉口的通行能力计算方法： 国外：美国HCM, 英国TRRL,澳大利亚ARRB 国内： (1)中国城市道路设计规范推荐的方法 (2) 停车线法 (3)冲突点法
交叉口的通行能力指交叉口各相交道路入口引道通行 能力之和，入口引道分直、左、右。 交叉口的通行能力计算方法： 国外： 美国HCM， 英国TRRL， 澳大利亚ARRB 国内： （1）中国城市道路设计规范推荐的方法 （2）停车线法 （3）冲突点法 三、信号控制交叉口的通行能力
一)中国《城市道路设计规范》推荐的通行能力计算方法 十字型交叉口的设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和； 进口道通行能力等于各车道设计通行能力之和。 1T 直行专用车道 右转专用车道 左转专用车道 左右混行车道 下1十 直左混行车道 直右混行车道 直左右混行车道
(一)中国《城市道路设计规范》推荐的通行能力计算方法 十字型交叉口的设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和； 进口道通行能力等于各车道设计通行能力之和。 直行专用车道 直左混行车道 右转专用车道 左转专用车道 直右混行车道 左右混行车道 直左右混行车道
车道划分组合（1) Fundamentals of Fralfie Eengineering 非机动车道 非机动车 (1)左、直、右方向车辆组成均匀，各设一专用车道； (2)直行车辆很多且左、右转也有一定数量时，设二条 直行车道和左、右转各一条车道；
车道划分组合（1） （1）左、直、右方向车辆组成均匀，各设一专用车道； （2）直行车辆很多且左、右转也有一定数量时，设二条 直行车道和左、右转各一条车道；
车道划分组合(2) 非机动车道 非机动车道 1 (3)左转车多而右转车少时，设一条左转车道，直行和右 转车共用一条车道； (4)左转车少而右转车多时，设一条右转车道，直行和左 转车共用一条车道
车道划分组合（2） （3）左转车多而右转车少时，设一条左转车道，直行和右 转车共用一条车道； （4）左转车少而右转车多时，设一条右转车道，直行和左 转车共用一条车道
车道划分组合(3) Fundamentals of Tralfic Eengineexing 机动车道 (5)左、右转车辆都较少时，分别与直行车合用车道； (6)行车道宽度较窄，不设专用车道，只划快、慢车分道线； (7)行车道宽度很窄时，快、慢车道也不划分
车道划分组合（3） （5）左、右转车辆都较少时，分别与直行车合用车道； （6）行车道宽度较窄，不设专用车道，只划快、慢车分道线； （7）行车道宽度很窄时，快、慢车道也不划分